Opel Club Finland (OCF)

Kovinkaan monella ei liene aiheesta kokemusta, mutta kysytään kuitenkin.

Mitkä on parhaiten pelaavat ns. vakio iskarit omegaan. Valmistajiahan ei montaa sinäänsä ole,

muutamat mitä kattonu
SACHS Super Touring
BILSTEIN B4
Monroe reflex

Alkuperäiset on Boget ja niitä saa tarvikeliikkeistäkin. Kaipa ne kelvolliset on kun ovat tehtaalla sellaiset keksineet valita autoon...

Ei boget ainakaan astrassa eikä vectrassa hyviltä ole tuntunut, alkaa pohjaileen ja muutenkin nypyttää ja on pintakovat, Vaihdoin bilsteiniin ja ai että kun muuttui

Konilla on mielenkiintonen iskari STR.T, tosin taitanee olla tarkotettu madalluksen kanssa käytettäväksi.

taitaa käydä niin ettei tulekaan "vakioa" vaan bilstein sportit B6

Mulla oli siinä Sedan Omega B:ssä Bilsteinin B4 iskarit ja eivät kyllä olleet edes kalliit

kcl kirjoitti:Alkuperäiset on Boget ja niitä saa tarvikeliikkeistäkin.

Boge ja Sachs on sitten yksi yhteen samaa tavaraa.

Olisi hiukan samanlainen ongelma ja ajattelin uskaltaa lainata tätä topicia, jootei tervitsisi uutta laatia.
Pihalla hiljattain sisäänajettu B-Omega Car. 2,0 /-96.

Traikkua vedetään tuollointällöin yms. sekalaista kauppamatkaa raskaampaa.

Pitäisi saada teetettyä alkuperäistä ryhtiä, taakse eritoten.
Ja kustannustehokkaasti mieluiten

A) DeltaAuto Kajaanissa tarjosi kaasuiskareita KYB.
Onko OK?
Vai jokin muu parempi?

B) Mistä ja mihin hintaan progressiiviset jouset?

C) Fixus-liikkeen sivuilla on kaksi eri korkeutta takajousille: 265mm (62€) ja 252mm (92€).
Kuinka nuo eroavat?
Miksi moinen ero?
Kumpi mulle parempi?

Oivallisista osviitoista kiitollisena jään oottelemaan, kun ilmeisesti taka-apurungon puslatkin pitäisi vaihdattaa... ;(

Pahoittelen vanhan lainaamista.
Aloitan uuden