Opel Club Finland (OCF)

Astra 2002 1.7 tdi. Talvella mykistyi pihaan ja hätäpäissään uusin akun, jonka jälkeen jatkoin laturin vaihdolla. Tämän jälkeen kaikki on toiminut hienosti useamman kuukauden. Nyt hyytyi uudelleen pihaan ja syynä selvä virranpuutos, eli ei jaksanut startata. Puolivuotias akku oli mykkänä (jännite alle 12V). Latasin muutaman tunnin ja taas käy.

Syytä selvitellessä kävi ilmi, että laturi antaa vain sellaisen 12.5-12.7 jännitettä. Laturin valo ei siis syty vaan lataa hieman vajaasti ja aikaa myöten akku hyytyy. Se on toiminut ihan hyvin useamman kuukauden ja minusta ainakin alkuvaiheessa laturin vaihdon jälkeen kun mittailin jännitettä tuli normaalit vajaat 14V.

Minusta siis vikoja voi olla kaksi.

1) Joku liitos on huonosti
2) Jännitteensäädin on pettänyt
3) Tai itse uusi laturi on pettänyt

Ensimmäinen kysymys, vaihtuiko jännitteensäädin samalla kuin vaihdoin laturin? Toisin sanoen missä tuo jännitteensäädin luuraa? Jos se on irrallinen boksi, niin ensimmäiseksi vaihdan sen kun se ei montaa kymppiä maksa. Jos se on kiinni laturissa, niin sitten ei kai auta kuin ryhtyä irrottelemaan laturia, joka on kieltämättä ikävässsä paikassa ja alkaa takuukeskustelut Motonetin kanssa.

timo

Jännitteensäädin on laturissa eli vaihtui samalla.
Mittasitko latausjännitteen kone kylmänä ja pitämällä kaasulla kierroksia jonkin verran? Jännitteensäädin on lämpötilakompensoitu eli kuumana ei lataa niin paljoa mitä kylmänä ja monissa autoissa laturi pyörii tyhjäkäynnillä hieman liian hiljaa joten näistä syistä tulisi mittaus tehdä kylmänä ja kierroksilla (1500-2000 rpm pitäis riittää joka autossa).

Mikä akku kyseessä? Senkin voisi käyttää akkuliikeessä testissä, testi ei maksa yleensä mitään.

Olin testaillessani yksin, joten tuo kierrosten ottaminen koneeseen oli hieman arpapeliä. Kokeilin hieman eri kierroksilla ja en saanut merkittävää eroa. Auto oli seisonut pihassa, joten kyllä se viileä oli. Akkuna puolivuotias testivoittaja Trane, joten kyllä senkin pitäisi olla kunnossa. Se on parhaillaan autosta irti ja latauksessa, joten katsotaan miten siinä käy. Hyväksyykö älylaturi sen täydeksi ja kunnolliseksi vai ei - nyt se on koko päivän jo sitä lataillut ja jäänee jatkamaan yöksikin.

Koetan nyt keksiä kaikki mahdolliset helpot konstit ennen kuin alistun siihen että vaihdan laturin takuuseen. Se oli sen verran tympeä irroiteltava. Lähdetään nyt ensin liikkeelle sillä, että pistetään takapaksiin toinen akku ja sen verran avaimia, että akun vaihto tiellä tarvittaessa onnistuu. Ja jos tuntuu ettei mikään helppo konsti auta vaihdetaan se laturi sitten toistamiseen.

timo

Muutama erikoisempi latausviKa;mittariston latausvalon polttimo palanut,ei lataa.Värinävaimennettu kampiakselin hihnapyörä on hajalla.ei lataa.

Mittariston latausvalo paloi tuossa puoli vuotta sitten, eli jos ei ole vikaantunut sen jälkeen se toiminee edelleen. Löysin illalla yhden ehkä löysän liitoksen ja sen jälkeen tyhjäkäynnillä latasi 13.7V, joka lienee normaalia. Tuon jälkeen olen ajellut ja testaillut latausjännitteitä erilaisissa tilanteissa ja kuorimissa ja saanut lukemia 12.8-13.7V

Nyt jatkokysymys, kuulostaako tuo normaalilta vai hukkuuko minulta latausvirtaa vielä jonnekkin. Joka tapauksessa se on tuon kiristyksen jälkeen ollut koko ajan enemmän kuin alkuperäinen 12.5V, jossa ongelma tunnistettiin.

Ajelen nyt ja tarkkailen tilannetta. Takakontissa pidän mukana toista täyteenladattua akkua ja sellaista määrää avaimia, että saan akun tarvittaessa vaihdettua. Siis ollaan paremmalla tolalla, mutta en ole varma ollaanko vielä maalissa. Lähinnä nyt epäselvää on se, onko tuo edellämittaamani jännitteenvaihtelu latauksessa sallituissa rajoissa - vai pitääkö se laturi ihan oikeasti irrottaa ja vaihtaa uuteen. Takuutapauksenahan se ei maksa mitään - paitsi vaivaa.


timo

Vastataanpa itse itselleni - pikainen googlaus ja foorumiviestien haku vahvistaisi, että 12.8-13.7 on alakantissa moneen muuhun lataajaan nähden. Jatkan testailua, joka tapauksessa se on nyt kirstelyjen jälkeen vähemmän alakantissa kuin eilen.

timo

Se ei käynyt edellisistä viesteistä selväksi että mittaatko jännitteen akun napojen välistä ja jos näin, oletko tarkistanut jännitteen laturin lähdöstä? Mieli tekisi syyttää laturia suoraan mutta kannattaa tarkistaa kuitenkin että kaapelointi laturi-akku on ok ja että akun maadoitus koriin on ok.

tikola kirjoitti:Mittariston latausvalo paloi tuossa puoli vuotta sitten, eli jos ei ole vikaantunut sen jälkeen se toiminee edelleen.

timo

Niin toimiiko vai ei?Jos auto lataa vain 12.5 v latausvalon pitää syttyä.Herätevirta menee polttimon kautta joten se täytyy olla ehjä.

Viimeksi kun laturi putosi tipahti samalla myös ohjaustehostin käytöstä ja noita merkkivaloja silloin paloi. Nyt mitään tuollaista ei ole ilmennyt - laturin jännitteet tuntuvat pyörivän siinä 12.7 ja siitä ylöspäin. Sinällään mikään valo tai muu ei indikoi mistään ongelmasta. Kaikki toimii normaalisti - kunnes akku hyytyi. Ja nyt taas vaihdetulla akulla kaikki toimii jälleen normaalisti.

Tähän asti olen mittaillut vaan akulta ja se laturin päästä mittaaminen on jäänyt tekemättä. Teen sen seuraavaksi.

timo