Opel Club Finland (OCF)

"Renkaiden ja vanteiden muutokset

Lmp auton rakenteen muuttamisesta 23.10.1998/779, luku 3, 10 §:
Auto on muutoskatsastettava, jos:

vanteen nimellishalkaisija poikkeaa alkuperäisestä yli 26 mm
renkaan leveys poikkeaa alkuperäisestä yli 30 mm
muutoskatsastuksessa huomioitavaa:
renkaan ulkohalkaisijaa ei saa suurentaa enempää, kuin 51 mm
renkaan leveyttä ei saa suurentaa enempää, kuin 102 mm
Vanteiden vaihdon seurauksena akseliston raideväli saa muuttua enintään 30 mm alkuperäiseen verrattuna, ellei auton valmistaja muuta ilmoita. Auton pyörännavan ja vanteen väliin saa asentaa vain auton tai vanteen valmistajan vanteen ja kyseisen automallin yhteydessä käytettäväksi tarkoittamia sovituskappaleita. Muutettaessa renkaan ulkohalkaisijaa on nopeusmittarin näyttämä korjattava tarvittaessa."

Muistelisin kuulleeni essonbaarissa ettei uusi rengastus saisi tulla "lokarien ulkopuolelle". Eli jos katsoo lokarin reunan kohdalta absoluuttisesti suoraan alaspäin, niin ei pitäisi näkyä vannetta/rengasta. Onko tämä legendaa, vai onko tämä pointti jossain toisessa määräyksessä (määräys auton lokasuojasta tms.)? Vai saako vanne tulla pikkuisen ulos kunhan se ei raavi lokariin?

Mistäs/Mitenkäs tuo raideväli määritettiin?

O-Peli kirjoitti:http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... iew=unread

Eli offsetti saa muuttua 15mm per vanne? Eipä siinä sitten tarvii paljon stressata siitä tuleeko vanne lokarista ulos milliäkään. S*****a näiden pykälien kanssa. Tuskinpa noitakaan millejä kukaan mittailee muualla kuin enintään tuossa muutoskatsastuksessa. Eli tarviis vaan sopivat 20" vanteet lainaan muutoskatsastuksen ajaksi.

Mutta kuitenkin...onko toi lokareissa pysymis -sääntö faktaa vai fiktiota?

Tiiä miten se sit lakiin on kirjoitettu, mutta suoraan ylhäältä kun kattoo niin renkaan kuvio ei sais näkyä, renkaan kylki ja vanne saa tulla ulos.

Ok! Hieno homma. No taakse saa siis 9.5x20" ET40 ja eteen sais 8.5x20" ET35:n, mutta jälkimmäisessä ET olis siis 5mm liian pieni. Onko hyviä arvauksia narahtaako katsastuksessa, vai ottaako suosiolla eteenkin ET40 (5mm pienempi huuli ja 5mm sisempänä lokarissa )?

Enpä ois ikinä kuullu, että ois paljo offsetteja mittailtua saati siitä ois leimalla jääny kiinni. Veikkaisin, että kunhan ei hirviästi tuu vanne kaaresta ulos niin leima heltiää. Muistaa vaan, että kulutuspinta on kaaren sisällä. Tiesti kyllä siinäki raja tulee josain vastaan jos alkaa monta senttiä tuleen vanteet kaaresta pihalle

|777| kirjoitti:Enpä ois ikinä kuullu, että ois paljo offsetteja mittailtua saati siitä ois leimalla jääny kiinni. Veikkaisin, että kunhan ei hirviästi tuu vanne kaaresta ulos niin leima heltiää. Muistaa vaan, että kulutuspinta on kaaren sisällä. Tiesti kyllä siinäki raja tulee josain vastaan jos alkaa monta senttiä tuleen vanteet kaaresta pihalle

No näin vois arvella. Varsinkaan kun tuo ET35 vanne ei edes tule kaaresta ulos (toisinkuin takana ET40 vanne tulee ehkä 5mm ulos). Jos rupee katsarit temppuilee, niin pitää sit ite temppuilla takas. Laitan pallot tilaukseen.

Veeksi kirjoitti:ottaako suosiolla eteenkin ET40 (5mm pienempi huuli ja 5mm sisempänä lokarissa )?

Jos sitä samaa vannetta on eri offseteilla saatavana niin ei niitä itse vanneaihioita ole kuin ehkä kaksi, eli huuli ei muutu suoraan offsetin mukaan. 5 mm erot offsetissa saa ihan koneistettua siihen vanteeseen.