Opel Club Finland (OCF)

eli ooppelissa.. yksi piste suihkun tilalle vaihdettu 4-piste.. ja ecut yms... vapari... kansi myös 2.0..
kansi laskettu ja viilattu/kohistettu..
saako tuohon moottorin ohjaukseen ajettua ohjelmaa tai jotain? motronic 1.5....
ajattelin lähinnä että saisiko sen "optimoitua " jotenkin kun hieman enemmän voisi saada ruokaa...
aavistuksen laihalla käy...
ja mikäli olen oikein ymmärtänyt ooppelin 1.8 koneessa on "jyrkempi " nokka kuin 2.0?
kertokaa tietämättömällä... koitin lueskella noita juttuja mutta ei pistänyt silimään....

18E koneessa on jyrkempi nokka. Ei missään C18NZ nuhapumpussa.


Bensanpaineen nostohan lisää kakkua koko alueelle.

Tuolla jollakin sivulla oli mainittu ooppelista että moottorin ohjaus poksin navan 20 kun maadoittaa niin ilmeisesti ohittaa lambdan ??
ja pystyy sen jälkeen säätämään co arvon ilman massa mittarin ruuvvista... tarkempia ohjeita??
ja c20ne koneen hilut kyseessä... motronic 1.5 muistaakseni...

Jos c20ne johtosarja ja mittari, niin siinä ei ole koko joutokäynnin co ruuvia. Tai ei ainakaan muutamassa mitä oon käsissä pyöritelly/hyllyssä makaa.

CTi kirjoitti:Jos c20ne johtosarja ja mittari, niin siinä ei ole koko joutokäynnin co ruuvia. Tai ei ainakaan muutamassa mitä oon käsissä pyöritelly/hyllyssä makaa.

Vanhemmassa motronicissa on ruuvi eli 4.1 versiossa.
Mutta sitten tuohon koneen puristussuhteeseen,jos alakerta on C18NZ ja kansi 2.0 josta on muotoiltu palotiloja niin puristussuhde on vähän pienempi kuin alkuperäinen.
Tuo 2.0 palotila kun on huomattavasti suurempi jo vakiona kuin tuo 1.8,kannen lasku ei pienennä palotilaa riittävästi.

telwin kirjoitti:

CTi kirjoitti:Jos c20ne johtosarja ja mittari, niin siinä ei ole koko joutokäynnin co ruuvia. Tai ei ainakaan muutamassa mitä oon käsissä pyöritelly/hyllyssä makaa.

Vanhemmassa motronicissa on ruuvi eli 4.1 versiossa.
Mutta sitten tuohon koneen puristussuhteeseen,jos alakerta on C18NZ ja kansi 2.0 josta on muotoiltu palotiloja niin puristussuhde on vähän pienempi kuin alkuperäinen.
Tuo 2.0 palotila kun on huomattavasti suurempi jo vakiona kuin tuo 1.8,kannen lasku ei pienennä palotilaa riittävästi.

tarkoittaako tuo nyt että auto ei toimisi oikein? vai täh? tehoja vähän vai? oon vähän kuutamolla...(vasta heräsin)

CTi kirjoitti:Jos c20ne johtosarja ja mittari, niin siinä ei ole koko joutokäynnin co ruuvia. Tai ei ainakaan muutamassa mitä oon käsissä pyöritelly/hyllyssä makaa.

On niitä joissain, ehkä vanhemmissa? Mulla oli siinä sinisessä Vecussa.

Miksa99 kirjoitti:

telwin kirjoitti: Mutta sitten tuohon koneen puristussuhteeseen,jos alakerta on C18NZ ja kansi 2.0 josta on muotoiltu palotiloja niin puristussuhde on vähän pienempi kuin alkuperäinen.
Tuo 2.0 palotila kun on huomattavasti suurempi jo vakiona kuin tuo 1.8,kannen lasku ei pienennä palotilaa riittävästi.

tarkoittaako tuo nyt että auto ei toimisi oikein? vai täh? tehoja vähän vai? oon vähän kuutamolla...(vasta heräsin)

Tarkoitaa sitä että ei siinä juurikaan ole tehot noussut,kerran tehtiin moinen svappi ja lopputulos ei ollut häävi.
Kyllähän sillä ajoi mutta ei se mihinkään mennyt kun puristussuhde oli matalampi kuin alkuperäinen.
Se nelipisteruiskulla ja paremmilla kanavilla saavutettu hyöty katoaa tuon matalan puristussuhteen myötä eli tulos on plus miinus nolla.

Eli "vaimenninta" kaipaa tuo kombinaatio pakosarjan puolelle. Mitenkähän moinen mahtas toimia 18se:n kannella? Liekkö c18nz männät miten paljon erilaiset?