Opel Club Finland (OCF)

Tervehdys!

Eli, allekirjoituksen mukainen Zafira herjailee että "Particulate Filter Pressure Hose Line Malfunction". Onko tästä faktaa että onko vika oikeasti tuossa linjassa, ilmeisesti paine letkussa on liian pieni. Eli ilmavuoto... Onko muita vaihtoehtoja? Jossakin ulkomaisella foorumilla oli jostakin että EGR saattaisi aiheuttaa tuon vian, tai sitten itse sensori on viallinen. Op-Comilla en ole vikaa saanut "present" tilaan, vaan auton käynnissäollessakin näyttää not present mutta vikavalo (auto+jakari) palaa taulussa. Mitä haittaa autolla ajamisesta voi olla? Koitin Op-Comilla pakkoregenerointia mutta se vain käytti kierrokset ylhäällä, laski ne alas ja sanoi että "regenerate success" tjsp. Ideoita?

Vois olla kysymys tuosta :
Field Remedy: 2248
Subject: Engine Z19DT/L/H - SVS on, Trouble code P2452(58), DPF sensor hose malfunction set
Models: Engines: Option:
Zafira-B 2007...,Astra-H 2007...,Vectra-C 2007...,Signum 2007... Z19DT| Z19DTL| Z19DTH,Z19DT| Z19DTL| Z19DTH,Z19DT| Z19DTL| Z19DTH,Z19DT| Z19DTL| Z19DTH Only engines with EDC C39
Complaint: Customer complaint about SVS flagged up and power low. Investigation revealed that DTC: P2452(58) was locked.
Cause: Problem caused by a ECU software bug.
Production:

Remedy:
In case of customer complaint perform SPS programming with the latest
TIS2web version.
Check tube from DPF to DPF sensor visually. Furthermore check tube for
leak proofness by using special tool KM-667.
FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 06 - Failure Code Setting by Control Unit,23 - Wrong Indication
Trouble Code: P2452(58)

Kannattaa toki tarkastaa huolella se DPF:ltä tuleva letku ja mahdollisuuksien mukaan tarkistaa vuotaako.

Siis kuittasitko ensin vian pois ja yritit sitten regenerointia, jos mittaristosta ei vikavalo sammu ei pakkoregenerointia saa päälle. Kenttäapuohjeen mukaan noissa on ollut vikoja juurikin heti DPF:ltä lähtevässä kumiputkenpätkässä.. Mitä OP-COM näyttää DPF:n täytösasteeksi jos on yli 110% niin silloinkin on tuurista kiinni jotta saa pakkoregeneroin.nin päälle, mitä arvoa OP-COM näyttää paineanturille koneen käydessä jos miinus Kpa arvoja tyhjäkäynnillä ja arvo ei muutu mihinkään kaasua painettaessa on letku tai anturi rikki tai jos pompsahtaa 15Kpa tai yli niin DPF jo aika tukossa vaikka täytösaste ei yli 100% olisikaan. Hätäapuna kone lämpimäksi ja moottoritielle 30 - 40km lenkki pienehköllä vaihteella jotta kierrokset on kokoajan 3000 tietämillä avaa tukkoisen DPF:n, sen jälkeen pakkoregenerointi tuo jättää DPF:n täytösasteeksi 70% joten seuraava ajossa tuleva puhdistus tulee nopeammin ja hyvällä tuurilla voi taas huoletta ajella pitkään.