Opel Club Finland (OCF)

Noniin,

Rupesi tuo oma omega vuotamaan diisseliä ruiskupumpusta ja edessä olisi pumpun ylä- ja alakannen tiivisteiden vaihto. Onko kukaan säätänyt itse tuota pumppua? Apuna olisi käytettävissä opelscanner, joka näyttäis ennakon olevan tyhjäkäynnillä n. 3.2 astetta. Tiedä siitä voiko siihen luottaa?

Ilmeisesti vaan kunnon merkit kanteen ja lopuksi vertaillen opelscannerilla tuliko samoihin arvoihin? Lähinnä kiinnostaisi tuo opelscannerin toimivuus tuossa hommassa?

Pumppua en irroittanut, joten ainoastaan fuel quantity arvoa on säädelty opelscannerin avulla.

Ite vaihdoin tiivisteet pumppua irrottamatta. Määränsaatimen paikka vaan kannattaa merkata jokseekin tarkkaan, vaikka senkin kyllä löytää kokeilemalla (vrt. "hammermode"). Ekalla rypistyksellä irrotin imusarjan pois tieltä, mutta muutaman kerran tuon määränsäätimen irrottanu ilmankin, pelkästään egr-laipan irrottamalla. Lähinnä sen sinettiruuvin avaaminen on helpompaa jos irrottaa imusarjan, ekan avauksen yhteydessä hitsasin ruuvin jatkeeksi kuusiokolokannan niin ei tarvii sen kanssa tapella.

Noniin,

Tiivisteet tuli vaihdettua molempiin kansiin ja ilmeisesti vuotokin loppui. Kansi ei vaan tullut ihan samalle kohdalle. Seurauksena auto on todella laiska. Opelscannerilla ruiskutusmäärä on tyhjäkäynnillä n. 7.5mg jonka pitäisi olla ihan ok arvo.

Täytyy koittaa kopautella kantta kohti jakopäätä ja toivoa parasta.

Säädin pumpun fuel quantity arvon n. 3.5:teen joka on ainakin suunnilleen sama kuin ennen. Vielä on hieman kulkua hukassa, mutta kulutusmittari näyttää taas pienempiä arvoja

Onko tästä muilla kokemusta että mitä arvojen pitäisi olla?
Nykyisessä Omegassa ainakin ajotietokone näyttää noin litran liika isoa kulutusta, edellisessä taas näytti litran liika vähän ja epäilen että se johtuu vaan tuosta kannesta, eli nykyisessä on kansi liika edessä ja siksi syöttömääräkin pienellä.