MV6 "voitontavoittelu" Omega
Lähetetty: 28 Touko 2011, 17:35
No esitelläänpäs nyt sitten tämä omakin Omeganlutjake,sen verran mukavaa on tämän projektin rakentelu ollut.
Eli viime talvena veronpalautusrahoille löytyi vastinetta,kun nappasin nettivaraosasta lähes ilmaisen farkkumallisen viininpunaisen 3.0 MV6:sen.Varusteista löytyy sähkönahkapenkit,ilmastointi,vakkari,ja mahdoton määrä kaikkea muuta. Edellisen omistajan pinna alkoi ilmeisesti olla lopussa,tuhottomasti palaneen rahamäärän takia,ja sen verran löytyi luottoa omiin autonkorjaustaitoihin,että oli Omppu haettava omaan pihaan seisomaan.
Edellinen omistaja oli tosiaan korjaillut auton automaattivaihteistoa sanomansa mukaan yli 2000e arvosta,uutta oli laitettu lähes koko laatikon sisältö,turbiini,asentotunnistin jne.
Uusiksi oli mennyt myös syyläri ja lukematon määrä muuta tavaraa,jakopääremonttikin tehty vasta n.2000km sitten. Näistä lähtökohdista olikin päätös oston suhteen mahdottoman helppo.
Auto oli siis ostohetkellä ajokuntoinen,mutta vaihteisto toimi vain pakkovaihteilla.Foorumin,ja Kiinankopio vikakoodinlukijan avustuksella,sain laatikon vian setvittyä,kyseessä oli yksi vaihteistonsolenoideista. Osakin löytyi foorumin kautta oikein miellyttävään hintaan. Akku tuntui myös tyhjenevän melkein yhdessä yössä,mutta se vika korjaantui puoli vahingossa. Aloin nimittäin purkamaan kuskin takaovea,koska sähkölasi ei toiminut. Irrotin johtosarjan tarkistusta varten,ja poikkihan se oli,siis melkein jokainen piuha. Uutta piuhaa tilalle,ja alkoi oven sähköt toimia,tämän jälkeen ei myöskään enää ole akku tyhjentynyt.
Sitten olikin aika käydä pienen jarrujen herkistelyn ja siistimisen jälkeen kylmän viileästi koittamassa autoa leimalla. Leima jäi saamatta lambda-arvon ja katkenneen etujousen takia. Etujousi löytyi käytettynä taas foorumilta, autossahan on siis KW:n alustasarja 30/30mm pudotuksella,ja en viitsinyt yhden jousen takia alkaa koko uutta sarjaa tilamaan.
Lambda-arvon ratkaisu löytyi katkenneista pakosarjan pinnapulteista. On kyllä sellainen projekti,ettei toivottavasti tarvitse enää ikinä ryhtyä! Etummainen sekä takimmainen pultti kuskinpuolelta,ja juurikin mukavasti 3-4mm kannen sisään katkenneina. Ei muuta kuin Kempillä kasvattamaan katkenneita pultteja tasalle,prikkaa ja mutteria päälle,ja noin 100 yritystä myöhemmin viimeinkin lähtivät irti. Uudet pultit ja tiiviste,ja johan alkoi kuutonen kuulostaa siltä miltä sen pitäisikin.
Oli tarkoitus käydä tämän jälkeen suoraan uudestaan leimalla,mutta sitten alkoikin auto elämään ihan omaa elämäänsä. Alkuun syttyi TC-valo palamaan heti, kun nosti kierroksia yli kahden tonnin. Käynnistyminen oli myös aivan karseaa,bensa haisi toiselle puolelle kylää ja armoton hytinä ja nytkytys. Tässä vaiheessa alkoi pelottaa,että Ecu,tai joku muu boksi otti itseensä pakosarjan pultteja hitsatessa. Vika löytyikin sitten pienen mietinnän jälkeen Ecun maadoituksesta, ne pienet 10mm pultit koneen takaosasta olivat jossain vaiheessa ilmeisesti jääneet löysälle,ja se aiheutti sitten nämä häiriöt. Pultit tiukalle ja taas kävi kuin uusi.
Vielä olisi nyt pari pientä juttua tehtävänä,että auto olisi siinä kunnossa,että siitä viitsisi kuvatkin napsia ja myyntiin laittaa.
-Pyyhkijänmoottori vaihtoon
-Konepellin ja takaluukun kaasujouset pitäisi vaihdella,ja takakontin keskuslukonmoottori fiksailla.
- Takakyljen maalauksissa sanomista (edellinen omistaja oli ilmeisesti "teeseitsemiehenä" yrittänyt maalailla..Huonoin tuloksin..)
-Vanteet pitäisi etsiä,oli jo valmiina 18" AEZ Intenso Dark -vanteet,mutta ilmeisesti menevätkin kaverin Astraan.
-Ehkä uudet umpiot,on niin tylsät nuo vakiot..
-Ehkä tummennukset,jos jaksan aloittaa.
-Sitten on vielä sellainen mukava vika,että jostain tihkuttelee jäähdytinnestettä. Valuu melko reippaasti tuolta koneen takaosasta,pakosarjan alta ja vaihdelaatikkoa pitkin. En oikein ole saanut paikannettua,että mistä se tulee. Öljynlauhduttimen purin sieltä kansien välistä irti ja löin uudet liimat väliin,samalla vaihdoin ne Usitit lämpösiltaan,ja muutenkin katselin paikkoja,että mistä voisi tulla. Se lämpöhana on siirrettynä tuonne koneen eteen,joten se se ei ole.Laskee tosin jäähdytinnesteen pinta vain kolme senttiä sen paisarin viivan alapuolelle,ja siitä ei enää laske,erikoista..
Sen verran on kyllä sanottava,että vaikka todennäköisesti myyntiin onkin menossa,niin melkein vähän polttelisi jättää itselle koko auto. On kyllä pirun mukava auto ajaa,ja varusteitakin on sen verran,ettei enempää oikein osaa toivoakaan.
Päivitelläänhän tässä kun saa lisää remppailtua,kuvatkin tulee sitten kun saa siihen kuntoon,että on jotain näytettävääkin.
Eli viime talvena veronpalautusrahoille löytyi vastinetta,kun nappasin nettivaraosasta lähes ilmaisen farkkumallisen viininpunaisen 3.0 MV6:sen.Varusteista löytyy sähkönahkapenkit,ilmastointi,vakkari,ja mahdoton määrä kaikkea muuta. Edellisen omistajan pinna alkoi ilmeisesti olla lopussa,tuhottomasti palaneen rahamäärän takia,ja sen verran löytyi luottoa omiin autonkorjaustaitoihin,että oli Omppu haettava omaan pihaan seisomaan.
Edellinen omistaja oli tosiaan korjaillut auton automaattivaihteistoa sanomansa mukaan yli 2000e arvosta,uutta oli laitettu lähes koko laatikon sisältö,turbiini,asentotunnistin jne.
Uusiksi oli mennyt myös syyläri ja lukematon määrä muuta tavaraa,jakopääremonttikin tehty vasta n.2000km sitten. Näistä lähtökohdista olikin päätös oston suhteen mahdottoman helppo.
Auto oli siis ostohetkellä ajokuntoinen,mutta vaihteisto toimi vain pakkovaihteilla.Foorumin,ja Kiinankopio vikakoodinlukijan avustuksella,sain laatikon vian setvittyä,kyseessä oli yksi vaihteistonsolenoideista. Osakin löytyi foorumin kautta oikein miellyttävään hintaan. Akku tuntui myös tyhjenevän melkein yhdessä yössä,mutta se vika korjaantui puoli vahingossa. Aloin nimittäin purkamaan kuskin takaovea,koska sähkölasi ei toiminut. Irrotin johtosarjan tarkistusta varten,ja poikkihan se oli,siis melkein jokainen piuha. Uutta piuhaa tilalle,ja alkoi oven sähköt toimia,tämän jälkeen ei myöskään enää ole akku tyhjentynyt.
Sitten olikin aika käydä pienen jarrujen herkistelyn ja siistimisen jälkeen kylmän viileästi koittamassa autoa leimalla. Leima jäi saamatta lambda-arvon ja katkenneen etujousen takia. Etujousi löytyi käytettynä taas foorumilta, autossahan on siis KW:n alustasarja 30/30mm pudotuksella,ja en viitsinyt yhden jousen takia alkaa koko uutta sarjaa tilamaan.
Lambda-arvon ratkaisu löytyi katkenneista pakosarjan pinnapulteista. On kyllä sellainen projekti,ettei toivottavasti tarvitse enää ikinä ryhtyä! Etummainen sekä takimmainen pultti kuskinpuolelta,ja juurikin mukavasti 3-4mm kannen sisään katkenneina. Ei muuta kuin Kempillä kasvattamaan katkenneita pultteja tasalle,prikkaa ja mutteria päälle,ja noin 100 yritystä myöhemmin viimeinkin lähtivät irti. Uudet pultit ja tiiviste,ja johan alkoi kuutonen kuulostaa siltä miltä sen pitäisikin.
Oli tarkoitus käydä tämän jälkeen suoraan uudestaan leimalla,mutta sitten alkoikin auto elämään ihan omaa elämäänsä. Alkuun syttyi TC-valo palamaan heti, kun nosti kierroksia yli kahden tonnin. Käynnistyminen oli myös aivan karseaa,bensa haisi toiselle puolelle kylää ja armoton hytinä ja nytkytys. Tässä vaiheessa alkoi pelottaa,että Ecu,tai joku muu boksi otti itseensä pakosarjan pultteja hitsatessa. Vika löytyikin sitten pienen mietinnän jälkeen Ecun maadoituksesta, ne pienet 10mm pultit koneen takaosasta olivat jossain vaiheessa ilmeisesti jääneet löysälle,ja se aiheutti sitten nämä häiriöt. Pultit tiukalle ja taas kävi kuin uusi.
Vielä olisi nyt pari pientä juttua tehtävänä,että auto olisi siinä kunnossa,että siitä viitsisi kuvatkin napsia ja myyntiin laittaa.
-Pyyhkijänmoottori vaihtoon
-Konepellin ja takaluukun kaasujouset pitäisi vaihdella,ja takakontin keskuslukonmoottori fiksailla.
- Takakyljen maalauksissa sanomista (edellinen omistaja oli ilmeisesti "teeseitsemiehenä" yrittänyt maalailla..Huonoin tuloksin..)
-Vanteet pitäisi etsiä,oli jo valmiina 18" AEZ Intenso Dark -vanteet,mutta ilmeisesti menevätkin kaverin Astraan.
-Ehkä uudet umpiot,on niin tylsät nuo vakiot..
-Ehkä tummennukset,jos jaksan aloittaa.
-Sitten on vielä sellainen mukava vika,että jostain tihkuttelee jäähdytinnestettä. Valuu melko reippaasti tuolta koneen takaosasta,pakosarjan alta ja vaihdelaatikkoa pitkin. En oikein ole saanut paikannettua,että mistä se tulee. Öljynlauhduttimen purin sieltä kansien välistä irti ja löin uudet liimat väliin,samalla vaihdoin ne Usitit lämpösiltaan,ja muutenkin katselin paikkoja,että mistä voisi tulla. Se lämpöhana on siirrettynä tuonne koneen eteen,joten se se ei ole.Laskee tosin jäähdytinnesteen pinta vain kolme senttiä sen paisarin viivan alapuolelle,ja siitä ei enää laske,erikoista..
Sen verran on kyllä sanottava,että vaikka todennäköisesti myyntiin onkin menossa,niin melkein vähän polttelisi jättää itselle koko auto. On kyllä pirun mukava auto ajaa,ja varusteitakin on sen verran,ettei enempää oikein osaa toivoakaan.
Päivitelläänhän tässä kun saa lisää remppailtua,kuvatkin tulee sitten kun saa siihen kuntoon,että on jotain näytettävääkin.
Ilmeisesti häirinnyt jotakin tuolla pajan lattialla,niin on nostettu parempaan talteen 
