Opel Club Finland (OCF)

Tuossa oma Vectra lakkasi käymästä kun CIM moduuli rattiakselilla simahti ja käynnistyksenesto jäi päälle, no uutta osaa odotellessa tässä avasin jakopään suojan ja yllätys oli melkoinen, remmi ihan löysällä ja helvetin kulunut, rattaat kuluneet uralle remmin kohdalta ja hampaat kuluneet ihan teräväreunaisiksi, edellinen remmi kaikkine pyörineen ja vesipumppuineen on vaihdettu 82Tkm sitten merkkiliikkeessä, ja huolto-ohjelman mukaan vaihtoväli mukamas siviilikäytössä 150Tkm ja kovemmassa käytössä 90Tkm.

Soittelin vajaa kaksi vuotta sitten oston yhteydessä aikanaan tehdystä huollosta merkkiliikkeeseen ja sielläkin löytyi merkinnät jotta kaikki pyörät ja rullat+vesipumppu vaihdettu, samalla korjaamopäällikkö kertoi jotta tuo 150Tkm on turhan pitkä vaihtoväli ja hekin mielellään suosittelevat kaikille tuota 90Tkm, joten kyseisellä moottorilla olevien autojen omistajat, kannattaa tarkistaa remmi ennen yllätyksiä.

Remmin vaihdon olin muutenkin ajatellut tehdä muutaman kuukauden sisällä mutta homma aikaistui hieman tuon CIM:in vuoksi joten koko jakopää tuli purettua ja toinenkin mielenkiintoinen asia tuli vastaan, ostosta asti olen koneen käyntiä kuulostellut hieman karkeahkoksi, syykin selvisi kun imu -ja pakonokan ajoituksia aloin tarkistamaan, tuossa moottorissahan imunokkaa käytetään hammaspyörän välityksellä pakonokalta ja mielenkiintoinen ominaisuus on jotta hammaspyörät on vapaasti molemmilla nokka-akseleilla eli niissä ei ole kiilaa jolla hammasratas olisi lukittu oikeaan asentoon, omassa tapauksessa imu-ja pakonokan välinen ajoitus oli vaeltanut useita asteita ja imunokan kiristysmomentti oli melkein vain puolet pyydetystä 120Nm:stä, joten jos käynti DTH moottorissa kuulostaa karkealta kannatta nokkien ajoitus tarkistuttaa.

Jäi mainitsematta jotta kaikki osat jakopäähän tulee alkuperäisosina saksasta originalpartsilta kun hinta on 133e edullisempi entä suomen tiskiltä (428,04e FIN, 294,24e DE) CIM:in hintaa en uskaltanut suomesta edes kysyä kun saksalaisillekin köyhtyy 435e

Hei muutes!

Paljonko maksaa toi Nokkien ajoituksen säätäminen!? suurinpiirtein.

Osia edelleen odotellessa aloin sitten tekemään ohivuotomittausta kun tuo remmin löysyys alkoi epäilyttämään suuresti, jotta onko loikannut jaolta menon hyyytyessä. Painetta kun ensinmäiseen pyttyyn oli laskemassa niin huomasi ettei todellakaan ole kaikki ok, no nokka-akselikansi irti niin syy selvisi välittömästi, koko per..leen kannessa ei yhtään ehyttä keinuvipua, jokainen mennyt poikki, rullia, keinuvivunpuolikaita ja neulalaakereita siellä täällä iloisessa sekamelskassa kannen syövereissä ja sopukoissa öljyn seassa, niitä noukkiessa ja imiessä talteen rullien ja vipujenpuolikkaiden lukumäärä täsmää mutta rullien keskitappeja ja neulalaakereita on sitten iloisesti livahtanut öljukanavia myöten pohjalle saakka, joten näyttää siltä että pitänee koko moottori nostaa pois konehuoneesta niin pääsee helpommalla.

No kuvien, huoltokirjan ja keinuvipujen jämien kera mennään käymään kylässä merkkiliikkeen huollossa neuvottelemassa kustannuksista, lyhempikin vaihtoväli on 90Tkm ja sekään ei edes täyty edellisestä vaihdosta saati sitten 150Tkm.

ClassicGreen kirjoitti:Hei muutes!

Paljonko maksaa toi Nokkien ajoituksen säätäminen!? suurinpiirtein.

Parin tunnin työn varmaankin liike veloittaa, kun pikkaisen vajaa pari tuntia on merkattu ajoituksen säätöön ja tarkistamiseen, imu-ja pakonokan välisen ajoituksen voi tarkistaa puolessa tunnissa oikeilla säätötapeilla, kun joutuu käyttämään repsikan puolen etupyörän irti ja suojamuoveja pois paikoiltaan jotta saa kampiakselia pyöriteltyä.
Mutta jos eroa on ja menee säätämiseksi niin parisen tuntia vierähtää kun laturinremmi+ kiristäjä+kampiakselipyörä sekä moottorin kannatin pitää käyttää irti jotta säätö onnistuu.

Aika pakertamista ollut kannen kanssa kaikki pakoventtiilit hiuksenverran solmussa joten uusiksi, imuventtiilit kuin ihmeen kaupalla ok. Keinuvipuja ja ventiileitä sai metsästää netin avustuksella pitkin eurooppaa, mutta nyt nekin on kotimatkalla, suomestakin löytyi mutta väärällä varrenhalkaisijalla, joten jos jollain venttiiliremonttia tuleivaisuudessa niin suomesta löytyvä Mahlen tarvike venttiili on 6mm varrella joka sopii ennen moottorinumeroa 17180895 valmistettuihin moottoreihin, sen jälkeen varren vahvuus on 5mm, kolmas metsästettävä erittäin "harvinainen" osa on ollut ohjurin kumet, joita ei tunnu löytyvän mistään 16kappaletta kerralla, nyt on viimeinen oljenkorsi käytössä ja tilaus ihan kotomaan maahantuojalta joka ei ollut varma löytyykö heiltäkään 16 kappaletta suoraan. Kuitenkin kun tuo yläkerta on nyt iloisesti atomeina tallin pöydällä niin laitetaan sitten kunnolla kuntoon, tietääpä jotta on omin käsin tehty.
Ainakin tuossa omassa oli kannen kanavat ihan kamalan näköiset ja en tarkoita nokea, 24 vuotta on tullut jos jonkinlaista autoa rassattua ja kansien kanavia siistittyä (jätän porttaamisen ammattimiehille) niin tuo oli ennätys, jos johonkin valujälkeä vertaa niin se muistutti karkeaa betonilattiaa, pyttyä kohti kolme kanavaa (pakokanavat yhtyy melkein heti venttiileiden jälkeen) niin joka pytystä sai ison kourallisen valutörsteitä pirrata pois jotta kanavasta tuli sileä

Nyt kone kasassa uusilla osilla ja voi sanoa jotta vaikka ei aikaisemminkaan löyly loppunut on koneen käytös nyt todella erilainen, ei ikinä tullut kokeiltua kyseistä moottoria ihan uutena, mutta nyt tuntuu alavääntöjä ja kierrosherkkyyttä löytyvän ihan erilailla entä ennen pakotettua remonttia, käynti paljon pehmeämpää ja moottorin toiminta automaatin kanssa jouheampaa ja vääntävämpää.
Uudessa originaalissa remminvaihtopaketissa kiinnittyi huomio heti jakoremmiin joka ihan erilainen entä ennen, hammastusosa on valmistettu valkeasta materiaalista ja vertailu uuteen Gatesin remmiinkin osoitti sen jotta remmi on 0,5 mm vahvempi.
Lopputulemana voi sanoa näin suuren remontin jälkeen jotta ihmettelee todellakin tätä hinnoittelua varaosille suomessa, n. puolet osista kustansi liike/maahantuoja kuluttaja-asiamiehen yhteydenoton jälkeen selkeällä säännöllä, remmi kesti n. puolet luvatusta kestoiästä ( kaikki kulutusosat jakopäähän pyörineen ja rattaineen + remmineen tuli liikkeestä ) loput tuli tilattua saksanmaalta about -30% - 70% edullisemmalla hinnalla ( tilaat osat originaalinumerolla kotisohvalla ja n. neljässä päivässä osat tuodaan kotiovelle )