Opel Club Finland (OCF)

Elikkäs '94 1.8 16V farkku kyseessä jolla vedellään noin tonnin asuntovaunua - joo, tiedän että se on hullua mutta ei välitetä nyt siitä Uudet TRW:n kaasut takana mutta perä on silti s****nan löysä. Perheessä on myös '95 1.6 16V farkku jossa on aivan varmasti takana farkun vakiojouset kun ne itse siihen vaihdoin, ja tuo tuntuu huomattavasti jämäkämmältä, taitaapi tuon perä olla korkeammallakin. Siitä vain puuttuu vetokoukku joten ei pääse testaamaan veto-ominaisuuksia tuolla alustalla.

Sellainen epäilys tässä on nyt herännyt että mahtaako joku edellinen omistaja olla mätkäissyt tuohon pihiyden puuskassa sedanin tai hb:n jouset ... uskallanko luottaa siihen että jos ostan noi vakiojouset, riittäisi kantavuus tuohon vetokäyttöönkin? Aisapainot takuulla alta sadan kilon kun tälläinen tuulen raiskaama pulkannaru nostaa vaunun aisasta käsin. Vai miten nuo Astran takajouset menee jäykkyyden suhteen? Onko esim sedanin vahvistettu farkun vakiota jäykempi, vai kannattaako suoraan hypätä farkun vahvistettuihin jousiin ja ottaa riski siitä että tekee autosta kivireen eikä keula pysy enää tiessä ...

kysy liikkeestä että saako siihen vahvistettuja jousia juurikin kärrin vetoa varten. ainakin omegoihin on saatavilla niitä ns. kuormajousia

On myös vahvistettuja myynnissä,en sitten tiedä onko noilla paljoa eroa vakioon.

Saahan siihen vahvistettuja, se on jo tiedossa. Jos vaan joku osaisi kertoa niiden todellisista eroista ... jospa kerrataan vielä tilanne. Perheessä on siis se toinen, jossa farkun vakiojouset, ja se tuntuisi olevan jo kohtalaisen jämäkkä. Mutta kun siitä puuttuu se koukku, niin ei voi kokeilla noita. Hirveän kovaakaan en tuosta haluaisi tehdä, joten en haluaisi vahvistettuja jousia ostaa jos ei välttämättä ole tarvetta - ja pahimmillaan nuo vahvistetut tekevät yhdistelmästä hirveän ajettavan, kun perä ei jousta enää juuri ollenkaan vaan sen sijaan keula alkaakin nousta.

Sattuisiko jollakulla olemaan kokemusta vetopuuhista siis noilla farkun vakiojousilla? Tai toisaalta tietoa siitä miten esim sedanin vahvistettu sijoittuu jäykkyydeltään suhteessa noihin farmarin jousiin? Jos joku vaihtoehto sijoittuisi esim farkun vakion ja vahvistetun välimaastoon, se voisi olla juuri sopiva ...

Mielestäni ei kai noilla jousilla siitä liian kovaa saa,vaikka sinne laittais noi farkun vahvistetut.Itse kokeilisin suoraan noin.Sedanin normi jouset on ainakin selkeästi löysemmät kuin farkun tavikset,joten en usko sedun vahvistettujen olevan tarpeeksi jämäkät.

Jos "tuulen raiskaama pulkannaru" nostaa sen aisan käsin ylös niin koko vika voi olla siinä et ajossa
vaunu nostaa heitoissa auton takapäätä kun vaunu keikkuu. Telivaunu ei tätä yleensä tee.
Jos auton perä nousee niin varmasti mennään sinne minne tuuli kuljettaa ja suunnan määrää lähinnä se vaunu.
Tämä muutenvaan-vinkkinä vaikka ilmeisesti tarkotitkin löysyyttä pystysuunnassa.

Oikeassa olet ... ja no, ilmaisu oli ehkä hieman liioiteltu, eli aisapaino on ihan oikeesti kohdillaan ja vedettävänä on veto-ominaisuuksiltaan kenties universumin paras kapistus - 80-luvun Solifer Artic 500L. Hemmetin vakaasti toi tulee perässä, mutta kun ois kiva katsella veturista muutakin kuin kuusenlatvoja. Mutta taidan nyt tehdä sen että ihan ekana investoin vetokoukun tuohon toiseenkin farkkuun (saa muuten myydä mulle sellaisen jos on ylimääräisiä tarjolla) ... on nimittäin sen verran toi C18XE piristynyt vetoautoksi jouduttuaan, että tekis mieli pistää myös toi X16XEL tulikokeeseen - ja kun tosta tiedän mitkä jouset siinä on niin selviää samalla tuon alustan toimivuus. Pitääpä laittaa kuvia noiden autojen asennoista vaunun kanssa ja ilman niin ehkä helpompaa ymmärtää mikä tässä asiassa pienen ihmisen päätä vaivaa

Jep. ostopalstalle vaan ilmotusta koukusta niin tuskin montaa kymppiä köyhdyt.
Jotenkin tuli mieleen ne taka-akselin poikittaistukivarsien (edit, nyt vasta huomasin kirjotusvirheeni, siis pitkittäistukivarsien, ne joilla koko
taka-akseli on kiinni. ) kumipuslat, onko ne kunnossa?
Saattaa ulospäin näyttää hyviltä mut voi olla kuitenkin melko huonossa kunnossa.
Sorkkaraudalla nekin helppo tarkistaa. Varmuuden vuoks.
Jos ne on sököt niin perähän nousee tai laskee sentin verran jo ennenkun iskarit tai jouset puuttuu peliin.

Käsittääkseni varmarissa on erimalliset jouset kun muissa....

Ei niissä juurikaan eroa ole ulkomuodollisesti.Käyvät kyllä päikseen ,erona lähinnä löysyys ja jonkin verran pituus.

Tuollainen se korkeusero siis käytännössä on ... molemmissa on sama rengaskoko, lähempänä olevassa sinisessä farkun vakiojouset, tuossa taaemmassa ilmeisesti sitten jotain ihan muuta ... Kaiken lisäksi sinisessä on jonkin verran kuormaakin takakontissa, harmaassa taas ei.



Ja kun tuon vaunun laittaa perään niin hupsista ... aisapainoa on kuvan ottohetkellä jopa liiankin vähän, nousi näes nokkapyörä maasta kun yhdellä kädellä nostin tuota vetopään lukituskahvaa.

Nyt kun käsissä sattuis olemaan viistoperäisen A-Vectran jouset, jotka ainakin näyttää astetta jämäkämmiltä, voiskohan nuo sopia tuohon? Sopivilta ne ainakin näyttävät, pituutta en ole päässyt mittailemaan, kun ei ole Astran jousia irrallaan.

Riippuu toki tuo jämäkkyys myös, että hommaako orkkis vakiot vai tarvikkeet.
Itsellä toinen takayläkieppi oli napsahtanut poikki ja hain motonetin tiskiltä farkun vakiojouset.
Lopputulos oli, et uusilla perä oli hieman lötkömpi ja matalampi, kuin vanhoilla, joista toinen siis poikki.

Tuossa sinisessä on nimenomaan Motonetista haetut vakiot, siitä ei toki ole tietoa mitkä siinä oli sitä ennen ... huomattavasti jämäkämpi kuitenkin niiden kanssa kuin tuo harmaa. Sinisestä oli kanssa jousi poikki alunperin, tosin katkennut jousi nimenomaan jäykistää alustaa kun yksi kierros on pois joustamasta