Opel Club Finland (OCF)

Nyt on parilla työreissulla ollut vuokrakärrinä liukulaatikolla varustettu kiisseli ajossa. Ensin oli Volvon V50 D3 ja nyt on alla Insignia yhdellä sinisellä I:llä.
Volvo tuntui rivakammalta, mutta laatikon toiminta ei ollut kovin sivistynyttä ja vähän nykivää, lisäksi moottorin työkonemaisempi ääni (kovempi ja karkeampi) jäi mieleen.
Taasen tämä yhden sinisen I:n Insignia on mukavampi ja pehmeämpi ajoltaan, mutta taasen laiskempi (onkohan tämä 130hv versio?).

Millaisia kokemuksia tai huhupuheita on Insignian dieseleistä? Varsinkin automaatin kaverina?
Ainakin BSR:n sivulla 130 ja 160hv versioista otetaan softalla samat teholukemat, eli on vain softakikkailua tehojen ero? Onko voimansiirrossa eroja ja mahtaako sama softa toimia kummasakin?

Alkaa varmaan ikä painamaan, kun kaipaa välillä pehmeämpää ja pihimpää kyytiä, mitä tuo oma Vectra tarjoaa... Tulee liikaa ajettua rouvan Corsalla ja totuttua halpoihin kilometreihin

Tuo ajamasi insignia on juurikin se 130hv versio, 160hv versiossa on cdti tekstistä t ja i kirjain sinisellä

.

Mikäs se on jakopäähihnan vaihtoväli tommosessa 2litrasessa dieselissä? Mukavuus on vissiin jonkin verran parantunu vectroihin verrattuna?!Oon vähän tuommosta 09-10 insigniaa tässä katellu.

"Joutui" tuollaisen -11 mallisen Inkun hankkimaan, tosin tuli manuaalilla tämäkin, kun sattui oikein sopiva yksilö kohdalle kuumeen ollessa pahimmillaan
Vuosi tässä kärvistellään vielä vakion ohjelman kanssa, mutta eiköhän tuohon tule jotain softapäivitystä kunhan valmistajan takuu loppuu... Hyvä juttu jos tässä on tosiaan jo vahvempi kytkin valmiina!

sebeteus kirjoitti:Mikäs se on jakopäähihnan vaihtoväli tommosessa 2litrasessa dieselissä? Mukavuus on vissiin jonkin verran parantunu vectroihin verrattuna?!Oon vähän tuommosta 09-10 insigniaa tässä katellu.

Jos en ihan väärin muista lukemia huolto-ohjelmasta, niin oliskohan ollut jotain jopa 150tkm luokkaa. Kuitenkin niin harvoin, että tuskin tulee useammin, kuin kerran keskivertokäyttäjälle.