Opel Club Finland (OCF)

On tuossa automaattirimpulassa tällä kertaa seuraavanlaista vikaa.

Isoimmalla vaihteella reilummalla kaasulla vetäessä jossain kohtaa lakkaa vetämästä ja jää "paikoilleen" junnaamaan, lopetuskohta riippuu kuormasta.
-Pelkän kuskin kanssa ~105km/h
-1tonnin kärryn kanssa ~80km/h

Katkasun jälkeen ei kaasun asennolla ole suurta väliä, kierrokset ei juurikaan nouse, ylämäen sattuessa kohalle melkeinpä laskee.

Hetken ku odottelee (ajelee pintakaasulla) lähtee laitos taas vetämään kaikin voimin hetken aikaa, kunnes uudelleen sama juttu. Sama efekti seuraa myös siitä että käyttää virrat poissa. Tämä viittais jotenkin sähköseen vikaa mielummin kun mekaaniseen. Ongelmat alko kun vaihdoin takerrelleen määränsäätimen uusvanhaan toimivaan. Sitämyöden tuli voimaa aika reippaasti lisää ja aluksi luulinkin laatikon antautuvan, mutten enää oikeen siihen usko.

Diagnosoitu seuraavaa:

• Ahtopaineet putoaa vikahetkellä 1.1 ->0.8bar (oli idea jumittuneesta hukkaportista ja suojamoodista josko ois reagoinnu pudottamalla syöttöjä.)
• Ahtopaineensäädin vaihdettu, ei vaikutusta
• Laatikkoöljyt vaihdettu, ei vaikutusta
• Airbag-valo palaa ratin irrotuksen jäljiltä, eikai tää voi vaikuttaa?
• Eilen tuli OBD-scanneri postissa, ei saanut yhteyttä kompuutteriin, mutta vikavalo vilkutti koodia 17 (Fuel temperature - voltage high)

Mitäs tämän vois tutkia? Missäkohtaa linjastoa mittaillaan? Ongelma tuntuu tosiaan liittyvän jotenkin lämpötilaan, kuumempana pätkii herkemmin, samaten pikku jäähdyttely poistaa vaivan.

Varaosa-autoja on periaatteessa kaksin kappalein, osia voin siis vaihdella kunhan keksi mitä vaihtaisin. Kohta vaihdan todennäkösesti manuaalilaatikon tohon niin saa ainakin laatikon kiukuttelun suljettua pois. Tälläsenään jokseekin mahdoton ajaa esim moottoritiellä, pätkäsee jo rampissa vedot pois.

Luulee polttoaineen olevan alle -40 asteista.
Ottaa sijaisarvon +60 astetta käyttöön.
Ohjearvo käyttölämpimälle moottorille 10-50 astetta.
Ei pitäis vaikuttaa ajoon ratkaisevasti.
Mene ja tiedä.

Vaihdoin anturin toisesta autosta, siis sen joka on löpösuodattimen yhteydessä.
Meinasin jo huokaista helpotuksesta, kun muutaman ekan motariliittymän veti ihan suosiollisesti siihen 120 asti, mutta heti ensimmäisessä ylämäessä veto lakkasi taas.

En nyt oikein osaa varmaksi vannoa, mutta tuntuu kuin irrottaisi laatikko vaan vedon jonkun tietyn momenttirajan tullessa vastaan. Ylivaihteella tuo ei anna juurikaan kaasuttaa voimakkaammin motarivauhdissa, vaan tiputtaa het pienemmälle, huutaa sekunnin ja sen jälkeen lukitsee kolmos(!?!) vaihteen ja alkaa kiihtymään.

Jotenkin kallistun taas uudelleen laatikko-ongelman puoleen. Onko siellä jotain paine- tms. antureita jotka vois reistata? kuitenkin taas 15sekunnin päästä vetää/pitää ihan ok.
Yksi ylimääränen öljynjäähdytinkin olisi varaosakimpulassa, auttaiskohan jos sen valjastais jäähdyttämään laatikkoöljyä nykyisen jatkeeksi?

Onko sulla testeriä millä saat livedataa laatikosta ?

Valitettavasti ei, testeri ymmärtää vaan uudempia autoja.

Moi. Mulla 2,5 td Omega meni jostakin syystä välillä matka-ajossa linkutusmoodin kun olin tukkinut erg:n sokealla tulpalla. Tulpan poisottaminen korjasi omituisuuden. Olisiko sama juttu?

Kyllä se tuossakin on tulpattu pois, täytyy kokeilla toista putkea.