Omega B, simpukan kääntövarsi
Lähetetty: 28 Syys 2011, 23:07
Ongelman lähtökohta selviää täältä, jos kiinnostaa: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 4&t=212326.
Eli se on nyt semmoinen juttu, että raidetangon keskiosan pallonivel ei todellakaan irtoa kääntövarren päästä. Kaikki keinot on käytetty jo useampaankin otteeseen. Seuraavana on yrityslistalla ollut kääntövarren irrottaminen simpukan akselin päästä, mutta yhtä lujassa tuntuu sekin olevan. Jälleen antautui yksi ulosvetäjä tässäkin hommassa.
Seuraavaksi ajattelin rälläköidä kääntövarren halki simpukan akselia myöten. Uusi kääntövarsi on siis hakusessa. Ebaysta bongasin yhden alkuperäisosan täältä: http://www.ebay.co.uk/itm/Carlton-Omega ... 230e567a59.
Myytävän osan pituus täsmää autossa paikallaan olevaan eli 110 mm molemmissa. Mutta tunniste on eri - myytävässä osassa T1 ja omassa autossa paikoillaan tunnisteella R1. Näkeekö EPC:stä mikä näissä on erona? Akselin spooreissa tai raidetangon kartioreijässä muutoksia? Uskaltaisikohan tilata? Marmoritiskillä lähtisi luultavasti suomen hinnoilla taju, sillä jenkkilässäkin vastaavan cadillacin osa kustantaa 100 taalaa.
Osaa se olla joskus vaikeaa. Tai oikeastaan aina
Edit. Itse simpukan irrotuksesta vielä pikku kysymys. Miten tuo kiinnittyy rattiakseliin? Onko ihan kiristyspantaliitos tms? Vai pitääkö purkaa enemmänkin? Muutenhan tuo on selkeä - letkut pois ja ruuvit irti.
Eli se on nyt semmoinen juttu, että raidetangon keskiosan pallonivel ei todellakaan irtoa kääntövarren päästä. Kaikki keinot on käytetty jo useampaankin otteeseen. Seuraavana on yrityslistalla ollut kääntövarren irrottaminen simpukan akselin päästä, mutta yhtä lujassa tuntuu sekin olevan. Jälleen antautui yksi ulosvetäjä tässäkin hommassa.
Seuraavaksi ajattelin rälläköidä kääntövarren halki simpukan akselia myöten. Uusi kääntövarsi on siis hakusessa. Ebaysta bongasin yhden alkuperäisosan täältä: http://www.ebay.co.uk/itm/Carlton-Omega ... 230e567a59.
Myytävän osan pituus täsmää autossa paikallaan olevaan eli 110 mm molemmissa. Mutta tunniste on eri - myytävässä osassa T1 ja omassa autossa paikoillaan tunnisteella R1. Näkeekö EPC:stä mikä näissä on erona? Akselin spooreissa tai raidetangon kartioreijässä muutoksia? Uskaltaisikohan tilata? Marmoritiskillä lähtisi luultavasti suomen hinnoilla taju, sillä jenkkilässäkin vastaavan cadillacin osa kustantaa 100 taalaa.
Osaa se olla joskus vaikeaa. Tai oikeastaan aina
Edit. Itse simpukan irrotuksesta vielä pikku kysymys. Miten tuo kiinnittyy rattiakseliin? Onko ihan kiristyspantaliitos tms? Vai pitääkö purkaa enemmänkin? Muutenhan tuo on selkeä - letkut pois ja ruuvit irti.
