Opel Club Finland (OCF)

kyselläämpä täältä koska mitsu foorumilta loppu viisailta ideat.

eli potilaana mitsu l200 lava-auto, vuosimallia 87 ja 2.5diisseli kalkattaa pellin alla. auto on ollu 2 vuotta projektina, ja ainoastaan jarrujen takia. ennen ei saanu jarruihin painetta mitenkään, nykysin saa paineen mutta ne katoaa heti ku koneen lyö tulille. ollaan purettu jarrut atomeiksi ja herkistelty. pääsylinteri ollaan vaihettu ja tiivistesarja. jarruputket uudet entisen omistajan toimesta. ilmottu tunti tolkulla miljoona kertaa.

jarrut toimii jotenki ku pumppaa jarruttaessa, mutta sillonkaan ei renkaat mene lukkoon (paitsi talvella kesärenkailla).

jarrutehostimen ei pitäisi vaikuttaa tuollalailla. eli siellä tuskin vikaa on. mihinkä fittuun nuo paineet vois kadota?

alkais taas inspiraatiota löytymään autoa kohtaa mutta ku ei tiiä mitä sille tekee, pitääkö soittaa pappia paikalle..

on siinä ehkä yks vaihtoehto, aukaise roput yksitellen ja anna nesteen valua omaan tahtiin, tietysti aloita oikeesta takarenkaasta, sitte vasen, ja oikee etu ja... tai jos saat vaikka kompuralla painetta pääsylinteriin niin aina parempi. painetta kehiin ja sitten roput auki yksitellen niin kauan kun ilmaa tulee pihalle. tuttu systeemi jostain vanhasta mistälie japsista.

Kun on dieseli niin kiinnostaa että mistä se jarrujen tehostuksen ottaa?Tuottaako kunnolla alipainetta tehostajalle?
Kyllä tuo tehostinkin kannattaa tutkia onko ehjä.

laturilta tulee alipaineletku tehostimelle. ei tiiä sen kummempi miten se laturi sitä alipainetta tuottaa

aina ollaan autoihin jarrut saatu, ollampaa sitten alotettu ilmaus miltä kulmalta tahansa. mutta pitääpä koittaa tuota järjestystä. ja nyt ku tuo rottelo on maanu muutaman kuukauden nii purkaa jarrut ja kahtoo kaikki liukutapit ynnä muut ettei oo jumissa mikään.

on se kumma ku tuli taas ihme himo ruveta kiusaamaan ihtiään tuon auton kanssa

laturin päässä on pumppu mistä se kehittää alipainetta. käsitinkö oikein, se poljin on pehmeä, eli on ilmaa siellä.

joo eli ku jarrut ilmoo menee poljin kovaksi ja tuntuu että nyt on hyvät jarrut. ja käsin ei saa rengasta pyöritettyä. mutta kun laittaa auton käyntiin alkaa poljin painumaan pohjaan. ja ajossa alkaa jollakinlailla jarruttaan kun muutaman kerran pumppaa

eli paineet saa järjestelmään, mutta kun auton käynnistää paineet katoaa

...ja edessä jarrusatulat oikeinpäin?ilmausruuvit ylöspäin.

kyllä on

kannattasko kuitenkin tsekata pääsylinteri uudestaan, ei siellä kummoista syöpymää tarvi olla kun tekee tuota, olipa volvossa kerran ihan sama vika ja sillä korjaantui.

täällä lojuu b vectra ihan samanlaisilla vaivoilla tallissa. saa ilmattua aika hyväksi polkimen, mutta heti kun lyö auton käyntiin niin poljin painuu pohjaan. nyt olis pääsynteri työpöydällä, eikä siinäkään näyttäisi mitään vikaa olevan, kasataan uusilla kumilla ja kokeillaan. on kokeiltu abs pumppua pyörittää ja kaikkea, paitsi alipaineella ilmausta.

jarrupääsylinteri oli täällä vian syy, uudet kumit ja taas toimii

Mä huomasin b-omegasta (2.5 td) , että ilmatessa piti olla auton käynnissä, muuten kävi juuri noin, että paineet katos kun auton käynnisti...

Auto käynnissähän nuo mitsun jarrut pitää ilmatakkin.

Edit. Ai se olikin nuin vanha.
Mahtaakohan siinä tarvita auton käydä.

vielä vedän saman aiheen esille, eli se volvonromu joku 740 missä oli sama vika, ne jarrut pelas komeesti kun auto ei käynyt, mutta kun sen sai jotenkin hinaamalla tai kaapeleilla käyntiin niin jarrut katos, ja pääsylinteri oli ongelmana.

Itellä joskus sitikassa sama ongelma, viikon ilmailin ja purin/kasasin, ilman näkyvää syytä vaan paineet katoili. No kyse oli rumpujarruista jotka olin kasannut aivan samoin kuin edelliset paikallaan olleet ja siinähän se vikakin sitten oli... Sai kengät(käsijarrulliset) molemmin päin ja väärinpäinlaitettuna meni helpommin paikkalleen... Kengän lukkotappi jäi kantamaan käsjarrun vivun "alle" eikä perkeleellääkään saanu paineita pysymään... Näin meillä!!