Opel Club Finland (OCF)

Juupas eli Omega on myynnissä ja tilalle tuli Vectra A2 CDX 2.0i 16v Ecotycci Sedan tomaatilla.
Auto on seissyt yli vuoden välillä kuusen alla ja välillä hallissa. Akku oli kuollut niin että ei millään keinoilla ota virtaa vastaan joten se on ekana hankintana tässä. Nyt hätäapuvara-akku paikassa jotta voi siirrellä. Helmiorvokki oli siinä kunnossa että ajattelin ettei siitä enää nättiä saa. Mutta aikana tuhrattua niin kyllä se autoa muistuttaa. Ruostetta ei jostain syystä ole pelleissä ja pohjassakin oli vain yksi alkava reikä jonka paikkasin huolella. Vielä täytyy massata ennen käyttöönottoa jotta katsastusmiestä oikein harmittaisi.

No vaihdoin tulpat ja tulpanjohdot kun kävi kolmella välillä ja vika korjaantuikin. Sitten viaksi iski se että tyhjäkäynti hyppii 500-3000rpm koko ajan kylmänä joten ei asiaa päästöille ennenkuin keksin mikä on vikana. Imusarja ei vuoda. Ainakaan CRC ei aiheuttanut mitään muutosta käyntiin vaikka sitä melkein pullon joka kohtaan suhauttelin... Ja vittu. Kävin koeajolenkillä ja repäisin kuumaa konetta Juutasmaisesti niin syylärin pääty alkoi vuotamaan nestettä... Aaaargh! No se on seuraava operaatio ennen leimaa myös. Vaihteisto vaihtaa hienosti. Öljyt ja suodatin täytyy vaihtaa sekä koneeseen että laatikkoon. Onhan mittarissa kunnioitettavat 250tkm.... Noh kerron lisää kun kerrottavaa tulee. Eka auto leimaan, sit alusta ja vanteet sekä maalipinta. Näillä mennään. Ja olen hullu tiedän mutta vie tämä keittoa kunnossa ollessaan vähemmän kuin 6-sylinterinen Omega.

Löytötilanne eli juuri ajettu päivän valoon.



Konehuone löytöhetkellä



Sisätilat siivouksen jälkeen. Oli kuin kaatopaikka...




Pesun ja puleerauksen jälkeen...







Että tällaista. Rumasta Ankanpoikasesta kuoriutui Ruma Ankka.

Ei oikein osaa vielä Vectraa ajatella pidemmälle. Kaikki tekee GT/2000 lookkia joten jos tässä vaan pitäis oman päänsä kunhan keksii missä se oma pää on...

Pieni madallus ja nätit vanteet,ei tuo muuta kaipaa.

telwin kirjoitti:Pieni madallus ja nätit vanteet,ei tuo muuta kaipaa.

Kiitos!
Kerrankin joku on suoraan samaa mieltä mun kanssa! Ja ei tästä mitään lasikuitupakkelipaskakasaa tosiaan tehdä. On niin hyvin säilynyt että pitää arvostaa vanhaa leidiä.

Perkale. Unohtu että joku oli yrittänyt mennä meisselillä kuskin ovesta sisään ja lukkopesä paskana. Ei kellään olis myydä ehjää lukkoa tai tietäisi mistä alkaisin kyseleen uutta... Kiitos jo etukäteen.

Juutas kirjoitti:Perkale. Unohtu että joku oli yrittänyt mennä meisselillä kuskin ovesta sisään ja lukkopesä paskana. Ei kellään olis myydä ehjää lukkoa tai tietäisi mistä alkaisin kyseleen uutta... Kiitos jo etukäteen.

Mää askartelin kolmesta eri lukkopesästä yhden ehjän, joka toimi jopa vaan sillä yhdellä ja samalla avaimella kun muutkin lukot. Oli kohtuu helppoakin vielä. purkaamoista ite noita löysin + foorumin purku autoista. Vittumaisinta on se irrottelu ja takaisin laitto.

Juutas kirjoitti:Perkale. Unohtu että joku oli yrittänyt mennä meisselillä kuskin ovesta sisään ja lukkopesä paskana. Ei kellään olis myydä ehjää lukkoa tai tietäisi mistä alkaisin kyseleen uutta... Kiitos jo etukäteen.

Reikä umpeen ja kauko-ohjattavat hälyt/keskuslukko opeliin ni loppuu se meisselin kanssa pelleily

Tänään tuli irroitettua vanha syyläri. Vein sen korjattavaks mutta jos on ihan seula niin huomenna uus paikkaan. Maksaa n.250€ kuulemma... prrrrkl.

Niin siis koeajolenkin päätteeks ampu vesihöyryä syyläristä. Muovipäädyssä halkeama... Huomenna öljyt suotimet nesteet sun muut paikkaan. Rok Rok!

Eiks ainakin motonetissä jäähdyttimiä ole satasen pintaan, vai joo onko se automaatissa erillainen ja kalliimpi

omegaanki sai alta 200 ni ei toi voi kalliimpi olla.. ja mulla saattas ehjä käytetty olla viel jossain pyörimäs

Täältä löytyis Turbomallin syyläri joutavana, tosin ei taida sopia suoraan paikalleen, varsinkaan automaattiin? Oli muuten uusi tommonen tarvikkeenakin aivan sika kallis pari kolme vuotta sitten, ~470€ jäi muistaakseni hintaa.

Onko automaatissa samassa laatikkoöljyjen lauhdutin?
Laittaa erillisen lauhuttimen ja tavan manuaalin syylärin?

Joo ei teoriassa ole sama syyläri tuo Motonetin 109€ maksava. Mutta pienellä modifikaatiolla ajattelin saada sen sopimaan omaan vessaan. Automaatissa kaksi kupariliittimellä olevaa kudosletkua syylärin ylävesiletkun alapuolella jossa vesi kiertää. Mut käyn katsomassa Motonetissa ja ostan vaikka pienen lauhduttimen sieltä myös. Uusi sen on oltava koko jutun kun ei jaksa vanhojen alumiinisyyläreiden kaa painia joissa vielä muovipääty. Uusi sellainen saattaa muutaman vuoden kestää... Katsotaan. Kerron kera kuvien mitä tulee askarreltua.

Kannattaa soittaa sinne Motonettiin ja pyytää myyjää avaamaan paketti sekä tutkimaan että löytyykö jäähdyttimestä sittenkin ne paikat laatikon öljyputkille vaikka olisikin manuaalin jäähdytin. Ainakin mulla olevasta Motonetista hankitusta manuaalilaatikkoisen Omegan jäähdyttimessä on paikat niille öljyputkille (netin mukaan nuo ovat löytyneet muiltakin). Sen sijaan ilmastoidun ja ilmastoimattoman jäähdyttimet ovat kyllä erilaisia.

Itte ostaisinkin mielummin sellaisen jäähdyttimen (käytetyn tai jos ei hyvää löydy ja lompakko ei estä, niin vaikka uudenkin) jossa ei ole paikkaa öljyputkille ja laittaisin laatikkoöljyille erillisen jäähdyttimen koska erillisellä laatikkoöljyn jäähdyttimellä saa laatikkoöljyt ja jäähdytysnesteen pysymään varmasti erillään vaikka jompikumpi kenno sattuiskin jossain vaiheessa menemään rikki. Muutenkin on kätevämpää kun kummankin voi purkaa erikseen irralleen tarpeen vaatiessa eikä tarvi joka kerta laskee molempia litkuja pois.

Noiden muovipäätyisien jäähdyttimien korjaaminen on hukkaan heitettyä rahaa ja se kannattaa unohtaa. Korjaus maksaa enemmän kuin uuden hankkiminen ja korjauksen onnistuminen on muovilaadusta johtuen aika arpapeliä. Monesti ne vuotaa myös sieltä liitospintojen tiivisteen välistä ja sen tiivisteen vaihtaminen onnistuu kyllä mutta pitäväksi kiristäminen on kuulemma myöskin vaikeaa pidempäänkin syyläreitä korjanneille ammattilaisillekin.

Jos haluu halvalla päästä niin riittävän pitkä jäähdyttimen ja maskin /etupuskurin väliin mutkille vedetty kupariputkikin hoitaa öljynjäähdyttimen virkaa ihan mainiosti
Aika vähän tollasella vakioturbiinilla olevassa lootassa ne öljyt lämpenee ja jos laatikko ei luista yhtään ylimääräisiä, niin sen öljynjäähdyttimen voi jättää vaikka poiskin ja yhdistää vaan ne laatikon öljyputket toisiinsa, jos öljymäärä ei tipu kovin merkittävästi.