Opel Club Finland (OCF)

oletkin saattanut jo lukea kaikkia avunpyyntöjäni ja purnauksia tätä rotteloa koskien useassakin eri topicissa joten ajattelin tehdä tälle oman topicin jos jotain sattus vaikka kiinnostamaan?

Eli B ascona tuli haettua vuoden 2010 alussa vaasasta. auto oli alun alkujaan 1.3 ohc koneella joka oli ajokunnossa, kunnes lämpesi. oisko ollu niin väljä ja päästäny paineet pois?

kumminkin en sitten jaksanu tuota 1.3 sen enempää alkaa tutkimaan vaan aloin heti haaveilemaan voimasta. joten TSÄDÄM! päätin 20ne saa sen tuoda ja 115 riittää vallan mainiosti takavedolle. sekä voimanvälityksestä huolehtisi r25 loota.

tässä moottorin vaihossa sitten menikin vuosi.

ja lopulta sain kuin sainkin asconan liikkumaan omivoimin! mutta ekalla kunnon koe-ajolla totesin että voimaa liian vähän. ei jaksa pyörittää ku märällä. tosin lukkoperänhän tarvis että ois mahollisuuksia kunnolla kuivalla ees pyörittää.

ja nytten olen haalinut kkk k03 ahtimen (1.8t passatista), greddyn dumpin, ja letin suuttimet, vielä pitäisi laippoja teettää pakosarjan putkien koko päättää, ja välijäähdytin hommata.

eli tarkoituksena on siis ahtaa tuo 20ne kone ja katsoa kauan kestää? ajattelin ilman koneen aukaisemista kys operaation suorittaa. jos tuo sulaa niin sitten seuraava tehdään paremmin!

ps. auto on ensimmäinen jota rakennan ja varmasti hitsi saumat ja toteutus tavat saattaa hymyilyttää, kommentoida saa ja kritiikkiä antaa rehellistä vittuilua on toivottavaa välttää.

kaikki kuvat löytää täältä -> http://imageshack.us/g/717/28022010237.jpg/

Ascona haettaessa eli tästä lähdettiin




ja tähän on tultu...






eli auto on madallettu ja lippa laitettu eteen sekä vanteet vaihdettu, muuta ei ole juuri päällepäin tehty.
penkeiksi vaihtuivat tollaset recarot ja ratti vaihtui luisin rattiin sekä bilteman jenkakello ammattikoulumaisesti!

kardaani tunnelin alun otin omegasta, oli niin paljon keskustelua mahtuuko toi r25 vakio tunneliin vai ei...


ja öljypohja näyttää muokkauksen jälkeen tältä...nättihän se ei ole


ja uusin kuva kone huoneesta -->


konehuone vaiheessa.

syyläri otettu etuveto kadett:ista siksi piti vetää nuo putket tuolleen ristiin.
pitää ottaa uus kuva ens kerralla kun käyn laukaassa.

tässä nyt näin aluksi.

Hieno! tohon ei tarvii enään kuin voimaa! Ja ehkä vähän maalia

Siitä se lähtee

all pictures have been removed or deleted.

nakkaa ensimmäisenä vesilintua sillä ahtimella ja laita isompi

Themazgu kirjoitti:all pictures have been removed or deleted.

mulla sama juttu

Ei näy mullekaan enää nuo kuvat vaikka eilen ne näkyi vielä ihan normaalisti.

joo pahoittelen että kävi noin, muokkasin just tolla hetkellä tota textiä ja tappelin nuo kuvat tohon textiin mukaan.

joo ohan tuo ahinpieni, mutta onko hölmöö ees ajatella että herääpähän aikasemmin? aattelin että jos tuo nyt aluks yhtään toimis halvalla kun sain...

tänään tuli postissa tavaraa...





varmastikkin käy tuo suutintukki (let koneesta) suoraan ne:n oman tilalle? eikös ne oo samanlaiset?

tuostahan on hyvä jatkaa

Kyllä se ahdin on ihan hyvä tuohon,pysyy vielä mukavasti ajettavana tuo auto.
En aina ymmärrä sitä saatanallista saavinkokoista hyrrää mikä herää siellä +4000 rpm...

niin... ainut mikä mua tuossa askarruttaa on että varmaan pitäs olla kovat paineet että tolla sais hevosia irti kun niin pien turbo? ja vakio konehan ei kovia paineita kestä...

vai mitä viisaammat on mieltä?

telwin kirjoitti:Kyllä se ahdin on ihan hyvä tuohon,pysyy vielä mukavasti ajettavana tuo auto.
En aina ymmärrä sitä saatanallista saavinkokoista hyrrää mikä herää siellä +4000 rpm...

tuo on vaa nii pieni, sitä vaa aattelin et saattas alakerta kestää vähä painettaki ilman et veivit on mutkalla

kyllä tuolla ahtimella pärjää, mut jos tulee semmone epävarmuuden tunne ni mulla on uudenveroinen garret joka tarkoitettu let koneeseen t3 laippa ja vaatii erillisen hukkiksen, ittelle tällä hetkellä tarpeeton ku haikailen isompaa, mutten mitää mörköahdinta

No anteeksi että tallasin arvon turbogurujen varpaille...pysyn jatkossa hiljaa.

telwin kirjoitti:No anteeksi että tallasin arvon turbogurujen varpaille...pysyn jatkossa hiljaa.

en mä sulle tuota mun kommenttia tarkoittanu vaan topicin aloittajalle jos tulee toisiin aatoksiin ahtimen kans, on tuo munki garret melko pieni, enkä itte omaan let koneeseen mitää möhköä viitti laittaakkaa et olis tosiaan kohtuu ajettava ettei aina tarttis kytkin pohjas huudattaa ja kerätä rinkejä et ahdinki kerkeis mukaan