Opel Club Finland (OCF)

Tällättinen hankinta.
2.2L ketjumotti (Z22SE) ei pitäis ihan huonoimpia Opel-koneita olla ollenkaan.
Ajettu 271tkm ja 36tkm sitten tehty jakopää, GM (turbon) osilla.

Kaikki tuntuu suurinpiirtein olevan kunnossa. Vasen etukulma vähän täristää kovissa jarrutuksissa. Puslat? Jarrut?

Kirjoittelen tänne lisää kun tässä alan nuita pikkuvikoja paikkaamaan, esim takavalot palaa aivan miten sattuu. Vinkkejä?
Kuvia pistän varmaan tässä ihan päivän parin sisällä.

Kaikista tyyppivioista saa myös ilmoitella!!

Nyt alkaa ensimmäiset pikkuviat jo nyppiä.

- Kone nykii tasakaasulla ja alakierroksilla.. -EGR? (Voiko tulpata ilman vikailmoitusta? - miten?)
- Vuotaa mahd. bensaa, haisee bensa ja kulutus hurja. Tankki? Letkut?
- Etu- ja takasumuvalot ei toimi ollenkaan (Polttimet ehjät, liekö releet.)
- Taka ajovalot eivät toimi ellei valokatkaisin ole "yö-asennossa" (automatiikan releessä vikaa?), mutta xenonit kyllä syttyy.
- Puhaltimen 1&2 asennot eivät toimi. -Rele?
- Vasen etukulma viheltää. Siis laakeri.


Muuten erihyvä vessa.

Heinä kirjoitti:Nyt alkaa ensimmäiset pikkuviat jo nyppiä.

- Kone nykii tasakaasulla ja alakierroksilla.. -EGR? (Voiko tulpata ilman vikailmoitusta? - miten?)
- Vuotaa mahd. bensaa, haisee bensa ja kulutus hurja. Tankki? Letkut?
- Etu- ja takasumuvalot ei toimi ollenkaan (Polttimet ehjät, liekö releet.)
- Taka ajovalot eivät toimi ellei valokatkaisin ole "yö-asennossa" (automatiikan releessä vikaa?), mutta xenonit kyllä syttyy.
- Puhaltimen 1&2 asennot eivät toimi. -Rele?
- Vasen etukulma viheltää. Siis laakeri.


Muuten erihyvä vessa.

EGR:n voit tulpata parillakin tapaa ilman herjaa.
1. Sokea tiiviste, teet vaan sille egr:n männälle reiän peltiin että saa liikkua vapaasti ja tukit kaiken muun siitä.

2. Googlettamalla z22se egr cheater löytyy z22se.co.uk foorumilta kauppa josta saa ostaa huijauspiirin, kuin myös kytkentäkaavio sen rakentamiseen. (Vaatii silti laipan sinne egr:n alle, maksaa muutaman punnan samaisesta paikasta).

Nuo muut viat/ominaisuudet ei ookkaan sitte tuttuja, multa taitaa löytyä kaikki loput z22se viat omastani Bensaa syö sekin keskimäärin 10l+

EGR:ään tosiaan pelti vain tukkimaan se kanava sinne imupuolelle, mutta tosiaan sille "karalle" pitää tehdä reikä että se pääsee liikkumaan niin ei tuu vikavaloa. Etusumuvaloista voisin kuvitella että on vain polttimot rikki. Jos autossa on vetokoukku niin kannattaa koittaa irroittaa koukun sähköt ja katsoa että alkaako takasumari pelata. Myöskään nuo sumarit ei mene päälle muutakun valokatkaisimen ollessa yöasennossa. Valomuistissa on kylmäjuotoksia ja siitä johtuu tuo valojen palaminen miten sattuu, itellä oli samalla lailla ja alkoi pelaamaan tinauksien korjauksilla. Tuo puhaltimen toimimattomuus johtuu varmaan niistä vastuksista, ne on yleensä aina kaput kun puhallin ei pelaa.

Mistäs löytyy tuo valomuistin rele/piiri?
Vastuksista, mm. Se vastuspaketti sijaitsee missä?

Elektroniikka asentajan koulutus takana niin luulisin saavani hommat toimimaan pienellä fiksauksella.
Koukkua ei ole, sumarit täytyy tarkistella. Mittari vaan käteen joku kaunis päivä ja askartelemaan.
Nyt vaan satanu niin paljon, ettei pihalle viitti mennä muuten vaan istuskelemaan.

Entäpäs, mlla on tossa autossa TC (Traction Control / Liikkeellelähtö avustin), mutta ei sen poiskytkentää. Riittääkö pelkkä nappi? Vai joutuuko alkaa vetää piuhoja, jos joutuu niin circuittia kellään valmiina?

Ainiin...
Ostin -96 vuosimallin sedan vectran varaosa-autoksi, jos jollakin on joillekin osille käyttöä, niin halvalla irtoaa! Kone on 2.0L.

http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f=19&t=147600 Olisko tuosta apua?

Kingis_ kirjoitti:http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f=19&t=147600 Olisko tuosta apua?

Juu. Tätä selailin itseasiassa aikasemmin, en vaan saanut tolkkua ihan loppuun saakka. Tarviiko kytkeä erikseen päälle älyn kautta? (Ei ilmeisesti?)

Sitten vielä visainen pikainen kysymys. Mitkä tulpat kannattaa laittaa? Ihan ohjekirjan mukaiset?

Delco AC41-95
Boschin HLR 8 STEX
NGK PTR5A10

Tuollaiset löysin itse, mutta aika suolaisen hintaisia ovat.

Heinä kirjoitti:

Kingis_ kirjoitti:http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f=19&t=147600 Olisko tuosta apua?

Juu. Tätä selailin itseasiassa aikasemmin, en vaan saanut tolkkua ihan loppuun saakka. Tarviiko kytkeä erikseen päälle älyn kautta? (Ei ilmeisesti?)

Sitten vielä visainen pikainen kysymys. Mitkä tulpat kannattaa laittaa? Ihan ohjekirjan mukaiset?

Delco AC41-95
Boschin HLR 8 STEX
NGK PTR5A10

Tuollaiset löysin itse, mutta aika suolaisen hintaisia ovat.

Vedät sieltä oliko nyt pinni 31 (näkyy kaaviossa) katkasijan kautta maihin ja se on siinä

Ite lähtisin noi NGK:t laittamaan, ainaki noi tuolla brittifoorumilla on aika yksmielisesti niitten puolella

Tuota luistoneston katkaisijan piuhaa ei tarvi vetää konehuoneeseen saakka, se johto tulee valmiina sinne isoon liittimeen kuskin jalkatilassa. Se iso liitin on väriltään sininen ja johto löytyy (pitäisi löytyä) pinnistä 30 urospuolelta. Johdon väri on tuo sama eli musta-punainen.

Tubbe kirjoitti:Tuota luistoneston katkaisijan piuhaa ei tarvi vetää konehuoneeseen saakka, se johto tulee valmiina sinne isoon liittimeen kuskin jalkatilassa. Se iso liitin on väriltään sininen ja johto löytyy (pitäisi löytyä) pinnistä 30 urospuolelta. Johdon väri on tuo sama eli musta-punainen.

Iso kiitos tästä! Saisko Tubbe vielä kuvaa siintä "isosta" liittimestä, vai onko sellainen, että idioottikin sen löytää?

Archetype kirjoitti:

Heinä kirjoitti:

Kingis_ kirjoitti:http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f=19&t=147600 Olisko tuosta apua?

...NGK PTR5A10

Tuollaiset löysin itse, mutta aika suolaisen hintaisia ovat.

...lähtisin noi NGK:t laittamaan, ainaki noi tuolla brittifoorumilla on aika yksmielisesti niitten puolella

NGK it'll be.

Tuli muuten mieleen että kun nyt EGR:n poistat ni ota ihmeessä se esikatalysaattori (precat) pois sieltä putken alusta, turha kapine ja joillan brittifoorumilla se on kuulemma hajoillut ja hajottanut samalla katalysaattorin.. Tuntuu ihan mukavasti myöskin kun sen ottaa pois sieltä kuristamasta

Se on siinä paksummassa kohtaa heti pakosarjan jälkeen. Yks keino on porailla siihen reikiä ja sitte repiä se ulos, jotku rälläköi putken kahtia ja ottaa sen ulos.

Archetype kirjoitti:Tuli muuten mieleen että kun nyt EGR:n poistat ni ota ihmeessä se esikatalysaattori (precat) pois sieltä putken alusta, turha kapine ja joillan brittifoorumilla se on kuulemma hajoillut ja hajottanut samalla katalysaattorin.. Tuntuu ihan mukavasti myöskin kun sen ottaa pois sieltä kuristamasta

Se on siinä paksummassa kohtaa heti pakosarjan jälkeen. Yks keino on porailla siihen reikiä ja sitte repiä se ulos, jotku rälläköi putken kahtia ja ottaa sen ulos.

Eihän vaikuta negatiivisesti päästöihin / aiheuta mahd. hylkyä?

Mistä per***eestä tähän varkkuun saa uusia takalyhtyjä? Onko muka niin kiven alla, ulkomailta en tilaa. Kotimaisia tuninkisivuja yms. mistä sais varaosa-tuning-takalyhdyt tähän?

Heinä kirjoitti:

Archetype kirjoitti:Tuli muuten mieleen että kun nyt EGR:n poistat ni ota ihmeessä se esikatalysaattori (precat) pois sieltä putken alusta, turha kapine ja joillan brittifoorumilla se on kuulemma hajoillut ja hajottanut samalla katalysaattorin.. Tuntuu ihan mukavasti myöskin kun sen ottaa pois sieltä kuristamasta

Se on siinä paksummassa kohtaa heti pakosarjan jälkeen. Yks keino on porailla siihen reikiä ja sitte repiä se ulos, jotku rälläköi putken kahtia ja ottaa sen ulos.

Eihän vaikuta negatiivisesti päästöihin / aiheuta mahd. hylkyä?

Niin ne väittää ettei vaikuta, itellä meni nätisti katsastuksesta nyt läpi vaikkei ollu EGR:ää eikä precattia.. Tosin lämpimänä kannattaa varmaan katsastaa kun esikatalysaattorin tehtävänä lähinnä taitaa olla suodattaa päästöjä kylmällä

Se etukatti lämmittää vain pakokaasua, että pääkatti lämpenisi nopeammin. Se etukatti vaan ajan kanssa halkaisee pakosarjan kun pakokaasut ei pääse virtaamaan kovinkaan vapaasti, eli enemmän haittaa kuin hyötyä tuosta kapistuksesta. Itellä on omatekoinen downpipe ja alkup. etuputki jossa on sekä etukatti että pääkatti on säilytetty ehjänä katsastuksia varten. Katsastusmiestä viimeksi nauratti kun mittas päästöjä, kun ei mitään kuulemma oikein tullut, enpä ihmettele kun kävin polkemassa ennen katsastusta oikein kunnolla ja auto haisi ajon jälkeen melko lämpöiselle