Opel Club Finland (OCF)

että semmonen tuli nyt tohon.
että tos imusarjan (painekotelon) ja välijäähdyttimen välinen letku menee ruttuun kun painaa kaasua.
ja ahtopaine mittari näyttää myöskin alipainetta. että ahdot ei nouse ollenkaan
meinaa tukehtua kaasua poljettaessa.
kone kyllä käy muuten tyhjäkäyntiä normaalisti. vaikka silloin jo näkee että hieman kurtulla toi letku.


porsiko siitä nyt turbo sit ?

Ilmanputsari tukossa/mennyt rikki-> imm:ssa tukkona,imuputki tukossa,ahtoputkessa jotain ylimääräistä tai jotain vastaavaa.

?! kirjoitti:Ilmanputsari tukossa/mennyt rikki-> imm:ssa tukkona,imuputki tukossa,ahtoputkessa jotain ylimääräistä tai jotain vastaavaa.

putsari ihan uusi.
putsari kotelo+imu letkut+massa mittari tarkistettu/putsattu. ei tukoksia.
ahtimen ja coolerin välinen letku putsattu/tarkistettu. ei tukoksia.
cooleri putsattu/tarkistettu, ei tukossa sekään.
coolerin ja paine kotelon letku putsattu/tarkistettu. ei tukoksia siinäkään.

Pyöriikö se turpo jos ottaa akselista kiinni ja pyörittää?

Juho M-P kirjoitti:Pyöriikö se turpo jos ottaa akselista kiinni ja pyörittää?

kyllä !
ja moottorin käynnissäkin ollessa pyörii. katoin ku oli imu putki irti.

tainu porsia toi hukkiksen kello.
koneen käydessä kun sitä tankoa veti eteenpäin ja avustaja polki kaasua ni ahtopaineet nousi ja ahto letku paisu eikä vetäny lyttyyn.

mitä muuten pitäisi tulla virtaa noille alipaine potikoille,mitä on 3 kpl tossa.
vacuum solenoid valve
09128022

esu kirjoitti:tainu porsia toi hukkiksen kello.

Oletko imenyt/puhaltanut hukkiksen alipainelinjaan? Toimiva on tukossa ja imemällä vetää hukkiksen tankoa kelloon päin. Paineenmuuntimien sähköisistä arvoista ei ole käsitystä, mutta hukkiksen purkki pitäisi auton käydessä tyhjäkäyntiä olla auki eli päästää alipaine läpi.

rgs1 kirjoitti:

esu kirjoitti:tainu porsia toi hukkiksen kello.

Oletko imenyt/puhaltanut hukkiksen alipainelinjaan? Toimiva on tukossa ja imemällä vetää hukkiksen tankoa kelloon päin. Paineenmuuntimien sähköisistä arvoista ei ole käsitystä, mutta hukkiksen purkki pitäisi auton käydessä tyhjäkäyntiä olla auki eli päästää alipaine läpi.

joo imin siitä kellon alipaine letkusta, tanko liikku kelloon päin todella vaivalloisesti. se tanko on niiku koko ajan tuol takana päin.
eli kello on vissiin kiinni koko ajan.

ihan kiva kun uutta kelloa ei saa edes marmori tiskiltä. koko ahdin paketti pitäs ottaa, tänää kävin kysymässä.

Voiko imua jatkaa kuin vuotavasta pillistä? Se tankohan liikkuu jotain 5 milliä kaikkiaan ja pitäisi olla moottori sammutettuna turbossa päin ja moottorin käynnistyessä alipaine vetää tangon painekelloon päin (eli sulkee hukkaportin). Moottori sammuksissa tanko liikkuu helpohkosti. Sido sinne rautalanka tms, jotta voit moottorin käydessä vetää lisää paimekelloon päin. Jos veto liikuttaa venttiiliä, alipainesysteemiä pitää korjata jostain kohtaa

tanko on sidottu kiinni isolla nippu siteellä,eli vedetty kelloon päin. ottaa nyt maximissaan ahdot 1.2 bar
lie ny sitte menny noi kaikki alipaine venttiilit/pumput, kaikki kolme.
semmosen huomasin että ei toimi kabiinis se tuuletuksen läppien ohjaus ollenkaan. puhaltaa vain tuulilasille.
kun sehä toimii alipaineella.
vi..u 3 pumpun sarja marmorilla 172e

lähteekö siitä alipaine "akusta", mikä on se pönttö tuolla puhaltimen ylä puolella tuulilasin ala reunan alla.
onko siin enempää kuin 2 alipaine letkua ?

Mitenkäs jarrut? Onko muuttunut tuntuma jarrupolkimessa?

Alipaineakkuun tulee yksi alipaineletku ja siitä lähtee yksi letku... yhteensä 2 letkua on siinä kiinni.
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... ervoir.jpg

esu kirjoitti:lie ny sitte menny noi kaikki alipaine venttiilit/pumput, kaikki kolme.

En usko tuota. Sulla karkaa alipaineet jonnekin tai pumppu on sökö, joka sekään ei ihan silmänräpäyksessä lopu. Homaa ekaksi alipainemittari Biltemassa maksoi ennen vanhaan alle 10€ ja on toimiva peli

?! kirjoitti:Mitenkäs jarrut? Onko muuttunut tuntuma jarrupolkimessa?

jarrut normaalit