Opel Club Finland (OCF)

Ajattelin laittaa vähän kokemuksia kun ei ole aikaisemmin tullut paloja/levyjä vaihdettua tohon autoon.
Katsastusmies pyysi laittamaan uudet levyt, koska oli niin ruosteessa niin palatkin menee tietysti uusiksi.

Auto on ollut meillä kohta 4 vuotta ja jarruille ei ole tehty mitään.
Tällaisessa kunnossa ne sitten olivat kun availin niitä (ihme että piti vielä penkissä niinkin hyvin) Oli kyllä melkoisessa ruosteessa. Jo palojen ottaminen pois tosta raudasta oli ihan oma hommansa.



Homma itsessään on aika helppo, pyörä pois, satulan takaa kaksi muovikorkeilla olevaa pulttia auki. Nämä aukeaa todella helposti, koska ovat suojassa kuralta.
Sen jälkeen satulan yläosan saa naputeltua ruuvimeisselillä ja vasaralla varovasti pois päältä. Tämän jälkeen palat saa jo vaihdettua.

Levyjen vaihto onkin sitten hiukan kinkkisempi homma..tai ei muuten, mutta itsellä ne kaksi pulttia, jotka pitävät rautaa, johon palat laitetaan oli TODELLA tiukassa.
Pirullisen hommasta tekee vielä se, että jos ei ota jousta pois niin pulttipyssy ei mahdu väliin. No mun piti vaihtaa myös jousi oikealle puolelle niin jousikin piti ottaa joka tapauksessa pois.
Pultit oli silti niin tiukassa (siellä oli vielä lukitetta välissä), että CRC:n ruosteenpoistoaineella, vasaralla, kuumailmapuhaltimella ja pulttipyssyllä aikani touhuttua sain lopulta pultit auki. Välillä meinasi kyllä usko loppua..

Nyt sitten vaan odotellaan alustasarjaa, että pääsee kasaamaan kaikki.

ne kuralta suojassa olevat pultit on liukutapit.kannattaa ennen kasausta putsata ne hyvin ja "voidella" kuparitahnalla.

Jartsa kirjoitti:ne kuralta suojassa olevat pultit on liukutapit.kannattaa ennen kasausta putsata ne hyvin ja "voidella" kuparitahnalla.

Kiitos tiedosta Jartsa! Täytyy hakea pieni tuubi tahnaa jostain..

Miten ihmeessä on voinut mennä tuohon kuntoon levyjä myöten? Onks tää ollut ajossa?

HraBeigeV6 kirjoitti:Miten ihmeessä on voinut mennä tuohon kuntoon levyjä myöten? Onks tää ollut ajossa?

On ja ihan päivittäisessä. Taitaa olla vika ratin takana.. Luulen, että tulee jarruteltua liian vähän eli liian rauhalliset kuskit
Sanoinkin vaimolle, että nyt kun tulee uudet osat niin sitten vähän reilumpia jarrutuksia ainakin ajoittain.
Ja voisi olla ihan hyvä parin vuoden välein putsata noi palojen liukupinnat.

Myös jarrunesteet kannattaa vaihtaa.

(F)ast_tra kirjoitti:Myös jarrunesteet kannattaa vaihtaa.

Mites toi vaihto helpoiten onnistuu ?

teemurama kirjoitti:

(F)ast_tra kirjoitti:Myös jarrunesteet kannattaa vaihtaa.

Mites toi vaihto helpoiten onnistuu ?

Vastataan nyt itse: taitaa mennä helpoiten niin, että ilmausruuvi auki, toinen painaa jarrua ja valuttaa vanhat joka kulmasta pois. Muistaa vaan välillä lisätä uutta, ettei mene ilmaa sekaan.

Jartsa kirjoitti:ne kuralta suojassa olevat pultit on liukutapit.kannattaa ennen kasausta putsata ne hyvin ja "voidella" kuparitahnalla.

Liukutapit lienee kumien sisällä, joten ei sinne mitään kuparitahnaa saa laittaa, ainoastaan jarrukumirasvaa.

Jarrut menee pilalle tosiaan käytön puutteesta, aina välillä pitää jarruttaa voimakkaammin että pysyy levyt puhtaana. Männätkin tahtoo juuttua, niitä voi pitää vetreänä vaikka ihan paikalla jarruttelemalla, auto käyntiin (tehostin mukaan siis) ja sitten painaa jarrua jonkun kerran kaikin voimin. Näin saa satulan männät vähän liikuntaa eivätkä juutu niin herkästi.

Olisko tämä sitten paras tapa:

"Jarruosia varten on olemassa siihen tarkoitettua silikonipohjaista vaseliinia, joka toimii paremmin luisteissa. Jarrupalojen kitinää voi yrittää vähentää laittamalla tuota kuparitahnaa palojen selkämyksiin, jotta eivät ryydy täysin satuloihin kiinni."

Jarrukumirasvan nimellä kun kysyy varaosaliikkeestä niin löytyy oikea aine. Sitä saa sekä semmoisissa kertakäyttöannospakkauksissa (yhden tai kahden satulan tarpeisiin) sekä ihan tuubissa joka kestää taviksella loppuelämän.

Biltemassa näyttää olevan 1.99 6g:n tuubi. Noin vanhaan autoon ei varmaan paljon parempaa tarvi ..täytyy käydä poimimassa.
Tänään olisi vähän jumppaa tiedossa, levyt ja palat paikalleen, jarrunesteen vaihto ja alustasarja koko autoon.

VI..U! Enköhän mä nyt onnistunut rikkomaan sen sylinterin pölysuojakumin(onkohan se sellainen?).
No kuitenkin sen kumin, mikä on siinä sylinterin ympärillä.

Pystyyköhän sen vaihtamaan ? Motonetissa on tällainen sarja 20 euroa "TIIVISTEsarja sisältää yhden jarrusatulan männäntiivistekumin/kumit ja pölysuojakumin/kumit, ei liukujen kumeja. KORJAUSsarjassa on laajempi sisältö."

Mutta milläs se kumi lähtee siitä satulasta irti ? Sehän on ihan pirun tiukkaan puristettu siihen runkoon..

Muuten onnistui kyllä ihan kivasti, takajouset ja iskarit sopivat paikalleen. Huomenna vaan täytyy hakea sellainen pulttipyssy, että VARMASTI pultit aukeaa, maksoi mitä maksoi. Menee hermot kun menee kaksinkertainen aika kun tappelee pulttien avaamisen kanssa.

Vastataan nyt taas itselle, taitaa sen pystyä vaihtamaan, mutta täytynee hakea suosiolla marmoritiskiltä..

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 2&p=771795

No tulipahan taas oppirahat maksettua ja tekemällä oppii..

Moro. Tuli tossa vaihdettua 05 vectraan jarrulevyt ja palat. Oli usko mennä kun ei takajarrujen mäntä mennyt sisään vaan painamalla. No mutta uusissa etupaloissa ei ollut paikkaa sille kulumis anturille ja vetästiin piuha vain poikki. Niin mitenköhän saisin sen valon joka koetaulussa palaa niin sammumaan. Ilmoittaa vissiin jarrupalojen kulumisesta. Ja toinen homma, takaa meni liukutapista tai siittä mihin se laitetaan niin kierteet niin nysvättiin se tappi kumminkin paikoilleen kemiallisen metallin avulla ja näyttihän se siellä pysyvän. kannattaako hankkia uus se mentallimöykky vai onkohan tuo pikakorjaus ratkaisu ihan hyväksyttävä. Ja mitä kamalaa voi tapahtua jos se tappi tipahtaa ajon aikana. Ja jarrupolin ei ole palautunut vielä ennalleen vaikkakin autolla on ajettu n 100km ja on tullu paineltua jarrupoljinta reilusta...