Opel Club Finland (OCF)

-00 astrassa öljyä paisuntasäiliössä. nestepinta oli ihan musta, mutta ei sitä varmaan määränä siinä paljoa ole.
tämän huomasin tossa kun kotia tulin 800km osanhaku reissun jälkeen. reissulla ei muuta ihmeellistä sattunut kun pitkää ylämäkeä ajellessa huomasinkin että ahtomittari keikkuu 1.8 bar paineissa, ei se paineita pudottanut ennen kun hölläsin kaasua. ajassa puhutaan sekunnista tai kahdesta sen jälkeen kun tuon huomasin.
tyhjäkäynnillä ja kierroksilla ei kuitenkaan ole havaittavissa mitään kuplintaa paisuntasäiliössä.
nesteet oli kuitenkin täysin puhtaat kun edellisenä iltana vaihdoin termarin ja uudet nesteet, siinä nyt ei varmaan mitään väärin tullut tehtyä.
lämpöä kuitenkin tulee sisälle ja lämpiää normaalisti sinne 90 asteeseen. vedot tallella. ei vettä öljypuolella.
entten tentten kansipahvi vai se öljynlämmitin lauhdutin?

entäs tuohon ahtojen piikittelyyn kun 1.8 täyskaasulla, yleensä käy tuossa 1.5 ja siitä tipahtelee tuonne 0.9-1.0 pomppimaan ees taas, matto polkimen alle tietty se halvin ratkaisu ei sellaista toiminnaltaan nopeampaa painekytkintä löytyis tai sit ylipaine hukkis, onko se yhtään parempi. ..ensimmäinen turpodiesel auto niin ei kaikkea voi tietää

Siis onko tuo 1.8 ylipainetta vai sisältyykö tuohon ilmanpaine mukaan? Olisi nimittäin ohjearvon mukaista, jos on ilmanpaine mukana. Skannerin mukaan normaali pyynti on 1.85 (jossa siis 0.85 on ahtoa).
Toiseksi, lopeta mietinnät ylipainehukkiksesta ei ole bolt-on kamaa

ei vaan ahtoa oli 1.8. normaalisti pyörii 0.9 alapuolella. ihan oikea bilteman ahtopainemittari näin näytti.
vakkarilla ajellessa kävi noin..
imasin öljyt pois paisuntasäiliöstä, pitää seurata alkaako sitä tulla lisää, kantta kai se on sit alettava irroittelemaan.

Ei tuo nyt vielä paljon mitään kerro,mustaa kertyy paisariin letkuistakin,vähän hätiköityä ruveta kansihommiin vielä jos ei tekemisen puutetta muuten ole.

ihan öljyä se oli. jostain se sinne on tullut mutta mistee? vielä en ole ajanut tuolla, pitää käydä lenkki heittämässä ja katsoa uudestaan tilannetta
en ihan tekemisen puutteeseen kehtaa rueta kantta irroittelemaan, nyt vaan olisi hyvin aikaa jos sieltä olisi tiiviste porsinut.

edit. pihassa pyöritellessä pysyi säiliö puhtaana, pikku lenkki tupakin ostoon ja tulos taas tämä

no jooo,,ei ihan taida olla letkuista peräisin.

ei se ehkä letkuista tule
lähdetään liikkeelle tuosta öljynjäähdyttimestä, jos ei siinä vikaa niin sit repästään kansi pöydälle

jarppav kirjoitti:ei se ehkä letkuista tule
lähdetään liikkeelle tuosta öljynjäähdyttimestä, jos ei siinä vikaa niin sit repästään kansi pöydälle

Jeps. Lämmönvaihtaja kannattaa tarkistaa ensimmäisenä. Sitten vasta pahvi.
Aika harvinaista että DTI särkis pahvin noin.

no siitä lähdettiin. ulkoisesti näyttää hyvälle, vesipuolelta ei tullut öljyistä vettä vaan ihan kirkastavihreää.
vesi puolellle laittelin pikku hiljaa painetta lopulta 6 bar, öljypuolelle laittelin veden että näkee kuplien muodossa jos sieltä jotain tulee. ei kuplan kuplaa.
luulisi noilla paineilla jo tihkuvan jos halkeama olisi. vai liitetäänkö vielä tähän kokeeseen lämpöeläminen eli kappale kuumaksi.
ei kai tässä muuta vaihtoehtoa ole kun kansi pois,

edit. lämmitetty kuumaksi, ei vuotoja. aloin kantta irroittelemaan
niin taisi selvitä miksi ne ahdot ei oikein op comilla aikaisemmin näkynyt, oli mapin liittimestä yksi johto katki
tämähän se saattais olla vikana kun heitteli tuota p0100 kun rasitti konetta, ahdot nousi mutta ecu ei saanut sitä tietoa, sit oli ihmeissään kun kuitenkin maffin läpi menee niin paljon ilmaa ja löi maffin vian. no selviää jos tällä joskus vielä ajetaan

ei taida tarvita edes koeponnistaa

samanlaiset halkeamat kolmessa kanavassa
mitenkäs näissä oli eroja kannessa x20dtl, -dth, y20dth, passaako kaikki ristiin

kappas vika löyty näköjään

eikös noitten kansien pitäis sopia ristiin?

pitäis tosiaan käydä, mutta miksi näen vain puolikuvaa.

hups

lmb-58 kirjoitti:pitäis tosiaan käydä, mutta miksi näen vain puolikuvaa.

http://s1094.photobucket.com/albums/i45 ... CN0871.jpg näkyiskö näin

edelleen näen vain kaks venttiliä ja pakosarjan. mikä helvetti.