Opel Club Finland (OCF)

Missä mahtaa olla vika kun auto ei mene hetkeäkään suoraan. Suorastaan ampuu välillä johonkin suuntaan. Väljää ei pitäisi olla ainakaan puslissa eikä nivelissä koska ne on vaihdettu lähiaikoina. Tukivarsissa edessä on powerflexit ja takana orkkikset. Vika paheni kun vaihdoin renkaat teräväreunaisempiin. Nelipyöräsuuntaus tehty eikä vaikuta asiaan. Voiko jumittava yläpään laakeri aiheuttaa tällaista vetelyä?
Lisäksi ohajus on pienissä nopeuksissa normaalia jäykempi. Viittaisi juuri tuon yläpään jumittamiseen. Vai voiko olla jotain muuta häikkää. Tehostajan nesteet on vaihdettu. Tehostajasta kuuluu välillä semmonen ihme rääkäsy kun kääntää pienessä vauhdissa. Vai voiko ohajuksen sähköinen osa luulla että ajetaan kovempaa ja sentakia vähentää tehostusta? Autossa siis servotronic.

Autoa on madallettu keulasta aika reilusti. Onko muilla samoja ongelmia matalan keulan kanssa?
Voiko yläpään kumi olla hajalla vaikka lautanen ei olisikaan normaalia ylempänä. Viimeksi ne oli ainakin täysin ehjät kun katsoin.

Ärsyttävää kun yrittänyt tehdä kaiken hyvin ja silti auto on aivan järkyttävä ajaa

ei toi itellä ainakaan vetele mihinkään nyt kun vaihoin tukivarret ja apusimpukan helan.. voihan siellä laakeri jumittaa tolpassa

Mullaki jumittaa ja naksuu/natisee kääntäessä eessä yläpäänlaakeri, mutta ei se ainakaan mulla ajettavuuteen vaikuta..

vetelikö kuiteki vanhoillakin renkailla? melko mystistä jos kaikki niveletkin uusia.. tutki nyt alkuun ainaki ne yläpäät.. itel rauhottu kyl kummasti ajo kun ton apusimpukan varren vaihto.

Kyllä se vanhoillakin renkailla veteli mutta ei niin pahasti. Renkaat kuluivat reunoista enemmän kuin keskeltä. Täytyy ne yläpään laakerit nyt ainakin vaihtaa. Samalla kattoo jokapaikan läpi.
Minkälaiset pyöränkulmat muilla on?

mulla on huomenna aika säätöön.. paljon sulla on renkaissa ilmaa ja minkä kokoset? ja tuntuu et omegan ohjauksen nivelet voi porsia yllättävän nopeeta

voin vaikka skannailla ja laittaa mailiin tai tänne sit ton lapun jos toi pysyy viel ajettavana

Eturenkaat on 225/40r18 takana 255/35r18. Ilmaa olen pitäny 2.6 tai vähän yli.
Muistan joskus lukeneeni että jollain oli vetely vähentynyt kun otti vakaajan pois käytöstä. Mulla toinen puoli on vähän matalemmalla kuin toinen. Voiskos se vakaaja jotenkin kammeta ohjausta tuon korkeuseron takia? Auto puoltaa vähän oikealle.

periaattees se vakaaja vois aiheuttaa puoltamista.. testaa vaikka ottamalla koiranluut irti tolpasta.

tässä olis nyt noita mittaus tuloksia, voisiko joku muuten kertoa tyhmälle mikä toi caster kulma on?

alkutilanne:

Etu:
Caster: vas 4*49' Oikea: 6*00' nämä pysy samana säädön jälkeen

Camber: vasen: -1*30' oikea: -1*42' nämäkin pysy samoissa, pitää tehä itelle joku palikka millä voi säätää, nytkin noi oli katottu vaan suurin piirtein kohalleen tunkemalla alustan säätöavain renkaan ja tolpan väliin. asentajakin sano et ihmee hyvi oot kohalleen saanu

Auraus: vasen: 0*09' Oikea 0*06'
säädön jälkeen: vasen: 0*03' Oikea: 0*03'

Taka: camber: vasen: -2*12' oikea: -2*30' nämäkin säädetty ihan mutu tuntumalla kun kairasin reijät :

Auraus: vas: 0*33' oikea: 0*12' noihin ei tehty säätöjä kun oli niin saatanan jumissa ne tangot. pitää ottaa irti ja herkistellä tai ostaa uudet.

toivottavasti jotain selkoa saa.. itsellähän oli ihan jees ajettava ennen säätöäkin, muuttunu oikeestaan mihkään tolla... rattikin on vissiin suurinpiirtein samoissa mitä ennenkin... no saipahan ton takapään aurauksen selville..

Caster mittaa tolpan kallistumaa. Vaikuttaa ohajuksen palautumiseen, käytökseen jarruttaessa yms.

Mulla on edessä.
Caster: 5*19, 4*53.
Camber: 1*48, 1*36
Auraus: 0,3mm, 0,3mm

Takana:
camber: 2*42, 2*36
Auraus: 1,2mm. 1,2mm

Ei pitäisi noissa arvoissa olla mun käsityksen mukaan mitään sellasta mikä aiheuttaa huonon ajettavuuden.

Perjantaina pitäis käyttää auto leimalla niin näkee onko sinne jotain väljää syntynyt.

kohillaan näyttäs olevan... onko tällä casterin erolla sit merkitystä?

Caster: vas 4*49' Oikea: 6*00'

oikeella on ihan maksimi arvossa ohjearvoista katottuna

En tiedä miten tuo vaikuttaa. Jos auto on hyvä ajaa niin tuskin mitään väliä. Mistähän noin isot erot tulee?

en tiedä... varmaa koko koppa kiero eikös jos camperia säätää niin toi casterikin muuttuu? vai missä suunnassa se sitä kulmaa mittaa. pitäs hankkia se poikki tuki ni ei ainakaan elä noi kulmat nii helvetisti

Mun käsittääkseni se mittaa kallistuman auton pituussuunnassa. Voihan toi camberin säätökin vähän vaikuttaa.
Kuinkahan moni mittaa kulmat niin että on ohjeiden mukainen paino (muistaakseni 75kg) kummallakin etu penkillä tai jalkatilassa? Tiedä sitte paljon se vaikuttaa kulmiin.

mulla ainkaan tänää mitään painoa ollu.

Tuo caster on tosiaan se pituussuuntainen kallistuma ja camberin säätö ei vaikuta siihen ollenkaan. Omegassa ei tota pysty säätämään mitenkään. Käytännössä tuo vaikuttaa siten että suuremmalla arvolla kulkee paremmin suoraan ja pienemmpääl arvolla kääntyy herkemmin. Vertauksena polkupyörässä caster on pieni ja chopperissa hiton iso

Tuolle heitolle en keksi mitään varsinaista syytä mutta siihen vaikuttaa jos vaikka etupalkki on vähän vinossa kiinnityksissään.