Opel Club Finland (OCF)

Minkälainen tuo omenan automaattilaatikko pitäis olla isomman dieselin kaverina?
Tuosta varaosakulkineesta kun täytyi tehdä kayttöauto niin samalla tuli moinenkin ominaisuus käyttöön.

Laatikko vaihtaa kyllä ihan nätisti kaikki vaihteet läpi ja lukitsee isoimmatkin vaihteet kun sopivalta tuntuu. Ainoastaan tuo kick-down ominaisuus alkaa käydä hermoon, vaihtaa erittäin herkästi pienempää pykälää vaikka voimaa olis koneessa vähintään riittävästi vääntämiseenkin. Kuulemma vaihdettu laatikko bensavehkeestä, onko aivot laatikossa vaiko vielä alkup. laatikon jäljiltä jossain auton puolella?
Useamman automaattivaihteisen omistaneena löysäisin kick-down vaijeria muttei tuollaisessa taida moista olla?

Nytkin meinas tulla ohitustilanteessa jännälöysät housuun kun laatikko ei vaihtanutkaan isommalle siinä kohtaa kun diisselistä loppu kierrokset. Pikkasen kaasua hölläämällä vaihtoi ja kiihtyminen jatkui.

Myös liikkeelle lähtiessä mielestäni kierrokset on aivan liian korkeat tuolle moottorille.
Vaihdoin öljyt ennen suurempia ajeluita, joka paransi toimintaa kummasti. Kuinka suuri erhe on jos laatikossa on pari desiä ylimääräistä öljyä?

Samat ominaisuudet oli munkin facelift 25DT automaatissa.
Muuten toimi hyvin, mutta se kickdownin aiheuttama moottorin mölinä otti aivoon.
Ja just se liikkeellelähtö oli aika venyvää. Vaati 2000rpm että lähti reilusti liikkumaan.
Kulutus oli toinen miinus... 7L maantiellä ja sekalainen 9L. Talvella 13L. Ja voimaa ei yhtään.

Omassa omegassa tuo toimii vähän toisinpäin, eli ei meinaa vaihtaa kick-downilla pienemmälle millään, vaan jurnuttaa alle kahden tonnin, jolloin ei vääntöä ole tossa koneessa juuri nimeksikään.. Kovemmassa vauhdissa ohitustilanteessa se vaihtaa kyllä pienemmälle ja kiihtyykin kivasti, mut pikku vauhdeissa tosi laiskaa menoa. Sport nappi päällä kyllä huutaa kone.. Ei vedä missään vaiheesa niin korkealle kierroksia, että tulis rajotin vastaan.

Kuulostaa kyllä, että olis laatikolla vielä bensavehkeen ohjelma ja sovittaa sen mukaan kierrokset.