Opel Club Finland (OCF)

Eli semmonen tuli tossa mieleen et onko etupäässä väliä missä asennossa se yläpään juosilautanen on eli tarkotan et jos juosista ottaa puolikierrosta pois niin sehän kääntyy eri asentoon kun oli ennen?? Vai pitääkö ottaa koko kierros??

Mikähän auto, mut varsin monissa (ellei kaikissa?) on yläpää irrallinen jonka voi kääntää mihin asentoon tahansa.
Viimenen 1-1,5 kierrosta liki toisissaan kiinni, jos kierroksen otat pois niin katkee ennen pitkää ja etenkin
jos katsmies huomaa niin hylky tulee et heilahtaa.
"Jousen täytyy nojata lautaseen yhden koko kierroksen matkan" sano Linnainmaan K1
Jos ilmaseks madaltaa haluat niin muutamalla pakoputkiklemmarilla sopivasta paikasta suppuun, nekin kyllä sit leimalle pois.
Paljon viisaampaa kyllä sijottaa lyhempiin jousiin muutama lati.

Kyseessä uusi madallus sarja mutta liian korkea Lautanen kyllä kääntyy mihin asentoon vaan mutta onko sillä merkitystä miten se siellä on oli kysymys?? Ja kyllä mun mielestä jousta saa nykyään laikata kunhan ei jää väljäks keula ilmassa Ja mistäs se katsuri nyt laikkauksen huomais

Eipä tuo huomaakaan, paitti mulla kun oli viimenen kierros katkennu ja se perkele kilisi irrallaan siellä lautasen sisällä.
Ihan loogisesti ajateltuna, jos sillä lautasen asennolla olis merkitystä niin sehän olis kiintee, eikö?
No, viisaampiakin vastauksia varmaan tulee.

jama78 kirjoitti: Ja kyllä mun mielestä jousta saa nykyään laikata kunhan ei jää väljäks keula ilmassa

Olet muuten oikeessa, tarkistin asian, Vaan päätä kohti kapenevia ei saa laikata, eikä tietysti voikaan kun
lautanen ei enää sovi. eli se saatanan K1-m'''kku puhu mulle taas paskaa.
Turhaan ostin uudet jouset kadettiin.
Edellinen oli kun mittas mikrometrillä etulaikat, puol milliä liian ohuet sano äijä, pakko uusia, 60€ ja tunnin työ, lisäks jälkitarkastus
20@ eli bensoineen liki satasen pieti.
Tein kyllä mulkerosta Trafille virallisen valituksen jo sillon. Toivottavasti meni viesti perille.
Ihan varotuksena: paikka on K1 katsastusasema, Seppä-Villen katu 7 Tampere Linnainmaa.
Älkää erehtykö käymään.

jama78 kirjoitti:Kyseessä uusi madallus sarja mutta liian korkea Lautanen kyllä kääntyy mihin asentoon vaan mutta onko sillä merkitystä miten se siellä on oli kysymys?? Ja kyllä mun mielestä jousta saa nykyään laikata kunhan ei jää väljäks keula ilmassa Ja mistäs se katsuri nyt laikkauksen huomais

Kerro nyt mikä auto on kyseessä... Ainakin A Vectrassa/Calibrassa/F Astrassa/E Kadetissa on merkitystä ylälautasen asennolla mutta sinun tapauksesta en osaa sanoa kun ei automalli ole tiedossa...

Juu sori Jotenkin muistin et se lukee tuolla ekassa viestissä Ja kyseessä siis Omega b2 3.0 farkku!!

Ei sillä asennolla mitään väliä pitäis olla. Mulla samassa autossa katkastu muistaakseni 1.5 kierrosta ja hyvin on toiminu pari vuotta.
Omegaan ei tosiaan taida löytyä valmiita tarpeeksi (enintään 33cm kaaresta napaan) madaltavia jousia. Paitsi tietty säädettävät.

Onkos kellään tietoa tosta raidetangon päiden välitangosta että onko tossa sportissa tosiaan erilainen kun muissa??? Moponetin listoissa vaan lukee et ei sport

Pienenä OT:na... ei oikeastaan ollut yllätys juuri tuolta Linnainmaan K1:ltä on tullut epämääräistä tietoa ja kommenttia...
On tainnut ennenkin kyseinen laitos esiintyä täällä ja joskus aikoinaan kun itte tiesin vielä liian vähän tekniikasta (noin 6-7 vuotta sitten) pelottelivat mua kun silloisesta autosta (opel yllättäen) oli huohotinputki melkein poikki... olivat sitä mieltä, että ko. letkun pätkä maksaa liki 200e ja jos sitä ei uusi niin voi tulla koneremppa eteen... taisivatpa vähän punaista (hylky) leimasintakin ehdotella... no enään ei pelota eikä tullut koneremppaa eikä maksanutkaan kuin jonkun euron

Taitaa tuolla lafkalla olla siis edelleen jotain opeleita vastaan tai sitten todella tietämätöntä sakkia.

jama78 kirjoitti:Onkos kellään tietoa tosta raidetangon päiden välitangosta että onko tossa sportissa tosiaan erilainen kun muissa??? Moponetin listoissa vaan lukee et ei sport

Tämä kiinnostais muakin.

tuikki kirjoitti:Pienenä OT:na... ei oikeastaan ollut yllätys juuri tuolta Linnainmaan K1:ltä on tullut epämääräistä tietoa ja kommenttia...
On tainnut ennenkin kyseinen laitos esiintyä täällä ja joskus aikoinaan kun itte tiesin vielä liian vähän tekniikasta (noin 6-7 vuotta sitten) pelottelivat mua kun silloisesta autosta (opel yllättäen) oli huohotinputki melkein poikki... olivat sitä mieltä, että ko. letkun pätkä maksaa liki 200e ja jos sitä ei uusi niin voi tulla koneremppa eteen... taisivatpa vähän punaista (hylky) leimasintakin ehdotella... no enään ei pelota eikä tullut koneremppaa eikä maksanutkaan kuin jonkun euron

Taitaa tuolla lafkalla olla siis edelleen jotain opeleita vastaan tai sitten todella tietämätöntä sakkia.

Duunarikamppeissa vanhalla opelilla tulevan kohdalla on helppo paikata hylkytilastoja kun johtaja puku päällä saattaa nostaa isonkin metelin.
Onneks löysin ton tiedon et katsastusasemien toimintaa valvoo nimenomaan Trafi.
Muistaakseni netissä oli trafilla oikeen lomakekin valituksen tekemiseen.
Kolmas muuten oli kun vetonivelen suojakumissa oli pikkusormen kynnen mentävä reikä, vetonivel täysin ehjä ja äänetön mut hylky tuli,
ei riittäny korjauskehotus vaan se 20€ uusintanäytöstä oli pakko maksaa..