Opel Club Finland (OCF)

Vaikka vikalista pitenee vuosi vuodelta, päätin yrittää vielä saada leiman tuohon raatoon. Nyt pomppasi noin kymmenestä eri syystä.

Tämä ongelma on sellainen, etten tiedä, mistä etsiä vikaa:Takajarrujen voimaero on yli 30 %. Vasen 1,8 kN ja oikea 1.0 kN.

Katsastusmies totesi erikseen, ettei oikea puoli kuitenkaan laahaa. Mistähän tuo tehottomuus voisi johtua? Voisiko mäntä olla jotenkin jumissa? Palat eivät ymmärtääkseni ole ikäloput, niistä ei tulltu huomatusta. Jos ongelmaa olisi jarrusylinterissä tai muualla kuin satulan yhteydessä, niin eikä tuo näkyisi muuallakin kuin yhden renkaan kohdalla? Voisko palat olla jotenkin paskaset?

Ihmeellisintä asiassa on se, että edellisessä katsastuksessa takajarruissa ei ollut mitään ongelmaa. Molemmat puolet antoivat tasan saman arvon 1,7 kN.

Oisko ideaa, miten lähtä selvittään? Motonetissä olisi uutta satulaa suht edulliseen hintaan, mutta jos halvemmallakin pääsee, niin ei pahitteeksi.

Sitten kun ja jos olen saanut asian korjattua, niin onko mestaa / konstia, jolla jarrut voi mittauttaa ennen konttorille vientiä?

Yritin etsiä haulla vinkkiä, mutta ei tärpännyt.

Todennäkösesti mäntä/männät jumittaa satulassa. Satula irti ruosteenirrottajaa suojakumin sisäpuolelle ja vaikka putkitongeilla yrittää painella mäntää sisään. Tai sitten jumittuneelta puolelta pala pois ja polkee niin kauan että alkaa liikkumaan. Pullahtaa vaa helposti se mäntä ulos sieltä. Mutta tuleehan samalla ilmattua.

Sellainen lisäys vielä, että pala näyttää kuluneen vain toiselta puolelta eli sisemmältä puolelta. Jarrulevyssä on paskaa "väärällä kohdalla" eli kulumisuran ulkorenkaalla. MIhin tämä viittaa?

Siellä on jumittava mäntä ja jarrupalat + levyt on kuluneet keskenään vähän niinkuin piloille. Joku uber pihi voisi sorvauttaa levyn ja pistää uudet palat ja rengastaa satulat. Jos haluaa päästä helpolla niin ostaa levyt, vaihtosatulat ja palat. Ja tietty käsijarrun hilppeet tarttee olla kunnossa siellä levyn sisällä.

Mitä tuo renngastaminen tarkoittaa?

Kaipa raskin ostaa uuden palat ja levyt, mutta eikö tuosta satulasta saa käyttökelpisen ihan kotikonstein? Eli kiskoo ne männät pois, hioo jotenkin ja voitelee jarrunesteellä. Tietty uudet tiivisteet pitää hankkia?

Etujarrusatulassa oli kans jumitusta, ja siellä liukutappien vaihto uusiin oli tosi helppo homma. Olisi ehkä pärjännyt vanhoillakin tapeilla, jos ois putsannu ja rasvannu ne vaan.

Juu meinasin siis satuloiden pölytiivisteen ja sylinterissä olevan o-renkaan uusimista. Toki tarttee mahdolliset ruosteet poistaa ja voidella paikat.

Ne etupään satulat vasta murheenkryyni onkin, jos on niillä metallisilla liukuholkeilla. Kolmetonnisen satulat on siitä mukava, ettei ne liukumekanismit jumitu. Väljistyvät vaan.