Opel Club Finland (OCF)

Autona G Astra 1.6 8V -99. ABS-valo palaa ja nopeusmittari herjaa. Tiedän vian olevan kuskinpuoleisessa laakerissa.

Motonetistä ajattelin tilata uuden laakerin siihen, mutta törmäsin ongelmaan:

- Astra-G 98-> 1,6/1,7 jos ABS "FAG/SKF" [1998-2004] (21-3115)
- G 1,4-1,7 (ABS) [1998-2004] (21-1825)
- G 1,4-1,7 (ABS) FAG/SKF-valmiste [1998-2004] (21-3116)

Muita aiheita luettuani ymmärtääkseni tuo FAG/SKF on laadultaan parempi.

Onko nuissa mitään muuta eroa kuin laadullinen ero?
Kuskin puoleisessa laakerissa pitäisi olla ABS-anturin lisäksi nopeusanturi. Onko vasemmalle ja oikealle puolelle olemassa erilaista laakeria tästä johtuen vai käykö jokin noista edellä mainituista laakereista myös vasemmalle puolelle?

Mitä suosittelisitte?


Kiitoksia etukäteen.

FAGin tai SKF:n laakeri on todennäköisesti kestävämpi kuin se merkitön, mutta mistä näistä varmaksi tietää. Muuta eroa ei ole, molemmat sopivat samalla tavalla paikalleen. Jos merkkituotteen haluat, tarkista saatavuus. Yleensä niitä ei ole Motonetillä varastossa, mutta tilaamalla saa. Toki kannattaa panna saman tien se laadukkaampi osa jos ei muutaman kympin säästö tunnu kovin tärkeältä.

Nopeusmittarin näyttämää ohjaa vasemman etupyörän ABS-anturi, joten siellä ei ole mitään erillistä nopeusanturia. ABS-anturihan vain kertoo navan pyörimisnopeuden, joten sama tieto kelpaa mittarille ja ABS:lle. Mittarille on vain pitänyt valita yksi neljästä. Sama laakeri käy molemmille puolille.

Vinkkinä kerrottakoon, että joku viisaampi oli älynnyt ettei alapalloniveltä tarvitse välttämättä irrottaa. Pitäisi kuulemma vetoakselin mahtua tulemaan ulos kun vain kääntää ohjauksen laitaan.

Jees, homma hoijettu. Pari havaintoa.

Miksi rattia kääntämällä pitäisi saada vetoakselia ulospäin? Irrotin vaan jarrukengän ja vetoakselin päästä sen mutterin. Sitten vain halko väliin ja pari terävää napautusta vasaralla siihen vetoakselin päähän niin se irtos siitä laakerista. Sen jäläkeen 3 torxipulttia vaan irti ja se jarrulevy+laakeripaketti lähti kevyesti vetämällä pois. Rattia piti korkeintaan käännellä, että sai alapallonivelen suojakumin haitarit pois eestä ku irrotti niitä torxipultteja.

Koeajulla heti alussa paloi abs-valo. Luin aiemmin foorumeilta, että se on normaalia. Ajoin muutaman sata metriä, käynnistin auton uudelleen. Jarruttelin hiekalla testiksi, että sain abs:n mukaan ja eipä tuo valo ennää oo herjannu. Nopeusmittarikaan ei pompi.

Kiitos neuvoista. Taisin juuri onnistua.