Opel Club Finland (OCF)

vaihettii eilen tuohon F astraan alustasarja (takana ollu jo muutaman viikon -40mm alusta ja ei ole ollut mitään ongelmia) Nyt vaihdettiin eilen eteen -60mm alusta (saman sarjan) ja sen jälkeen on ruvennu kuuluu pauketta/kolinaa kun ajaa töyssyyn tai kulmakiviltä alas tm.

Mistä tuo johtuu? kaikki paikat on vedetty kunnolla kiinni eikä tuntunut mitään välystä kun kokeiltiin koko tolppapakettia heiluttaa ennenku laskettii tunkilta alas. Yläpään laakerit vaihdettiin samalla uusiin.

Jonkun aikaa pitää meteliä ennenkuin asettuu jouset sun muut paikoilleen.Tietysti jos äänet ei ala häviämään niin sitten alettava selvittää syytä.

Katsoitko tukivarren puslia kun oli paikat auki? Ne hajoaa kaikista Astroista. Oireina suuntavakavuuden häviämisen lisäksi juuri kolina. Puslan asennon muutos madaltaessa on voinut olla se viimeinen niitti.

eli pitää ajella jonkun aikaa ja kattoo loppuuko meteli. Koitin tunkilla nostaa ilmaan aina yhden puolen kerralla ja ottaa renkaasta kiinni ja heiluttaa/nitkuttaa nii ei ainakaan tuntunu että olisi väljää ja koitin iskari/jousi paketista ottaa kiinni ja heiluttaa mutta tuntui jämäkältä molemmilla puolilla.

Noita puslia en hoksannu kattoo sen kummemmin. ainakin kallistuksen vakaajien puslat oli ehjät ja hyvässä kunnossa.

Jos tuo ei asetu niin alotan tarkistamalla nuo tukivarsien puslat. sen jälkeen varmaan pallonivelet kannattaa tsekkaa?

Laakerit tuskin menny heti ku on ihan uudet?

Jees,noi puslat voi olla tietty kolinan kohde.Mutta seuraa tilannetta

Ollu nyt kohta viikon alla tuo alustasarja. paukkuminen on loppunu mutta kolina ei. tai ei kolise pienissä pompuissa/töyssyissä välttis mutta isommissa. Esim kulmakiveltä alas ajaessa. ja kolina tuntuu siltä enemmän että olisi väljyyttä kun renkaat tipahtaa maahan ja kori vielä "ilmassa"

Eli sanoisinko että kun saa painon "pois" jousilta ja takaisin niin kolahtaa..

tulihan ne iskarit tiukasti sinne putken sisään ??Se kansi tuli kunnolla kiinni kierrettyä, ettei siellä olis esim.päittäis välystä,vois aiheuttaa kolahduksen.

Kaverin kans kasattiin. Itse kasasin toisen puolen ja kaveri toisen puolen että päästiin "nopeemmin" valmiiksi

Kyllä iskarin yläpään pultit tuli mielestäni kunnolla kiinni kun pulttipyssyllä kiristettiin ja kun oli koko tolppa paketti vielä kädessä niin kokeiltiin tuntuuko välystä ja ei tuntunut. pitäisi koittaa kiristää nyt kun ovat paikallaan muttei löydy tarpeeks isoo hylsyä kun menny jonnekki hukkaan.

nuo kaks 13mm mutteria tuolla ylhäällä (koneen puolella) kiristettiin kans nii että soi ja ja.

Kaveri veikkas että jarrusatula/levy olis löysällä et pitää niitä alkaa kattoon. tosin levyt tuskin on löysällä kun käännettii ne isot pultit jotka sitä levyäki pitää paikallaa nii hyvin kiinni.

Levy ei voi olla löysällä jos pyörä on kiinni kun levy on kiinni pyöränpulteilla. Jarrusatulakin tuntuu aika epätodennäköiseltä, eihän sen kannatinta tarvitse edes irrottaa jousien ja iskarien vaihdon takia.

vika löyty. ilmeisesti laakerit väärät. vai voiko ne asentaa "väärinpäin"?

Eli kuskin puolella n. 1cm klappi kun laakeri antaa periksi yläpäässä. vänkärin puolta en katsonut koska siellä ei kolise oikeastaan ollenkaan mutta täytyy sekin tarkistaa. eli uudet laakerit varmaan joutuu alkaa vaihtaan taas vaikka justii viikko sit uusittii samalla vaihton yhteydessä.

Perkele ku en tykkää tosta hommasta ollenkaa. olis pitäny jättää tekemättä.

Rizla^^ kirjoitti:tosin levyt tuskin on löysällä kun käännettii ne isot pultit jotka sitä levyäki pitää paikallaa nii hyvin kiinni.

Mitähän te ootte nyt käännelly?
Levyhän ei tule kun yhdellä (pienellä) ruuvilla napaan kiinni. Ja sitten tietysti niillä pyöränpulteilla.

Eihän tuossa yläpään kasauksessa ois käynyt niin että jousen ylätuki, laakeri ja yläpään kumi eivät ole olleet linjassa kasatessa? Noissahan on erikokoiset reiät ja iskarissa on kierteen jälkeen "olake" ... jos laakeri on kasatessa sivussa, voi iskarin yläpään mutterin hyvinkin kiristää sen "olakkeen" varaan, kunnes sitten ajossa jossakin vaiheessa kaikki osat luiskahtavat paikalleen ja kappas - yläpäässä on hillitön välys.

Noniin, tuota kolinaa ja pauketta on saatu loppumaan. Nyt on enään se että kun painaa jarrua niin "vingahtaa" jarruissa pikkusen. tai miten sen sanois. ja sit kun voimakkaasti painaa jarrua niin kolahtaa pikkusen jossain. Muuten kaikki ääni on saatu pois.

Tai myös yksi joka on ollut jo syksystä ja muistaakseni pelkillä kesärenkalla/vanteilla on että kun renkaat lähtee pyöriin niin alkaa kuulua "laahausta" tai sen tyylistä joka loppuu yleensä 30-40km/h paikkeilla, tai ainaaan ei sillon enää kuulu.

Myös tutkailin äsken niin kuskinpuolella vetarin suojakumi, se joka on lähempänä rengasta on pikkusen nirhautunut. (siis pieni viilto) niin onkohan tuosta haittaa?

Nii ja autoon tehty keväällä jarruremppaa jossa vaihettii etujarrulevyt ja palat.

Rizla^^ kirjoitti: Myös tutkailin äsken niin kuskinpuolella vetarin suojakumi, se joka on lähempänä rengasta on pikkusen nirhautunut. (siis pieni viilto) niin onkohan tuosta haittaa?
.

Se haitarikumihan menee koko ajan kasaan ja auki, kohta siinä on reikä, eikä mene sitten enää leimalla läpi,
ainakaan Tampereen linnainmaalla, jossa perkele hylkäsivät pienen reijän takia vaikka vetonivel oli täysin kunnossa.
Meneehän sinne tietysti ajan mittaan kuraa joka rikkoo nivelen.
Toisella kertaa muuten etulaikka oli 0,4 mm liian ohut, olis pitäny olla vähintään 22 mm.
Kummassakaan ei riittäny korjauskehotus vaan se parikymppiä uusintanäytöstä oli pakko maksaa.
Oli seppä-villenkatu 7 ja K1-asema. Ei kannata käydä.
Pikku vinkkinä, vetävät herneen nenään heti jos istut autossa mukana ja seuraat mitä ne tekee.
Sitten katotaan mikrometrillä levyjenkin paksuus ja vissiin rengaspaineetkin jossei muuta löydy.
No, eksy vähän aiheesta mut kuitenkin.

Jees kävin hakees ton vetarin suojakumen. Millanen homma toi on vaihtaa? pitää varmaan koko kuskinpuolen tolppa tiputtaa pois vai? Kyseessä siis kuskinpuolen suojakumi joka on lähempänä rengasta, eli ulompi?

Entä jos on koko vetonivel menny paskaks? mistä sen tunnistaa? millasta ääntä se pitää ajaessa?