Opel Club Finland (OCF)

käynnistäessä saa startata 3-5s ja sit tuntuu että ihan räjähtää käyntiin käynnistyessään pölläyttää pienet savut. Starttuuttaa myös lämpimällä koneella. hehkut ok, paluu letkut vaihdettu.

ylivuotoletkuja alipaineistamalla ne piti paineen, letkut sillon ok ja suutinsiltojen tiivisteetkin? banjon juuressa oleva ylivuotoletkujen liitoksen tukkimisella ei ollut mitään vaikutusta käynnistymiseen. eikä ylivuotoletkuista tullut yhtään dieseliä käynnissä ollessa ei edes kierroksilla, onko tämä ihan normaalia?

joka starttauksessa syttyy häiriö valo, op com ilmoittelee kampiakselin tunnistinta. valo sammuu heti kaynnistyttyä. tunnistin on uusittu joku puol vuotta sitten.

vanhoja viestejä selattua niin liekkö tässäkin pientä suutinvikaa. käynnistymisen jälkeen tulee myös sellainen pieni nuukahdus..

Kyllä tuo ilmavutovikakin voi olla,tekee juurikin noin:käyntiin tulee notkahdus, joka johtuu polttoaineen joukossa olevasta ilmasta.Sitten kun auton saa sahattua käyntiin tulee kunnon savut putkesta.
En oikein usko suutinvikaan,oireet ei oikein sovi.Kannattaa vielä katsella polttoainelinjaa onko kaikki tarkastettu,myös suodatinkuppi ja kansi varsinkin.

alkuperäisen suodattimen olen vaihtanut uudenlaiseksi ja sit on vielä takaisku vähän ennen pumppua.
sitä kyllä saa samanlailla startata jos sammuttaa ja käynnistää heti perään.
jaonkin vois tarkistella kuhan taion jostain ne lukitus tapit.
tämä vika tuli mieleen vasta kun meille tuli toinen diesel vectra mikä lähtee käyntiin samantien ja muutenkin kuullostaa paljon paremmalle..
astrassa on vielä aika kovat dieselin ronklatukset kylmänä verrattuna tohon toiseen vectraan

Käy se paremmin kun jako on paikallaan ja moottorien käynnissä on eroja kun noita kuuntelee.Voin laittaa yvnä sulle sen jäsenen tunnuksen joka noita ajoitustappeja on tehnyt.
En tiedä sitten onko ihan suositeltava konsti,mutta onnistuu kyllä rautakauppatavarallakin.4-5 Millin neliskanttisella aluslevyllä ja 6 millin tuurnalla,katsoo vain sen kampiakselin ykk- merkin tarkasti paikalle ja että myös pysyy siinä.

yks suutin putki oli vähän löysällä, kiristy-> ei vaikutusta
kampuran tunnistimen irroitus -> ei vaikutusta käynnistymiseen, tyhjäkäynti huonoa
tunnistinta mittailtiin niin 1 ja 2 välillä oli 1000 ohmia , muilla väleillä ei ollut yhteyksiä, vectra näytti 890 ohmia. ei varmaan pois suljettu vika ole tuo motonetin tunnistinkaan.. 900 ohmia tuo viite arvo
sain viestin, kiitosta

jarppav kirjoitti:vanhoja viestejä selattua niin liekkö tässäkin pientä suutinvikaa. käynnistymisen jälkeen tulee myös sellainen pieni nuukahdus..

Samat oireet mullakin. Joskus nuupahtaa, joskus ei. Keulan asennolla ja naftan määrällä ei vaikutusta. Ilman hehkua ei tahdo käynnistyä.
Savua pölähtää (harmaata) aika paljon. Vuotavaa suutinkärkeä itse olen epäillyt.

Juho M-P kirjoitti:

jarppav kirjoitti:vanhoja viestejä selattua niin liekkö tässäkin pientä suutinvikaa. käynnistymisen jälkeen tulee myös sellainen pieni nuukahdus..

Samat oireet mullakin. Joskus nuupahtaa, joskus ei. Keulan asennolla ja naftan määrällä ei vaikutusta. Ilman hehkua ei tahdo käynnistyä.
Savua pölähtää (harmaata) aika paljon. Vuotavaa suutinkärkeä itse olen epäillyt.

talvella varsinkin kun oli lohkossa niin tuntu vaikealle käynnistyminen, melkeinpä paremmin lähti ilman lämmitystä. tutkitaan ja kahtellaan, tuota vuotavaa suutin kärkeä ei vissiin koti oloissa testailla?

hehkuttaako muilla näillä ilmoilla aamuisin, kun tämä hehkunvaloa näyttelee päivälläkin vaikka 15 astetta lämmintäkin ja ilman hehkutusta ei kyllä lähde käyntiinkään
verrattuna taas tuohon toiseen diesel vectraan niin ei ole vielä hehkun valoa näyttänytkään, muuta kun opcomilla testaillessa. silti käyntiin lähtee kuin palmun alta.
niitä ehkä vikoja mitä ei vielä ole tullut edes tarkasteltua on jako, suuttimet, ehkä startti tuntuu vähän laiskemmalta kuin tuossa toisessa. mikäs muu vois olla?

jarppav kirjoitti:hehkuttaako muilla näillä ilmoilla aamuisin, kun tämä hehkunvaloa näyttelee päivälläkin vaikka 15 astetta lämmintäkin

Ei ainakan hehkun valo syty.

no löytyhän se vika kampiakselin tunnistimessa 2 o-rengasta niin ei painunut tarpeeksi pohjaan

jarppav kirjoitti:no löytyhän se vika kampiakselin tunnistimessa 2 o-rengasta niin ei painunut tarpeeksi pohjaan

Itse kans ihmettelin kun ei kone pidä öljyä,niin ei ollut 0-rengasta lainkaan Funtsin sitten minkä kokonen siihen kuuluu ja kummalle kehälle sisä vai ulko,laitoin sitten yhen sisäkehälle,kait se noin kuuluu olla?

juu sisäkehälle se tuli. ...joku semmonen ideahan minulla oli sillon kevät-talvela kun se uusi o-rengas oli sillon paljon paksumpi kuin vanha niin laitoin vanhan, mutta jäi sit se uusi o-rengas poistamatta asennus kaljojen piikkiin.
nyt alkoi tosiaan pelaamaan paljon pehmeämmin alakierroksilla ja käyntiin lähtee mukisematta