Opel Club Finland (OCF)

Morjesta!

tuli hommattua pitkästä aikaa obelixi, tuollainen siro söpö ja sisäänajettu (485tkm) paku corsa isuzun vapari koneella


tuosta egr:ästä, tämä vissiin niin simppeli vekotin ettei ala vikavaloa herjaamaan(ko) ? takuuvarmasti on aika tukkoinen kun kilometrejäkin kertynyt mersumaiseen tahtiin... ja jos joku on suorittanut ko. operaation, ohjeistukset olisivat tervetulleet!

mitähän mää nyt toisten päitä vielä vaivaisin, pahoittelut että "tyhmiä" kyselen mutta tuleepahan kysyttä kiitoksia vastauksista jo etukäteen, on kyllä todella leppoisa vekotin, hauskuuskerroin tuollaisella kananmunalla ainakin kohdillaan, kheh.. olen kyllä todella yllättynyt kuinka hyvä melkein puoli miljoonaa ajettu "pakettiauto" voikaan olla, vaikka takapenkkiä ei olekkaan on huomattavasti hiljaisempi kuin esim ex mazda familia -95, ja ohjaustuntuma on kyllä todella jämäkkä (toki eihän tuossa tehostajaakaan ole) yllättävän tilavaksikin tuota voisi luonnehtia, ja ennen kaikkea halpaa ajoa

sellaista voisi kanssa kysyä että kun tuo vekotin on siunattu sellaisella varusteella kuin ajonesto (ei hätää toimii ainakin vielä) että paljonkos maksaisi toisen avaimen hommaaminen ja koodaaminen? ja mistäkäs tuollaista kyselemään, oobbelin tiskiltäkös?

pögee kirjoitti:sellaista voisi kanssa kysyä että kun tuo vekotin on siunattu sellaisella varusteella kuin ajonesto (ei hätää toimii ainakin vielä) että paljonkos maksaisi toisen avaimen hommaaminen ja koodaaminen? ja mistäkäs tuollaista kyselemään, oobbelin tiskiltäkös?

halvemmalla paikallisella suutarilla!

Jos tosiaan toimiva avain löytyy, niin suutari tekee siitä kopion halvemmalla kuin uuden tilaaminen Opelilta. Helsingissä luulisi laitteetkin löytyvän lähes joka suutarilta...

Liekkö tuossa isuzun motissa koko egr:ää? Just myin corsan pois eikä ainakaan 5 vuoden aikana tarvinnut egr:n takia avata konepeltiä niin ei ole tullut mieleenkään koko kapistus

Tuohon 1. vaihteen ongelmaan saattaa auttaa vaihteensiirtimen tapin vaihtaminen (konehuoneessa suunnilleen siinä laatikon yläpuolella tanko).
Yleensä oireilee myös 5. vaihteen ja pakin huonolla sisäänmenolla.

Tuossa kuva kapistuksesta: http://irc-galleria.net/user/altti/picture/82627278

Tuohon vaihteistojuttuun:
Omassa Corsassa oli samaa vikaa, painelaakeri jurnutti, ykkönen meni tahmeasti päälle. Tämän jälkeen alkoi kakkonenkin tahmata, jolloin vaihdatin uuden kytkimen painelaakereineen kaikkineen. Ja siihen loppui tahmeus. Vika oli painelaakerissa, itse kytkinlevyllä oli vielä vielä ajanut toisen mokoman (400tkm), ei ollut pahasti kulunut. Suosittelen kytkimenvaihtoa. Laitoin Motonetin kytkimen, 85€ koko hoito ja nyt on jo 2tkm kestänyt...

Avain:
Yritin teettää avainta tähän samaiseen Corsaan (vm. -00) ja ajonestolaitteen vuoksi ei yksikään Oulun suutari ei sitä pystynyt tekemään. On kuulemma sellainen ohjelmointi, että suutarin laitteilla sitä ei voi tehdä, kehottivat kääntymään merkkiliikkeen puoleen.

juuus kirjoitti: Avain:
Yritin teettää avainta tähän samaiseen Corsaan (vm. -00) ja ajonestolaitteen vuoksi ei yksikään Oulun suutari ei sitä pystynyt tekemään. On kuulemma sellainen ohjelmointi, että suutarin laitteilla sitä ei voi tehdä, kehottivat kääntymään merkkiliikkeen puoleen.

-97 corsaan sain teetettyä n. 5 vuotta sitten avaimen tammiston isojaossa silloin majailleen suutariliikkeen toimesta. Ja tuossakin oli ajonesto jo. Liekkö tuossa -00 mallissa jo kaukosäätö eli avainmalli vaihtunut välissä?

Onkos porukoilla havaintoja missäs hinnoissa tuo avaimen teettäys ja koodaus suurinpiirtein pyörii? vai täytyykö varautua hernekeiton syöntiin seuraavaksi pariksi viikoksi?
Tosta egr hökötyksestä, kun autolla tosiaan melkein 500tkm ajettu sen puhdistus voisi olla hyväkin idea? vai onko kukaan tulppailut noita? vai olenko saamarin sokea ja se ei olekkaan egr-mötikkä minkä putket tuola kiemurtelee ?

tullut myös huomattua että corsassa nopeusmittarin viisari tykkää väristä ajoittan paljon, välillä taas ei yhtää. Tämäkään nyt ei ole mitään käyttöä haittaavaa tai suuresti häiritsevää mutta onkos muilla ollut samanlaista efektiä ja milläs on pois lähtenyt?

mites muuten missä vaiheessa tuo corsan flektin pitäisi alkaa pyörimään? itse en ole kertaakaan kuullut pyörivän vielä :/ eikös flektille ole oma sulakekin?

pögee kirjoitti:mites muuten missä vaiheessa tuo corsan flektin pitäisi alkaa pyörimään? itse en ole kertaakaan kuullut pyörivän vielä :/ eikös flektille ole oma sulakekin?

Näillä keleillä ei tartte varmaan antaa käydä pitkään tyhjäkäyntiä, kun flektin pitäisi pyörähtää. Eli anna kipon rupsuttaa hetken aikaa ja kuulostele pelti auki milloin flekti lähtee käymään (jos lähtee).

pögee kirjoitti:Tosta egr hökötyksestä, kun autolla tosiaan melkein 500tkm ajettu sen puhdistus voisi olla hyväkin idea? vai onko kukaan tulppailut noita? vai olenko saamarin sokea ja se ei olekkaan egr-mötikkä minkä putket tuola kiemurtelee ?

kyllähän imusarjan putsaus ainakin itsellä auttoi todella paljon alavääntöön, ja egr:n tulppasin silleen että laitoin pitkästä 6mm pultista(vai oliko se 5mm) sen sileästä osasata n. 5mm pätkän siihen alipaine letkun sisälle, mikä menee egr venttiiliin ja letku takaisin paikoilleen... tällä sai siitä sen alipaine toiminnon pois käytöstä. ja suuri savutus/tehottomuus loppui siihen.

perhana tuohan kuullostaa hyvältä kikalta! ei sinulta kuvaa löytyisi viellä tuosta tulppauksesta, tyhmälle täytyy rautalangasta vääntää.. ei taas ajatus tahdo juosta viikonlopun jäljiltä mites tuon imusarjan puhdistit? nuissa bensaautoissa ainakin ruukaillut tuota carburator cleaneria käyttää

kuvan voin huomenna ottaa.. imusarjan otin kokonaan irti.. katsoin sen helpommaksi. ja löpössä huljuttelin jonkin aikaa, niin karsta pehmeni hieman. uusi imusarjan tiiviste maksaa motonetis jotai 3e luokkaa..

ougei, tänx hei onkos vielä muistissa että millasilla pulteilla / muttereilla cyrsän imusarja on kiinni? ei kai mitään eksoottista avainta tarvita, ei ole ite kerennyt nyt tutkimaan ja eukko käyttää tuota autoa nyt niin ahkeraan, voisi tässä joku vkl kyllä puhdistus operaation suorittaa, varmasti reilusti sköggöä sisällä..