Opel Club Finland (OCF)

elikkäs malli on 2.0 dti vm 2000.

ja oireet alkoi tossa joku 2000 km sitten, puolet tehoista katosi, tuntui kuin turbo olisi lakannut toimimasta.

teki silloin puolen tunnin aikana 2 kertaa niin ja kesti kerrallansa n 5-10 minuuttia ettei kiihtyny mihinkään ja joku moottorivika valo syttyi.


noh sitten se sammui itestään hetken ajan kuluttua ja motti alkoi taas pelittää. joku 400-600 km ajettua taas saman setin teki, tehot katosi ja moottorivikavalo syttyi.

ja viimeksi tänään teki taas niin, taas ajoin n 400-600 km moitteettomasti...

Onko jollain muulla ollut samantyyppistä vikaa ja missä syy?

no eikun vikakoodinlukuun, jos vikavalo palaa, niin on jäänyt vikatieto muistiin

jute85_ kirjoitti:elikkäs malli on 2.0 dti vm 2000.

ja oireet alkoi tossa joku 2000 km sitten, puolet tehoista katosi, tuntui kuin turbo olisi lakannut toimimasta.

teki silloin puolen tunnin aikana 2 kertaa niin ja kesti kerrallansa n 5-10 minuuttia ettei kiihtyny mihinkään ja joku moottorivika valo syttyi.


noh sitten se sammui itestään hetken ajan kuluttua ja motti alkoi taas pelittää. joku 400-600 km ajettua taas saman setin teki, tehot katosi ja moottorivikavalo syttyi.

ja viimeksi tänään teki taas niin, taas ajoin n 400-600 km moitteettomasti...

Onko jollain muulla ollut samantyyppistä vikaa ja missä syy?

paljon ajettu??? veikkaan että pumpun aivoboksi laukeaa kohta. itellä teki just samaa.

260976 kirjoitti:

jute85_ kirjoitti:elikkäs malli on 2.0 dti vm 2000.

ja oireet alkoi tossa joku 2000 km sitten, puolet tehoista katosi, tuntui kuin turbo olisi lakannut toimimasta.

teki silloin puolen tunnin aikana 2 kertaa niin ja kesti kerrallansa n 5-10 minuuttia ettei kiihtyny mihinkään ja joku moottorivika valo syttyi.


noh sitten se sammui itestään hetken ajan kuluttua ja motti alkoi taas pelittää. joku 400-600 km ajettua taas saman setin teki, tehot katosi ja moottorivikavalo syttyi.

ja viimeksi tänään teki taas niin, taas ajoin n 400-600 km moitteettomasti...

Onko jollain muulla ollut samantyyppistä vikaa ja missä syy?

paljon ajettu??? veikkaan että pumpun aivoboksi laukeaa kohta. itellä teki just samaa.

Veikkauksia veikkauksia. Pumpun aivolaatikko simahtaa kerrasta, ei varoittele etukäteen. Vikakoodeilla eteenpäin.

ei mulla vaan kerrasta menny.

Rookeri kirjoitti:Yksi topikki riittää kyllä.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&t=209062

no joo ku en tienny oikeen et onks tää lähinnä noitten diisseleitten ongelma ku tuntui että vaikuttais aikaslailla tuonne turboon... taitaa sitten olla se vikakoodin luetus paras vaihtoehto, toivottavasti nyt vaan ei se pumpunboksi systeemi olis morjestamassa!!

ilmeisesti aika kallis remppa tulossa..

vikakoodit lukea ja kantsii kattoa alipaine letkut.

mulla ei ollu vetoja ollenkaan yks kerta ja ihmettelin että mikä on. onneksi on ahtopainemittari ja näki heti että ei ollu ahtoja.

vikavalo ei kyllä mulla syttyny...

no niin, koodit luettu ja ilmamassatunnistismesta antoi vaikakoodin...

motonetin hyllyssä ei ollu heti sellaista, myyjä meinas että kannattaa kokeilla jotain puhdistus ainetta ensiksi, menee kuulemma harvoin rikki se tunnistin, useimmiten likastuu...

10 € makso puhdistus aine
ja 98 euroa maksaisi uusi tunnistin....

Ilmamassamittarit noissa vehkeissä ihan kulutustavaraa. 100tkm välein kannattaa vaihtaa.

no joo, siinähän se vika sitten taisi olla, nyt sata kilsaa ajettu uudella anturilla, eikä oo ollu mtn oireita.

No öö!

Lieneekö mulla aika selkee tapaus, vai mitä luulette, kun mulla alko tossa muutama satakilsaa sitten kanssa sytytelee sitä ohjauselektroniikkavikavaloa. Valon syttymisen yhteydessä katoaa kierroslukumittari pois pelistä. Samalla kone heittäytyy, niinku kuuluukin, vikasäädöille ja just niinku edellisellä kaverilla, nii vähän niinku turpo katois jonnekin. Eli eikö tää viittais vahvasti, että jotain häikkää on siellä kampiakselin asennon tunnistimessa, vai kuinka? Meen huomenna käymään vikakoodin luvussa, joten sieltä sitten tulee varmistus. Kaiketi se anturi vaan pitää vaihtaa vai mitä tuumitte.

no juu kannattaa lukea ne koodit, mulla näytti just tota ilmamassamittaria ja vaihdoin sen ja sen jälkeen on pelittänyt reilu 300 km hyvin, et siinä se vika sit kai oli mul kylläkin toimi toi kiekkamittari vaikka heittikin vian päälle, mut tehot katosi täysin...

Jojakimi kirjoitti:No öö!

Lieneekö mulla aika selkee tapaus, vai mitä luulette, kun mulla alko tossa muutama satakilsaa sitten kanssa sytytelee sitä ohjauselektroniikkavikavaloa. Valon syttymisen yhteydessä katoaa kierroslukumittari pois pelistä. Samalla kone heittäytyy, niinku kuuluukin, vikasäädöille ja just niinku edellisellä kaverilla, nii vähän niinku turpo katois jonnekin. Eli eikö tää viittais vahvasti, että jotain häikkää on siellä kampiakselin asennon tunnistimessa, vai kuinka? Meen huomenna käymään vikakoodin luvussa, joten sieltä sitten tulee varmistus. Kaiketi se anturi vaan pitää vaihtaa vai mitä tuumitte.

niin, ite en vaihtais ennen mitään ennenku lukisin ne vikakoodit, se kuitenkin maksaa vain n.20 euroa.

hinta riippuu kyllä missä käy luetuttaan. ite käytin joskus yhtä astraa åströmmillä ja 20 eurolla ois saanu kätellä asentajaa. 70e oli siellä pelkkä luku...ja nyt päästäänki sopivasti kysymään oulusta paikkaa jossa saa luetettua ja nollattua vikakoodit halvalla?

aika tyyris, jos tosiaan tuon 70 e oli hinta... itellä makso 20 e, nykyään on melkein kaikissa tavallisissakin korjaamoissa sellanen vehje millä saa ne koodit luettua, hinta 20-40 euroa... oot varmaankin luetettanut ne merkkiliikkessä?