Opel Club Finland (OCF)

Eli astra F:ään alustan vaihto edessä. taakke onnistuu kyllä mutta eteen ei taida ihan noin vain onnistua. luin tuota vectran korjausopasta mutta en paljoo ymmärtänyt.

eli miten alapallo irtoo tukivarresta muuten kuin isossa ruuvipenkissä + voimalla ?

kannattaako alapallot vaihtaa uusiin vaikka jäisivätkin ehjiksi ym.? tai tieten aina kannattaa mutta onko mitään hyötyä jos ne on jo vielä kunnossa ym.?

tukivarren irroitus tapahtuu miten?

tukivartta tuskin kannattaa uusia kun on vielä kunnossa ja taitaa lähteä paikoiltaan ilman väkivaltaa?

Eikös äffä astrassa oo alapallo kolmella pultilla kiinni tukivarressa..

Ei kai sitä alapalloa tarvitse tukivarresta irroittaa, jos et palloja ole vaihtamassa?
Eikös tuossakin ole ihan perinteisesti kruunumutteri+ saksisokka systeemillä tolppa kiinni alapallossa?

Sokka pois, mutteri auki ja painat vaikka jollain pitkällä lankulla tukivartta alaspäin ja kopautat samalla vasaralla tolppaan alapallon reijän kohdalle.

Jos alkuperäiset alapallot, niin niiteillähän ne taitaa kiinni olla, eli poraus/rälläköintihommia jos haluaa vaihtaa.
Uudet tulee sitten pulteilla kiinni.

Ilmeisesti olet myös puslat vaihtamassa, jos tukivarret tarttee saada irti?

pitäis nuot etutolpat + jouset vaihtaa ja googlella koitin ettiä ohjeita vaihtoon niin siellä linkki jonnekkin vanhaan aiheeseen jossa oli että kannattaa purkaa sillain että tulee tolppa + tukivarsi + alapallo kaikki samassa paketissa irti ja sitten purkaa siitä tolppa. tarkoitus ei ole vaihtaa puslia eikä alapalloa ellei ole pakko.. ei ole tietoa onko alk. peräiset alapallot vai ei.

Mietityttää vaan tuo työn määrä että ehtiikö tuota suorittaa päivässä (siis 5 aikaan alottais ja pimeetä olis valmis ) kun pitää auton liikkua joka aamu firman pihaan. vai vienkö suosiolla jonnekkin nyrkkipajaan vaihettavaks kun itse en osaa. tosin kokeilulla sen oppis mutta onnistuuko siinä rikkomaan mitään ? paitsi alapallon kuulemma onnistuu jos liikaa voimaa käyttää ..

No eipä sitä tukivartta kyllä yleensä irroittaa tarvitse.
Pallonivelen ulosvetimen tarvitset viimeistään raidetangonpäiden irroitukseen.

Homma pähkinänkuoressa:

-Napamutteri auki
-raidetangon pää irti tolpasta(tai jos ei suosiolla irtoa, niin sisäpäästä irti hammastangosta)
-alapallo irti
-konehuoneen puolelta tolpan yläpää irti.
-mahdollinen abs anturin piuha irti liittimestä

Jousipuristimet on melko tarpeelliset homman suorittamiseen.

Jotkut noita iskareita ja jousia väittävät vaihtaneen irroittamatta tolppaa autosta.

Periaatteessa homma ei ole paha, mutta Suomen olosuhteet tuntien siellä on jumia ja ruostetta jokaisessa mahdollisessa liitoksessa ja ilman kunnon vehkeitä voi homma venyä.

Itse olen 2kk aiemmin vaihdetun raidetangonpään kanssa rikkonut kaksi ulosvetäjää eikä senkään jälkeen meinannut irrota.
Välillä taas 10v vanha rt-pää irtoaa tolpasta vähän liiankin nätisti.

Homma kannattaa ekaa kertaa tehdä vaikka viikonloppuna tms niin ettei ole kiire.
Jos auton pitää seuraavana aamuna olla ajossa, niin takuuvarmasti joku menee vituilleen

^ edelliseen lisäystä eli satula irti niin ei tarvii jarruletkuihin kajota

Pitää tässä joku viikoloppu kahtoa tai viikolla jos saa apua joltain kokeneemmalta.

pitääkös noi jousipuristimet olla jotkut úber ;D vai riittääkö ihan bilteman puristimet?

Meinaan tällaisia.

http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... kauppa.htm

Ihan normi jousenpuristimet välttää. Ei se ole pahakaan homma purkaa niitä tolppia sieltä, ihan rohkeasti vaan. Eri kova jätkä selviää tuosta ilman jousenpuristimiakin Ja iskarin tolpasta irroittamiseen tarvitset jotkin putkipihdit tai ison lenkkiavaimen. Ja ruuvipenkki olisi kätevä myös.

Ja iskarin tolpasta irroittamiseen tarvitset jotkin putkipihdit tai ison lenkkiavaimen. Ja ruuvipenkki olisi kätevä myös.

Tarkotus vaihtaa tolpat + jouset eli niitä tuski tarvii irrottaa toisistaan jos sitä meinasit. samalla vaihtuu nuo yläpään leekerit ja katotaan että kaikki ompi kunnossa =) pitää yrittää tuon korjaamokirjan kanssa suoriutua alkuun =)

Siis vaihdat koko joustintuet napoineen laakereineen päivineen vai?

Ainakin kun tuota sun projekti threadissa olevaa kuvaa katsoo niin sulla on vaan etuiskarit ja jouset irrallaan niin kyllä sä joudut vanhan iskarin kaivamaan sieltä tolpasta(joustintuesta) pois ja uuden tilalle. Ellei sulla sitten ole irrallisia tolppiakin olemassa joihin nuo kasaat. Silloinkin olisi kyllä hyvä saada se tolppa johonkin kiinni että saat iskarin kiristettyä kunnolla paikalleen. Ja raidetangon kun tosiaan irroitat hammastangosta niin pääset helpoimmalla. Nuo raidetangon päät osaa olla helvetillisen tiukassa.