Opel Club Finland (OCF)

Elikkästen potilaamme on tollanen vanhempi 2.5TD(-95, metallisuodattimella).
Myöhempien diagnoosien perusteella ongelmat alkoi siitä, kun (suljetulla alueella) kaasu pohjassa ajaessa ilmastoinnin hihna hankasi vesiletkun kylkeen reiän. Vedethän tietysti katos sen siliän tien, enkä tiedä kauanko tästä kului(muutamia minuutteja) siihen että kuski tajusi tilanteen ja veti tiensivuun.
Auto sammutettiin avaimesta ja vettä kaadettiin kaikki mikä mukana sattu olemaan, (nämä tosin tuli aika haipakkaa läpi siitä rikkinäisestä letkusta)ja kiroiltiin sekä heräteltiin kaveri hinaamaan 4 aikaan aamuyöstä keskellä viikkoa.

Tän insidentin jälkeen auto ei oo startilla käynnistynyt, hinaamalla kyllä kun ei mitään ongelmaa oliskaan.
Startilla kun pyörittää, on ääni sekunnin verran kun tulpatonta mopoa polkis, sitten alkaa vauhti hyytymään vaikka virtaa ois tarjolla yli omien tarpeiden. Välillä tuntuu kun yks pytty heräis mukaan, ja ryskyttää, muttei kuitenkaan lähde käyntiin. Ei vaan pyöri tarpeeks kovaa. Hinaamalla käynnistettynä kaikki voima on kuitenkin tallella, eli puristuksiakin lienee olemassa.
Vielä en tiedä tekeekö painetta jähdytyssysteemiin, kun ei letkun paikkaus oo ihan tiivis.

Mikäs ensmäisenä hajoaa kun vedet katoaa? Kansi on tietty tulilinjalla, mutta aiheuttaako se moisia oireita?
Eräs traktori-insinööri jupisi jotain jostain venttiileihin liittyvästä, oisko arvon raadilla ideoita?
Vai yhdistyykö tässa vaan kaaosteoria ja murphyn laki, ja startti sanoutu irti samalla sekunnilla?(sekin on kyllä suhteellisen uus tehdaskunnostettu)

Kansi ylikuumeni ja halkesi. Tilannetta pahensi kylmä vesi jota kaadettiin koneeseen.

Vaikuttaakos kansivaurio tuohon käynnistykseen minkälaisen ketjureaktion kautta?

Kyll se vähän vaikuttais että pytyt paineettomat,varmaan kannattais testata.Viimeistään silloin hajoo kun kylmää vettä laitetaan kuumaan koneeseen.

Muistuu mieleen yks tarina kun veivät keittäneeseen autoon ojasta vettä,kansi halki

Njuu, kai se pitää puristusmittaria tarjota seuraavaks, mitäs tälläsen hehkunreiästä pitäis löytyä paineen osalta? Täytyy huomenissa paikata letku ja koittaa katoaako vedet koneen kautta..
Jos ei muuta ni onpahan ainakin sitte hyväkorinen varaosa-auto..

kai joka dieselissä pitää yli 20 kiloa olla

Puristuspaine > 2000 kPa
Eri sylintereiden välinen paine-ero ei saa olla yli 100 kPa.

masa heitti parinollaa lisää, mutta eiköhän ole sama asia.

Joo. Enpä jaksanu askarrella puristusmittarin kanssa. Vedet kun laittoi sisään ja tuuppasi tallin ovelta alamäkeen käyntiin, alko paisari vaikuttaa poreammeelta.. Rikkihän tuo vaikuttais kovasti olevan. Tarviiks kukaan mitään kivoja osasia?

äläs nyt jos vaikka oliskin pahvivika vain, pieni mahdollisuus.

lmb-58 kirjoitti:masa heitti parinollaa lisää, mutta eiköhän ole sama asia.

2000 kPa = 20 Bar