Opel Omega A 8valve Turbo. Omistaja vaihtui!
Lähetetty: 22 Marras 2011, 22:34
Opel Omega A 8valve Turbo. 1200€
ViestiKirjoittaja sami_penttilä päivämäärä Ma Marras 19, 2012 4:42 pm
myydään opeli poies. murtovarkaat kävi taas ja veivät Ratin, ahtopaine ja seosmittarit, muutaman ahtoputken ja ilmamäärämittarin. myös sulakerasia roikkuu alhaalla. käytin leimalla, oli korjausajalla vikalistalla mutta meni umpeen. ainiin! myös vasen etu-umpio oli rikottu.
Päästöt tyhjäkäynnillä hieman liian korkeat, Päästöt 1500rpm erittäin hyvät. eli auto kävi hieman rikkaalla tyhjäkäynnillä. ajoneuvo oli liian matala pakoputken alkukäyrän kohdalta, takajarru oli tehoton ja jarruletkun kiinnike huono?
ei pitäisi paha hinta enään olla.
Rekisteröity turbolle ja välijäähdyttimelle. merkinnät otteessa. ei vähäpäästöinen.
päästörajat siis CO: 3.5
HC: 500
Yms..
Ja palikoita mitä autossa on vielä kiinni:
Moottori, melkein vakio c20ne (paremmalla?) kannentiivisteellä.. mutta ainakin 0.7 ahtoja hyvin kestänyt jo 5000-7000km ilman mitään oireita
KW-Variant suurtehopuola.
suuttimet: Z20LET 355cc (3.0bar)
Walbro Bensapumppu, säätyvä Bensanpaineensäädin.
Gsi Astrasta moottorinohjain+sähkösarja (MAF tunnistimella)
Öljynhuohotussäiliö josta varkaat veivät suodattimen..
ahdin Garret t25 gt2571
pakosarja homemade. downpipe homemade.
Välijäähdytin kokoa ihan sopiva.
Putkisto downpipestä lähtien 3" yhdellä välivaimentimella ja peräpöntöllä.
Alusta: ..joku vanha tolppasarja madallusjousilla, melko jäykkä ja matala, takana korkeussäätö jousille.
Kori: erittäinkin paljon hitsailtu. Perus opelin kori, ei viimeisinä vuosina ainakaan katsastuskonttorin miehet mitään sanoneet.. ulkoahan kauhean ruma ja takakaaret kauheasti toteutettu. Helmoihin vaihdettu viimevuonna kokonaiset korjauspalat, lattiaan tehty isoja paikkoja eteen ja taakse. ja muuta pientä.
3000 24v musta puolinahkasisusta.
Veivilasit x4
Keskuslukitus.. ollut joskus? ei muistaakseni rokkaa.
Renkaat: Nypityt nastat. + toinen sarja 16" aluilla kitkoja, joista melkeinpä kaikista renkaista kudokset rikki.
Mukaan tulee laatikollinen autoon liittyvää rojua.. sähkö-osia ja muuta hilpettä, en osaa edes sanoa mitä kaikkea siellä on.
eli ei ajettavissa.
Kysykää jos haluatte tietää lisää.
Sami Penttilä
0407422769
Joopajoo. Tuli ostettua tämmöinen päristin.. Tuli ihan kotiinkuljetuksella lavetilla pihaan 30.8.2011! Ihan jopa turbon papereilla oleva vempele Katsastus oli tottakai jo vuoden vanhentunut, ja opeli kun kyseessä niin laittoa löytyi leiman saamiseksi...
Hieman perehdyttävämpää infoa, autossa Gsi astran johtosarja ja ohjainlaite, Turbo calibran? kansipahvi ja isommat suuttimet.. muita suurempia muutoksia ei vielä löydy.. toistaiseksi
Jos ei löpinät kiinnosta niin suora linkki kuviin: http://tinypic.com/useralbum.php?ua=KGo ... Yztg%3D%3D <-- Kuvat väärässä järjestyksessä.. viimeinen on ensimmäinen yms..
No.. eipä kun tuumasta toimeen, ruosteen etsiminen, paikkojen "valmistelu" ja muut turhat purkutyöt suoritettu ja eikun inventaariota tekemään..
Tilasinpa suorilta 1.25mm sähkösinkittyä peltiä 3 neliötä .. Ja helmakorjauspalat koska .. noh. autosta oli varastettu vanteet alta edellisellä omistajalla, ja pukit pantu keskelle helmoja. pystytte siis kuvittelemaan mitä siinä käy.. hyvä kun ovia sai enää auki edes väkisin
Mätäähän löytyi.. Apparin etujalkotila oli joskus tehty.. tosi tosi joskus. vanhat paikat lähtivät repäsemällä irti.. vaikka näyttikin asialliselta aluksi. Molemmat takajalkotilat erittäin huonot. Apparin puolelta Lattia ja Helmalinja eivät ollut enää toisissaan kiinni ollenkaan, eli lattia taipui kun siihen laittoi vähänkin painoa... Koko matkalle rakensin kunnon soirot peltiä, jotka samalla yhdistyivät helmantaustoiksi.. takajalkotilan sain tunkilla kohdilleen, ja sitten heppiin ja eikun hips hei kemppi laulaan
Suurimmat paikat tehtyäni päätin vilkaista kuskin puolen etu jalkotilaa.. voi jeesus sentään. no perus setti. polkimien alta ihan puhki pelti, ja koko matka siitä taaksepäin penkin kiskoihin asti.. eikun taivutteleen tätä erittäin taipuisaa 1.25mm peltiä.. kyllä siinä vaiheessa kadutti nuinkin paksun pellin valitseminen.
So far, so good, kaikki edistyy vauhdilla ja ilman mitään suurempia komplikaatiota.. loput pienemmät paikat valmiiksi ja helmojen kimppuun..
helmantaustoja uusia, ja apparin helma ensiksi. ja taas kaikki meni aivan normaalisti siihen pisteeseen asti, kun rupesin B pilarin kohdalta hitsaamaan helmaa. kas kummaa olin turvavyön unohtanut paikalleen, ja tottakai se syttyi tuleen.. eikun pilli käteen.. tai sitten ei. sekin oli johonkin kadonnut. pelkkä ilmaletku vieressä sitten ihmeissään että mitäs vitttttuaa! palanut turvavyö haisee muuten erittäin hyvälle.. ja siitä tulee hyvä olo. Paniikkijuoksu hallin ympäri pariin kertaan ja pilli löytyi ja tuli sammuksiin. päivä taisi ollakin pulkassa siinä vaiheessa.
Uusi päivä uudet kujeet, Turvavyö hankittu jo tilalle ja hitsaukset jatkuu. helmat istuu hyvin paikoilleen ja no eipä niistä perusasioista sen enempää.
Auto pihalle ja kohti uusia seikkailuita
Sisustan pikakasaus ja sähköjen kimppuun.. katsastus toiveissa. no. itsetehdyt valojen johdotukset eivät helpottaneet asiaa.. onneksi oli sentään releiden kautta vedetty johdot. niitä saikin päivän kaksi rakennella, ja pikapissapoika viritys c kadetin säiliöstä ja pumpusta nipparilla kiinni ja kohti katsastuskonttoria!
Katsastuskin onnistui .. ihmeellisen hyvin. Yksi vika kuitenkin lappuun ilmestyi.. Takajarru laahaa. No samanpäivän nimiin ajattelin korjata ja pikapikaa papan pihaan korjailemaan.. no helvata. menihän se jarruputki tottakai poikki vaikken edes koskenut siihen.. noo vesisateessa uutta putkea hakemaan papan kyydillä ja mäntä meni sisään nätisti. ainakin yksi.. amatöörivirhe. perkele! en siinä vaiheessa tajunnut ja no takaisin konttoria kohti.. joo vieläkin laahasi. sitten kotiakohti ajeleen ja yhtäkkinen savupilvi perässä ja ahtopaineet eivät nouse.. jaaha. ahdin pamahti tässä. tulipahan se hurjat 20km ajettuakin sillä ahtimella joka kiinni oli kun ostin.. Rojekti hetkeks jäihin ja yrittää löytää korvaava ahdin kuukauden sisään ettei korjausaika mene umpeen. BTW Kuulalaakeripuhaltimien huolto on melko kallista. ja tonnin olisi käytettynä maksanut..
parin viikon päästä löytyikin uusi ahdin, pienempi garrettilainen.. tosin edellinen ahdin oli yläpuoliselle pakosarjalle tarkoitettu ja tämä seuraava alapuoliselle.. ei uskoisi kuinka helvetin iso homma on rakennella öljynpaluulaipat ja putkistot uusiksi kiertämään pakosarjan putkien välistä. tai no, varsinkin minulle joka ensimmäistä kertaa turbojen kanssa leikkii. Autokin sopivasti 25km päässä pajasta vanhempien pihasta, joten hitsaus pajalla ja sovitus sielä.. menikin pari yritystä.. hukkaportinkin virittelin toisesta ahtimesta välipalikoilla tähän ja vihdoin kun sain niputettua testiajo odotti.
Auto toimi, ei savuttanut, ahtoi normaalisti, JES! paitsi kun pihaan pääsin. kaksi sekuntia tyhjäkäyntiä ja syyläri puhki. eikun kemiallista metallia ja seuraava, eli viimeinen katsatuspäivä niin yrittämään.
LEIMA TULI! jep vihdoista viimein, vaikka vieläkään en ollut tyhjäkäyntiä löytänyt. Sekin selvisi kun "isot pojat" sanoivat että turbon kierro voi sekoittaa maffin, joten ristikko ahtimen ja maffin väliin ja tyhjäkäynti pelaa.
Suuttimienvaihto operaatio.. c20xe suuttimista 444cc suuttimiin..
Sen jälkeen tilanne rauhoittui. Tällä hetkellä painin Bensansaannin kanssa.. ei taida vakioboksi osata säätää suuttimien aukioloaikaa.. ei saa tarpeeksi kakkua vaikka suuttimet 444cc 4.0bar ,16ohm, ja bensanpaineet 5.5kiloa.. eipä tuo walbro kai enempää jaksa tuottaakkaan.
Tällähetkellä Irtolohko on tänään "tein itse säästin" moottoripukissa purettuna ja putsattuna, ja helmalevikkeet on mallailtu kiinni.. myöskin kaikki sisustan alkuperäisosat on jo haalittu
Tulevaisuudessa tulossa Ulkokuoren muokkausta ja ehennystä, MAALAUS, uusi pakoputkisto, Poikkituet eteen ja taakse, Keruusäiliö+siirtopumppu,
Talven aikana kasailla uusi moottori, on irtolohko ja kansia.. ja C20LET männät ja kanget, pakosarjan laippa, yms muuta hilpettä valmiina.
Hakusessa Megav2.2 ,Laajakaistalambda, turbotimer, luultavasti uudet ahtoputkistot ja välijäähdytin myös rakennella.. ja vaihtaa taas ahdin isompaan.
Kuvia ja lisäinfoa tulee sitä mukaan kun saan napsittua ja jaksan kirjoitella.
Auto valmistuu hitaasti hitaasti työkiireiden takia.. ensimmäinen viikko en saanut kun auton sisälle, ja siitä meni taas 1.5kk etten autolle kerennyt mitään tekemään.. olipahan se leima.
ViestiKirjoittaja sami_penttilä päivämäärä Ma Marras 19, 2012 4:42 pm
myydään opeli poies. murtovarkaat kävi taas ja veivät Ratin, ahtopaine ja seosmittarit, muutaman ahtoputken ja ilmamäärämittarin. myös sulakerasia roikkuu alhaalla. käytin leimalla, oli korjausajalla vikalistalla mutta meni umpeen. ainiin! myös vasen etu-umpio oli rikottu.
Päästöt tyhjäkäynnillä hieman liian korkeat, Päästöt 1500rpm erittäin hyvät. eli auto kävi hieman rikkaalla tyhjäkäynnillä. ajoneuvo oli liian matala pakoputken alkukäyrän kohdalta, takajarru oli tehoton ja jarruletkun kiinnike huono?
ei pitäisi paha hinta enään olla.
Rekisteröity turbolle ja välijäähdyttimelle. merkinnät otteessa. ei vähäpäästöinen.
päästörajat siis CO: 3.5
HC: 500
Yms..
Ja palikoita mitä autossa on vielä kiinni:
Moottori, melkein vakio c20ne (paremmalla?) kannentiivisteellä.. mutta ainakin 0.7 ahtoja hyvin kestänyt jo 5000-7000km ilman mitään oireita
KW-Variant suurtehopuola.
suuttimet: Z20LET 355cc (3.0bar)
Walbro Bensapumppu, säätyvä Bensanpaineensäädin.
Gsi Astrasta moottorinohjain+sähkösarja (MAF tunnistimella)
Öljynhuohotussäiliö josta varkaat veivät suodattimen..
ahdin Garret t25 gt2571
pakosarja homemade. downpipe homemade.
Välijäähdytin kokoa ihan sopiva.
Putkisto downpipestä lähtien 3" yhdellä välivaimentimella ja peräpöntöllä.
Alusta: ..joku vanha tolppasarja madallusjousilla, melko jäykkä ja matala, takana korkeussäätö jousille.
Kori: erittäinkin paljon hitsailtu. Perus opelin kori, ei viimeisinä vuosina ainakaan katsastuskonttorin miehet mitään sanoneet.. ulkoahan kauhean ruma ja takakaaret kauheasti toteutettu. Helmoihin vaihdettu viimevuonna kokonaiset korjauspalat, lattiaan tehty isoja paikkoja eteen ja taakse. ja muuta pientä.
3000 24v musta puolinahkasisusta.
Veivilasit x4
Keskuslukitus.. ollut joskus? ei muistaakseni rokkaa.
Renkaat: Nypityt nastat. + toinen sarja 16" aluilla kitkoja, joista melkeinpä kaikista renkaista kudokset rikki.
Mukaan tulee laatikollinen autoon liittyvää rojua.. sähkö-osia ja muuta hilpettä, en osaa edes sanoa mitä kaikkea siellä on.
eli ei ajettavissa.
Kysykää jos haluatte tietää lisää.
Sami Penttilä
0407422769
Joopajoo. Tuli ostettua tämmöinen päristin.. Tuli ihan kotiinkuljetuksella lavetilla pihaan 30.8.2011! Ihan jopa turbon papereilla oleva vempele
Katsastus oli tottakai jo vuoden vanhentunut, ja opeli kun kyseessä niin laittoa löytyi leiman saamiseksi...Hieman perehdyttävämpää infoa, autossa Gsi astran johtosarja ja ohjainlaite, Turbo calibran? kansipahvi ja isommat suuttimet.. muita suurempia muutoksia ei vielä löydy.. toistaiseksi
Jos ei löpinät kiinnosta niin suora linkki kuviin: http://tinypic.com/useralbum.php?ua=KGo ... Yztg%3D%3D <-- Kuvat väärässä järjestyksessä.. viimeinen on ensimmäinen yms..
No.. eipä kun tuumasta toimeen, ruosteen etsiminen, paikkojen "valmistelu" ja muut turhat purkutyöt suoritettu ja eikun inventaariota tekemään..
Tilasinpa suorilta 1.25mm sähkösinkittyä peltiä 3 neliötä .. Ja helmakorjauspalat koska .. noh. autosta oli varastettu vanteet alta edellisellä omistajalla, ja pukit pantu keskelle helmoja. pystytte siis kuvittelemaan mitä siinä käy.. hyvä kun ovia sai enää auki edes väkisin
Mätäähän löytyi.. Apparin etujalkotila oli joskus tehty.. tosi tosi joskus. vanhat paikat lähtivät repäsemällä irti.. vaikka näyttikin asialliselta aluksi. Molemmat takajalkotilat erittäin huonot. Apparin puolelta Lattia ja Helmalinja eivät ollut enää toisissaan kiinni ollenkaan, eli lattia taipui kun siihen laittoi vähänkin painoa... Koko matkalle rakensin kunnon soirot peltiä, jotka samalla yhdistyivät helmantaustoiksi.. takajalkotilan sain tunkilla kohdilleen, ja sitten heppiin ja eikun hips hei kemppi laulaan
Suurimmat paikat tehtyäni päätin vilkaista kuskin puolen etu jalkotilaa.. voi jeesus sentään. no perus setti. polkimien alta ihan puhki pelti, ja koko matka siitä taaksepäin penkin kiskoihin asti.. eikun taivutteleen tätä erittäin taipuisaa 1.25mm peltiä.. kyllä siinä vaiheessa kadutti nuinkin paksun pellin valitseminen.
So far, so good, kaikki edistyy vauhdilla ja ilman mitään suurempia komplikaatiota.. loput pienemmät paikat valmiiksi ja helmojen kimppuun..
helmantaustoja uusia, ja apparin helma ensiksi. ja taas kaikki meni aivan normaalisti siihen pisteeseen asti, kun rupesin B pilarin kohdalta hitsaamaan helmaa. kas kummaa olin turvavyön unohtanut paikalleen, ja tottakai se syttyi tuleen.. eikun pilli käteen.. tai sitten ei. sekin oli johonkin kadonnut. pelkkä ilmaletku vieressä sitten ihmeissään että mitäs vitttttuaa! palanut turvavyö haisee muuten erittäin hyvälle.. ja siitä tulee hyvä olo. Paniikkijuoksu hallin ympäri pariin kertaan ja pilli löytyi ja tuli sammuksiin. päivä taisi ollakin pulkassa siinä vaiheessa.
Uusi päivä uudet kujeet, Turvavyö hankittu jo tilalle ja hitsaukset jatkuu. helmat istuu hyvin paikoilleen ja no eipä niistä perusasioista sen enempää.
Auto pihalle ja kohti uusia seikkailuita
Sisustan pikakasaus ja sähköjen kimppuun.. katsastus toiveissa. no. itsetehdyt valojen johdotukset eivät helpottaneet asiaa.. onneksi oli sentään releiden kautta vedetty johdot. niitä saikin päivän kaksi rakennella, ja pikapissapoika viritys c kadetin säiliöstä ja pumpusta nipparilla kiinni ja kohti katsastuskonttoria!
Katsastuskin onnistui .. ihmeellisen hyvin. Yksi vika kuitenkin lappuun ilmestyi.. Takajarru laahaa. No samanpäivän nimiin ajattelin korjata ja pikapikaa papan pihaan korjailemaan.. no helvata. menihän se jarruputki tottakai poikki vaikken edes koskenut siihen.. noo vesisateessa uutta putkea hakemaan papan kyydillä ja mäntä meni sisään nätisti. ainakin yksi.. amatöörivirhe. perkele! en siinä vaiheessa tajunnut ja no takaisin konttoria kohti.. joo vieläkin laahasi. sitten kotiakohti ajeleen ja yhtäkkinen savupilvi perässä ja ahtopaineet eivät nouse.. jaaha. ahdin pamahti tässä. tulipahan se hurjat 20km ajettuakin sillä ahtimella joka kiinni oli kun ostin.. Rojekti hetkeks jäihin ja yrittää löytää korvaava ahdin kuukauden sisään ettei korjausaika mene umpeen. BTW Kuulalaakeripuhaltimien huolto on melko kallista. ja tonnin olisi käytettynä maksanut..
parin viikon päästä löytyikin uusi ahdin, pienempi garrettilainen.. tosin edellinen ahdin oli yläpuoliselle pakosarjalle tarkoitettu ja tämä seuraava alapuoliselle.. ei uskoisi kuinka helvetin iso homma on rakennella öljynpaluulaipat ja putkistot uusiksi kiertämään pakosarjan putkien välistä. tai no, varsinkin minulle joka ensimmäistä kertaa turbojen kanssa leikkii. Autokin sopivasti 25km päässä pajasta vanhempien pihasta, joten hitsaus pajalla ja sovitus sielä.. menikin pari yritystä.. hukkaportinkin virittelin toisesta ahtimesta välipalikoilla tähän ja vihdoin kun sain niputettua testiajo odotti.
Auto toimi, ei savuttanut, ahtoi normaalisti, JES! paitsi kun pihaan pääsin. kaksi sekuntia tyhjäkäyntiä ja syyläri puhki. eikun kemiallista metallia ja seuraava, eli viimeinen katsatuspäivä niin yrittämään.
LEIMA TULI! jep vihdoista viimein, vaikka vieläkään en ollut tyhjäkäyntiä löytänyt. Sekin selvisi kun "isot pojat" sanoivat että turbon kierro voi sekoittaa maffin, joten ristikko ahtimen ja maffin väliin ja tyhjäkäynti pelaa.
Suuttimienvaihto operaatio.. c20xe suuttimista 444cc suuttimiin..
Sen jälkeen tilanne rauhoittui. Tällä hetkellä painin Bensansaannin kanssa.. ei taida vakioboksi osata säätää suuttimien aukioloaikaa.. ei saa tarpeeksi kakkua vaikka suuttimet 444cc 4.0bar ,16ohm, ja bensanpaineet 5.5kiloa.. eipä tuo walbro kai enempää jaksa tuottaakkaan.
Tällähetkellä Irtolohko on tänään "tein itse säästin" moottoripukissa purettuna ja putsattuna, ja helmalevikkeet on mallailtu kiinni.. myöskin kaikki sisustan alkuperäisosat on jo haalittu
Tulevaisuudessa tulossa Ulkokuoren muokkausta ja ehennystä, MAALAUS, uusi pakoputkisto, Poikkituet eteen ja taakse, Keruusäiliö+siirtopumppu,
Talven aikana kasailla uusi moottori, on irtolohko ja kansia.. ja C20LET männät ja kanget, pakosarjan laippa, yms muuta hilpettä valmiina.
Hakusessa Megav2.2 ,Laajakaistalambda, turbotimer, luultavasti uudet ahtoputkistot ja välijäähdytin myös rakennella.. ja vaihtaa taas ahdin isompaan.
Kuvia ja lisäinfoa tulee sitä mukaan kun saan napsittua ja jaksan kirjoitella.
Auto valmistuu hitaasti hitaasti työkiireiden takia.. ensimmäinen viikko en saanut kun auton sisälle, ja siitä meni taas 1.5kk etten autolle kerennyt mitään tekemään.. olipahan se leima.
