Opel Club Finland (OCF)

Terve.

Hankin viime kesänä Weitec- alustasarjan Astra F -92 malliseen ooppeliin. Sarjan vaihdon jälkeen suoritettiin autoon nelipyöräsuuntaus. Kuitenkin nyt repsikan etupyörä on ihan kekkonen, sitä en edes itse huomannut (nokka niin matala) vaan kaveri joka katseli autoa kun käänsin rattia. Kysymys kuuluukin, että millä camberin saa etupäästä sellaiseen arvoon, ettei renkaat/rengas kulu sisäreunasta? Myynnissä ei ole samanlaisia sarjoja kuin esim. Vectra/Calibra camberkulman säätöön. Yksi idea oli, että vaihtaa uuden alapallonivelen (alkuperäinenhän on niitattu kiinni tukivarteen) ja tekee tukivarren reiistä soikeat ja näinollen saadaan siihen pieni säätövara ja samalla uudet nivelet .

Seartsilla ei vastausta löytyny, ihmettelyä kyllä asian tiimoilta...

Löytyykö konsteja joltakin, joka on näitten kanssa paininu?

Jammusetä

<font size=-1>[ This Message was edited by: jammu on 2003-07-11 09:50 ]</font>

Camberia voi varmaankin säätää kuvaamallasi tavalla. Jos nivelet ovat kunnossa eikä tarvi vaihtaa niin Camberin (ja Casterin) kulmat saa "balanssiin" eli samat kulmat molemmin puolin autoa, säätämällä etupään apurunkoa.

Auton ollessa pukeilla,
avaat apurungon kaikkia pultteja (6 kpl) sen verran, että apurunkoa voi käsin kääntää/siirtää sivuttain. Vatupassiin kiinnitetyillä tangoilla (ja tarkalla silmällä) voit vanteiden reunoista tarkkailla Camberin suurutta. Kun vaikuttaa molemmin puolin sopivalta niin pultit tiukkaan kiinni.

Joustintuen yläpään kiinnityspulttien reikiä voi viilata hieman isommiksi (isommat prikat tilalle sitten). Kun viet auton sitten nelipyöräsuuntaukseen niin hienosäädön voi tehdä noita joustintukien asentoja muuttamalla. Ja auraskulmat lopuksi kohdalleen, muuttuvat nimittäin rankasti apurungon siirrossa. Nämä temput tein omaan autoon ja ei ole ollut mitään onkelmia sen jälkeen.

Selviö.

Voisinkin tuota kokeilla, ei innosta ostaa uusia kiakkoja joka kevät.

Jos löytyy muita kokemuksia, niin rohkeesti vaan

jos vain toinen etupyörä kuluu on autossa vika esim puslissa tai se on toispuoleinen esim kolaroitu tai apurunko "vinossa"

jos molemmat kuluvat tasaisesti johtuu se siitä että madallettaessa camber väkisin edessä lisäntyy astra f, vectra a, kadett e jne
toisaalta kurviin pääsee lujempaa

Niin unohtui tuo puslajuttu mainita. Itse vaihdoin nuo samalla kertaa kun alustasatsinkin. Astroissa on tehtaalta lähtiessä tosi heiveröiset tukivarsien takapuslat. Alkuperäisistä on käsittääkseni joskus irtoillut kumit niistä metallikehyksistä -> tukivarsi vaurioituu -> kulmat sekaisin.

Tarvikeliikkeestä saa n. 20 € kaikki tukivarsien puslat (4kpl) ja ovat varmasti jäykemmät kuin alkuperäiset. Vetely vähenee. Uretaanipuslat olis varmaan parhaat, mutta hinta aika suolainen.

Ja tosiaan noilla antamillani ohjeilla vain tasataan Camberit samansuuruisiksi, molempia ei voi pienentää. Tai kyllä molempia voi pienentää viilaamalla joustintukien yläpään kiinnityskohtia, mutta säätövara on todella pieni: n. 2mm suuntaansa eli ei juuri mitään vaikutusta.

Tuttu ongelma... Ooppelin viisas etutolpan rakenne
Mulla on Vectrassa 60mm alusta lyhemmillä iskareilla ja campperit aika tapissa. Vectrassa kun se tolpan yläpää ei ole "millään" kiinni, eli hankala säätää, ostin uudet alapallot ja viilasin niistä reijät soikeiksi. Säätövaraa tuli noin vajaa parimilliä ja campperit sai sillä aika hyvin kohdalleen. Tarvike alapalloja ei kannata ostaa, jotkut niistä ihan paskoja! Alkuperäiset saattaa kestää 10-15vuotta, jos vaan kumit pysyy ehjinä.
Niin viilasin siis reikiä alapalloista, enkä tukivarsista. Tuntui luotettavammalta niin.

Pystyykö muuten calibrassa säätämään mitään muita kulmia kuin haritus/auraus.Laitoin autooni alustasarjan ja kattelin samalla että ei siitä kai pysty muuta säätämään.

On 2003-07-15 21:30, bb81 wrote:
Pystyykö muuten calibrassa säätämään mitään muita kulmia kuin haritus/auraus.Laitoin autooni alustasarjan ja kattelin samalla että ei siitä kai pysty muuta säätämään.

aivan, vain auraus säädettävissä vakiona

taakse saa enemmän madallettuihin autoihin camber-kit säädettävää puslasarjaa h 355e srj (4kpl)