Opel Club Finland (OCF)

Morjens

Elikkäs Omega Y22DTH koneella käy hyvin tyhjäkäyntiä, mutta ei ota kierroksia kuin 1500 rpm. Pumpun aivoboksi on käyny tarkastuksessa, eikä siinä ollut vikaa.
Auto on kaverin auto, enkä tiedä, onko siinä minkälaista vikakoodia muistissa vai onko ollenkaan. Auto on pajalla, ja siellä meinataan, että pumppu pitää vaihtaa. Oliskos ideoita, mikä vikana?

Itselläni samaa ongelmaa... ketjussa on jo mietiskelty jotain vaihtoehtoja, mutta ratkaisua ei ole vielä löytynyt.

http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... 1c6df9d54f

Pumpun ennakonsäätömantä jumittaa,kun tuo pinnoite kuluu ei mäntä liiku enää toivotusti.Vaatii oikeastaan pumpun laajemman peruskorjauksen-> on jo kalliimpi remppa.Kuvassa 2.2 dti omegan kulunut ennakonsäätömäntä.

no tähän senverran että tuohon minun y2,2dtr-01 vectraan oli tehty papereitten mukaan just tuo pumppuremppa, ei vaihdettu pumpun runko, ennakkomäntä, psg ja oliko muutakin, tai ainakin papereilla uusittu, miten sitten totuus ja ihan vasta että uskalsi ostaa auton. tarkistan, kun käyn autossa katsomassa mitä on tehty. lasku 1650€.

jjvirtan kirjoitti:Pumpun ennakonsäätömantä jumittaa,kun tuo pinnoite kuluu ei mäntä liiku enää toivotusti.Vaatii oikeastaan pumpun laajemman peruskorjauksen-> on jo kalliimpi remppa.Kuvassa 2.2 dti omegan kulunut ennakonsäätömäntä.

Kuin tämän saa pumpusta irti? Astra dtl:ssä mäntä jumii ja tarvis tehdä jotain. "Ulostautuuko" osat irroittamalla pumpun kyljestä tuo laippa?

ei ulostaudu ilman että purkaa myöskin nestepään. ja jos oikein pahasti juminut niin ei ulostaudu sittenkään. Jos kuvan mukainen mäntä, niin joutunee poraamaan vastapuolelle pienen reiän josta tuurnalla koputtelemalla mäntä ulos. Tosin tuossa vaiheessa on jo pumpun rungossakin sellaiset jäljet, ettei pelkällä männän vaihdolla selviä, vaan pumppu menee uusiin puihin.

Eli tähänkin suosittelen Diesel Jones nimistä puljua briteissä.

Tuossa ei auta kuin vaihtopumppu,tuota on yritetty kotikonstein korjata eikä ole onnistunut.

Okei, testerin mukaan syöttöpumpun ajoitus pielessä, ei kierrä vaan prötää, paukkuu ja savuaa niin maan pirusti... Kottero kuitenkin pelaa vielä ajoittain ok, eli aloitan viimeisenä epätoivoisena hoitona 2t-öljy liuotushoidon...

Kylläpä kuulostaa siltä että pumppu jumppa odotettavissa. Itselläni ei ainakaan 2t hoito auttanut.

EDIT: Tuossa joku kauppaa edullisesti uutta.. suosittelisin tarttumaan tilaisuuteen http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f=15&t=230681

Omituinen keksintö, kylmänä pelaa hyvin, lämpimänä välillä halvaa..., mutta välillä meni kymmeniä kilometrejä ilman oireita. Saa nyt nähdä?

ECU vika yleensä lämpimänä pahenee,aika äkkiä myös pahenevat eikä pian lähde enää käyntiin.

Pumpun aivot korjattiin kolme vuotta sitten, Markku Iisalmesta fiksasi. Muuten pelaa tosi hyvin, lähtee käyntiin jne...
Pumppuremppa aivan liian kallis suhteessa kotteron arvoon, jos tuosta virkisty taitaa mennä vakuutuksen piikkiin...

Itselläni myös pelasi toisinaan ja ohjainboxi oli kunnossa, eli pumpun mekaaniselle vialle vaikuttaa.

mercstang kirjoitti:Okei, testerin mukaan syöttöpumpun ajoitus pielessä, ei kierrä vaan prötää, paukkuu ja savuaa niin maan pirusti... Kottero kuitenkin pelaa vielä ajoittain ok, eli aloitan viimeisenä epätoivoisena hoitona 2t-öljy liuotushoidon...

Noinkohan "öljyhoidosta" olis apua, kolme päivää jo takana ilman kohtauksia. Tankissa (ehkä hieman reiluhko?) 2% öljyseos ja kulku selvästi liukastuu...

Voi olla, että jonkin aikaa pelaa. ja oikein hyvällä tuurilla pitkäänkin, mutta itseäni ainakin ottaisi päähän ajaa koko ajan pelko per*eessä, että milloin kippo jättää tielle. Toki jokaisessa kulkineessa on sama riski, sitä en tietenkään kiellä

Eli toivotaan parasta ja pelätään pahinta