Opel Club Finland (OCF)

Eli auto pitäis lähettää nelipyöräsuuntaukseen. Mutta mietityttää että kun alustaan pitäis vaihtaa puslia ja varmaan muutakin kuluvaa osaa (selviää vasta mitä kaikkee ku kattoo)

Nii kannattaako enste käyttää suuntauksessa ja sit alkaa vaihtaan noita osia? vai joutuuko alustan osien jälkeen käymään uudestaan suunnauttamassa?

puslia ainakin pitäis vaihtaa ja ehkä koiran luut.

Autona Astra F -92

Ehdottomasti ensin uudet osat ja sitte vasta suuntaus.

Periaateessa kaikki muut paitsi kallistuksenvakaajat vaikuttaa pyöränkulmiin, mut se jos vaihtaa esim uudet vakiojouset vakioiden tilalle niin en nää mitään syytä kattoa kulmia. Raidetangonpäät, alapallo/yläpallo ja alustan puslat ne tärkeimmät on

tähän on laitettu FK 60/40 sarja ja ainakin puslia pitäis kattoo ja ylä- + alapallojen kunto ym. kun pitää edessä niin ihmeellisiä ääniä..

Yläpalloja saat ettiä.. mutta kannattaa tosiaan noi puslat ja alapallot katella ennen ku viet suunnattavaks ja rt päät, olikos tässä samanlaine systeemi ku a vectrassa että ne raidetangonpäät on iskarin yläpäässä? Näin asentajan näkökulmasta paskamainen säätää kun pakkaavat jumittamaan kiinni, ja on aika vittumainen koittaa avella ja säätää niitä kun on ahdasta ja korkealla (olen tappi). sääsin omia yli tunnin, välillä oli koko raidetanko kädessä ja viilapenkin välissä kun jämähti kiinni vaikka ne avasin iskarin vaihdon yhteydessä

joo eli tuo kuskin ulompi vetarin suojakumi lähtee vaihtoon. uus on jo hommattu ja pitäis ehtiä vaihtaa.

Mihin tuota paketin mukana tullutta jauhetta tms. käytetään? on siis tommosessa pussissa.??

Ja toinen mietinnässä ollut että mistä tietää onko koko vetari hajonnut?

auto pitää kolinaa kiihdyttäessä muttei tasaisella kaasulla ajaessa. Renkaat käännettynä täysin oikealle ja hiljaa ajaessa eteenpäin rahisee/kolisee kuskin puolelta. Ei voimakas ääni mutta kuulee kuitenkin.

toisinpäin käännettynä ei sano mitään. eli vänkärin puolella kaikki kondiksessa?

se kuskipuolen nivel on vähän kulunut sillä nakuttaa, jos ja kun se entinen kumi on hajalla niin kannattaa puhdistaa ja pestä liuotinpesu aineella se nivel kunnolla kaikki paskat pois niin sillä ajelee vielä hyvinki pitkään.

selväpeli. eli kunnon puhdistus vaan vetarille ja uus suojakumi paikalleen.

Mitäs tuo on tuo jauhe jota tuli suojakumin mukana paketissa? mihin sitä laitetaan ja miksi?

en ole koskaan nähnyt niissä mitään jauheita, olen kuitenkin muutamia vaihtanut oikeestaan aikasten helvetin paljokin.

joo kun tuossa paketissa oli tuo kumi, 2kpl lukkosokkaa vai miksi niitä kutsutsaan ja sit prikka.

näiden lisäksi oli joku pienehkö pussi jossa on sisällä jotain jauhon tuntuista tavaraa. pussi siis "nimetön"

Rizla^^ kirjoitti:joo kun tuossa paketissa oli tuo kumi, 2kpl lukkosokkaa vai miksi niitä kutsutsaan ja sit prikka.

näiden lisäksi oli joku pienehkö pussi jossa on sisällä jotain jauhon tuntuista tavaraa. pussi siis "nimetön"

Ettei olis jotai kosteuden imiöitä siinä pussissa, aika outoa kyllä kun ei itelläkään ole koskaan tuollaista tullu vastaan kai siinä paketissa sentää oli vaseliinit mukana?

jokke on täysin oikeessa, niitä kosteudenpoistojuttuja ne on joten unohda ne täysin. ja eikö niitä ole ollut vähän joka elektroniikka peleissä mukana. mutta vähä ihmeellistä että on tuossa niitä, en tiiä, en oo koskaan edes nähnyt.

Ehkä ne on pakattaessa muistanu tämän värssyn: Ingman saa maidon maistumaan ja opel saa muovin ruostumaan

Rizla^^ kirjoitti:joo kun tuossa paketissa oli tuo kumi, 2kpl lukkosokkaa vai miksi niitä kutsutsaan ja sit prikka.

näiden lisäksi oli joku pienehkö pussi jossa on sisällä jotain jauhon tuntuista tavaraa. pussi siis "nimetön"

se pussi on tosiaan semmonen että se imee kosteutta itseensä niin ei ne osat ruostu siellä paketissa, ei ole autoon kuuluva osa.

Kannattaa itse laittaa CRC:tä niinhin raidetankoihin ennen suuntausta niin säästät mekaanikon hermoja, aikaa ja omaa rahaakin... Vanhasta käytin koko tangon irrallaan ja putsailin kierteet ennen suuntausta, oli nimittäin aika jumissa.