Opel Club Finland (OCF)

Alkaa jo usko loppua kyseisen menopelin kanssa, kyseessä siis 2.5TD omega vm.-95 ajettu 430tkm...

Kone nakuttaa/kalkattaa KOVAäänisesti ja käynnistyy miten milloinkin, useimmiten toimii niin että aamulla (yön seisottuaan) voi startata ekalla melkein käyntiin asti mutta yleensä ei lähde kunnolla käyntiin vaan korahtelee vain,toisella startti? pyörähtää vissiin ympäri (äänestä päätellen) ja kolmannella hehkutuksella sitten lähtee käyntiin mutta silloinkin se "kehrää" itsensä käyntiin tyyliin pröm pröm pröm ja sitten alkaa käydä tasaisemmin ja tässä vaihessa alkaa takaa kuulua "jyrinää". Lämpimäksi ajettu kone starttaa sitten yleensä ekalla mutta jonkun tunnin jäähdyttyään tokalla...

yksi ongelma on sisälle matkustamoon tunkeva diisselin käry joka korostuu kun pysähtyy liikennevaloihin ja auton ollessa tyhjäkäynnillä parkkipaikalla se haisee voimakkaimmin kuskin puolella peilin luona...

Autoon on juuri vaihdettu venttiilinnostimet jolla nakutus hivene pieneni mutta on häiritsevän kova edelleenkin,tätä ennen kone hävitti öljyä max.rajasta minimiin noin 8000 km ajolla,vielä en ole kerinnyt ajaa kuin reilun 100 km tämän jälkeen joten tämäkin ropleema mietityttää kun selviä valumajälkiä tai länttiä auton alle ei ole kuitenkaan jäänyt.Mistä päin voi vikaa lähteä lähteä etsimään (tai siis käskeä isiä fiksaamaan) vai onko kannattavampaa ajaa auto jo suoraan suohon?jos näin on niin myydään halvalla omega.

Millainen on normilämpö näissä omegoissa? talvella lämpeni jopa -30 asteen pakkasilla todella nopeasti ja moottorinlämmöt oli hintsun alle 90, nyt lämpimämmillä ilmoilla on koko ajan siinä 90 tietämillä ja kovemman ajon jälkee/aikana ovat korkeimmillaan olleet hivenen alle 95...

Narkki kirjoitti:Alkaa jo usko loppua kyseisen menopelin kanssa, kyseessä siis 2.5TD omega vm.-95 ajettu 430tkm...

kin,tätä ennen kone hävitti öljyä max.rajasta minimiin noin 8000 km ajolla,vielä en ole kerinnyt ajaa kuin reilun 100 km tämän jälkeen joten tämäkin ropleema 95...

Ikä ja ajetut metrit huomioiden minusta hyvin normaali öljynkulutus,mieluummin se öljy pitää vähetä kuin lisääntyä vanhassa autossa.

Ei voi kun nauraa enään...Miten voi yhdelle osua kaikki kohdalle?

No ei riitä että on venttiilin nostimet ja suutinremppa tehty, nokka-akseli on kuulemma melko pitkälti tiensä päässä.ja jokin moniurahihna tms on kuulemma normaalia löysempi,mistä sitten johtuukaan ja mikä lie hihna onkaan

Kannattaako tälläistä ruveta vielä laitattamaan?Lähinnä sillä mietin että autoon on siis juuri viimeisen kuukauden sisään tehty remppaa noin 1500€:n edestä eikä loppua näytä tulevan.

Jos tuon vaihdattaa niin kannattaisiko vaihtaa jakoketju+härpäkkeet samalla, autoon kun pyörähti juuri 440tkm mittariin.

Öljyn kulutus kuulostaa suht normaalille. Polttoaineen haju voi tulla vuotavista paluuletkuista(huono käynnistyvyys) tai pumpun kansien tiivisteestä. Tarkista kaikki polttoainen letkut onko vuotoja. Omassani lämpötila pysyy viisarinverran päälle 90 asteessa koko ajan ajossa. Kunnon vedätyksen jälkeen ehkä hiukan kohoaa, mutta laskee sitten kun rauhottaa ajoa. Jos moniurahihna ei kiristy enää, niin vaihtaa sen kiristimen. Ainahan se diisseli vähän nakuttaa.

Itse olen omaan tehnyt aikalailla täydellisen moottorirempan, ja voin sanoo että ei se halpaa ollu... Omalla oli remontin kohilla ajettu 480tkm se kans rallatti kovasti ja lähti käyntiin aika huonosti. Oli ketju venynyt ja sen johdosta pakovenat nakutti mäntiin. http://s194.photobucket.com/albums/z126 ... C01001.jpg

Ja voisko tuon hajun lähde olla vuotava naftapumppu, eli vuotaa siitä kannen/kansien välistä. Tai sitten noi suuttimien paluuputket on kans yksi, mitkä vaikuttaa kaikkeen.