Opel Club Finland (OCF)

Omenasta on starttimoottorin solenoidi sanoutunut irti, ja eilen kipasin "uuden" startin purkaamolta, ja kotiinpäästyäni totesin sen olevan piirun verran erilainen. Onko manuaalissa ja automaatisssa erilaiset startit? En huomannut purkaamolla asiaa tarkistaa.

Oikealla alkuperäinen.

Nyt auto haukkoo tolkuttomia määriä virtaa(kaapelit kuumenee reilusti), pyörittää heikosti, lähtee kuitenkin käyntiin, mutta sammuttaessa kuuluu myös startin pysähtymisen ääni. Myöskin kiekkamittari mykkeni, mutta sen johto saattaa hyvin olla irti siitä startin kupeesta.

Oonko nyt sotkenut kaikki kolme(!?) piuhaa ristiinrastiin starttia asennellessani vai eikö tuo toinen nyt vaan oo sopiva ehdokas uudeksi startiksi. Kiinnikkeissä oli sen verran eroa, että vanhassa olleet mutterit sai jättää pois kun oli ite startissa kierteet, muuten loksahti oikein sujuvasti aloilleen.

Motonetin varaosavalikoimasta löytyy erikseen startit manuaali ja automaattivehkeille, hintaeroakin on 80e niin kaippa niissä sitten jotain eroja on.

seero kirjoitti:Motonetin varaosavalikoimasta löytyy erikseen startit manuaali ja automaattivehkeille, hintaeroakin on 80e niin kaippa niissä sitten jotain eroja on.

Ei kyllä omaan silmään osu vieläkään, mutta samapa tuo.

Hetken kun pällisteli yöunien jälkeen niin vika löyty yhteen osuvista kaapelikengistä, kätevän pitopiirin rakentaa solenoidi itselleen kun ottaa laturilta virtaa..

Vanha startti oli Motori Minarellin tekele, uudempi taas Boshin aikaansaannos. Pirteämmin tuntuu tuo pikkunen bossilainen pyörittävänä kun iso ja vanha. Loppu hyvin, kaikki niin ja näin.

Tuo Bocshilainen näyttäis 2.0/2.2 DTi moottorin startilta...Siis sopiiko se?

Kyllä se sinne asettu, ja alko toimiakin kun laitto piuhat kunnolla.
0 986 017 300 on boshin koodi, jolla löytyy ton laatunen vempele netistä. Tuo taas vaikuttais olevan kovasti bemariin sopivaa tavaraa..

Hetken kun pällisteli yöunien jälkeen niin vika löyty yhteen osuvista kaapelikengistä, kätevän pitopiirin rakentaa solenoidi itselleen kun ottaa laturilta virtaa..

Mitähän tuo teksti on suomeksi?
Tarkoittaako että starttimoottorille tulevat kaapelit startin navoilla ottivat yhteen?
Vai mitä?

Juurikin sitä, kiristellessä kääntyneet mutterin mukana juuri sopivasti. Nyt kuitenkin pelittää ja pyörittelee oikein ilosesti.

Oliko millanen rasti vaihtaa toi startti?? Pitääkö purkaa jotain edestä, että saa irrotettua. Itsellä moinen projekti edessä..

Imusarja oli muutenkin poissa paikoiltaan niin helpotti, saanee pujoteltua ilmankin jos on yhtä ruipelomallin kädet kun allekirjottaneella. Ei senkään irrotus mikään amerikan temppu ole, voi samalla kaivella sieltä karstat ulos. 11mm hylsy sopii niihin epämääräsiin tähtikantapultteihin joilla startti on kiinni.