Opel Club Finland (OCF)

Onko tuossa vectra gt:ssä parempi tuo takapyörän laakerointi (-erillinen napa,kuulalaakeri)
Onko helppo muuttaa tuo kartiolaakeri versio tuohon parempaan,kuinka käsijarru,käykö samat satulat?

Niin olis kiva saada tietää sopiiko tuo gt mallin takanapa tuohon 2.0 8v taka-akseliin?
entä haittaako vaikka laittais abs mallin navan vaikkea abseja ole?

Kiitos vastanneille

jos se sinne fyysisesti käy niin ei haittaa se apsi mitään.

Navan pultinreijät samalla jaolla? eli gt mallissa sama taka-akseli?

Eikös tossa 16 tappisessa ole jo 5-pulttinen

ei välttämättä ole, niitä on molemmilla pulttijaoilla kasattu. a ja b mallia

Niin meinasin että onnistuuko sen gt mallin navan pulttaamaan tohon 8 venttiilisen akseliin.
saa niitä 4x100 jaolla mutta tuo akseliin tuleva kiinnitys vielä vähän epäselvä.

Oliko niin että tämä tarkkoittamasi mallin napa ei ole purettavissa ja laakerin rikkoutuessa joutuis vaihtamaan koko navan, joka on melko hintava? Ollut käytössä 1993-1995.
Eikös ainakin vanhemmissa gt:issä ja 2000:ssa ole juuri samat viistolaakerit kuin 8v:sä
Mikäli tämän "irto" navan saisi 8v:n taka-akseliin kiinni niin takajarrulevyt joutuis vaihtamaan tietysti myös vastaavan mallin levyihin. (8v:ssä napa=levy) Jarrusatulat menevät myös vaihtoon, koska käsijarru vaihtuu rummusta levy käyttöseksi ja käsijarrunvaijeri on taas eri... Voi mennä hankalaksi...

Tietämätön varaosamyyjä myi itselleni vuosia sitten tuollaiset vääränlaiset "irto" navat, jotka olivat uudempaan Vectraan kuin omani (-92). Navat jäivät lojumaan varastooni josta puolituttu harrastaja sai ne käyttöönsä ja tarvitsi ne muistaakseni Astraansa, muistaakseni Astra oli joku 16v/GT/GSI-malli...

Joo 93-95 malleissa käytettyjä napoja tarkoitan.

Mun käsityksen mukaan satulat menee vaihtoon vaan jos laittaa gt:een jarrulevyillä 270mm.
ecotechissä on 261mm levyt niillä käy samoihin satuloihin.
käsijarru on näillä ecotecin levyillä samaten jarrukengillä.

Eikä tuolla navallakaan hintaa ole kuin 50€. Suomessa hinta tietysti eri n. 150-200€ riippuen onko abs vai ei.

Korjatkaa jos on väärää tietoa.

Mikä se on se saavutettu hyöty siitä laakerin vaihdosta?

Kestävyys.
Kartiolaakeri on ´puolen vuoden välein vaihtoiässä.

Ei ole kyllä laakerityypin vika jos ei kartiorullalaakeri puolta vuotta pidempään kestä. Joko asentajassa tai osan laadussa vikaa.

Laadukas laakeri oikein asennettuna kestää kyllä useammankin vuoden.

Kyllä.

Ajotyylikin vaikuttaa.
Mutta luulen kuitenkin että kestävämpi se gt mallin erillinen napa?
Ja aattelin muutenkin laittaa vastaamaan gt mallia kun koneena c20xe

Melkoista mutuilua tässä topicissa.

-Kaikissa A Vectran levyjarrullisissa takajarruissa on aina käsijarru erillisillä kengillä.
-Kaikki A Vectrat on alunperin 4x100 jaolla paitsi V6 Ja 4x4 Turbo joissa on 5x110(eli 16V on 4x100).
-Kaikissa etuveto A Vectroissa(niissä joissa on levyt takana, eli 2.0 8v ja tehokkaammat) on takana 260mm(tai 261, riippuu levyn valmistajasta mutta sopii ristiin) jarrulevyt ja 35mm männillä olevat satulat paitsi 2000 ja 4x4 joissa on 270mm levyt ja 33mm männät satuloissa. 2000 ja 4x4 malleista navat ei edes sovi "tavallisiin" malleihin erilaisen akselistorakenteen vuoksi.

Itse laitoin aikanaan 2.0i 8V -89 levyjarrulliseen alunperin kartiolaakereilla olevaan akseliin -93 V6 5x110 absilliset navat, abseja en kytkenyt. Navan pulttijako sopi akseliin mutta akselin keskireikää tarvi vähän isontaa koska abs muovikuppi ei mahtunut reiän läpi. Vanhat kasiventtiilisen jarrusatulat sopi edelleen V6 levyjen kanssa, tietysti koska halkaisija on sama. Uudet levyt hommasin koska pulttijako vaihtui 5x110:iin. Myös vanhat käsijarruromut vaijereineen sopi "kanta-autosta".

Ne uudemman mallin navat sopii varmasti pulttijaoltaan vanhempaan akseliin mutta keskireikää voi joutua isontamaan vanhasta akselista. Jos ne ei jostain syystä sovi annan virheellisen tiedon vuoksi opelissille -94 16V GT taka-akselin ilmaiseksi. Siinä on sellaiset ainakin alunperin olleet