Opel Club Finland (OCF)

Noin 67 tkm ajetussa 2008 1.9 CDTI Zafirassa alkaa olla aika raaka ääni moottoria kuormittaessa, erityisesti hiukan yli 2000 rpm:ssä, olipa moottori kylmä tai lämmin. Mielestäni ääni on nimenomaan pakoääni eikä moottorin ääni. Moottoritievauhdissa pitkää matkaa ajaessa rasittaa se mölinä, joka kuulostaa samalta kuin muinoin bensa-Astrassani ollut vaapavirtauspönttö - joten ilmeisesti etu- ja/tai takapöntöstä on vaimennusteho kadonnut, vaikka ulkoisesti putki ja pöntöt ovat kuulemma kunnossa (pyysin tarkistamaan pajalla käydessä, en ole jaksanut itse kontata). Alkuperäisputki siis kyseessä. Muistaakseni ääni oli uutena huomattavasti hiljaisempi, mutta kun en ole varma...olis aika ikävä maksaa satoja euroja pönttöjen vaihdosta ja huomata ettei ääni muuttunut yhtään.

Onko jollain muulla vaimennusteho hävinnyt pöntöistä vaikka putki olisi ulkoisesti ok?

Kyselin korjaamolta hintoja ja sain seuraavat tiedot:
- keskiputki / katalysaattorin hinta 1520e ja takaäänenvaimenin 234e

Eikös siellä etuvaimenninta olekaan? Vai onko sen kanssa pakko vaihtaa myös katalysaattori, vai mitä ihmettä tuo vastaus tarkoittaa?

Vaikuttaa oudolta. En tosin ole cdti:hin koskenut, mutta dti:ssä tuota ei missään nimessä tapahdu. On ihan herttasen yhdentekevää mitä auton alla on. Näitten vanhempien alkuperäisputket on kestäneet koskematta ainakin 300 tuhatta ja ekaksi katkeaa taka-akselin päältä - eikä sitäkään huomaa kuin irtonaisen takapöntön kolinasta. Ettei olisi vaikka joku moottorin kiinnike sökönä? Tosin ihan liiaan vähän ajettu siihenkin.

Jep,,putken sisältä vaikka tavara katoaa ääni ei paljoa pitäisi lisääntyä.
Siksi epäilisin että pakosarja on halki taikka vastaavaa lähellä moottoria mikä myös selkeästi nostaa melutasoa.

Ei ole etu- , eikä keskivaimenninta :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... oputki.jpg

Ennemmin tosiaan pakosarja halki tai muu vuoto alkupäässä.

Huolto-ohjelmiston mukaan keskiputkeen sisältyy partikkelifiltteri... lisää hintaa.

Nyt herää epäilys, että toisessa viestiketjussa ihmettelemäni vihellys kylmänä ei liitykään turboon vaan kylmänä vuotavaan pakosarjaan/tiivisteeseen:

http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... 2bf9694f3a

Voisiko moinen vuoto viheltää kylmänä, kun vuotaa enemmän?

Kyllä se vihellys viittaa ennemmin putken vuotoon turbon jälkeen.Haljennut pakosarja tai vuotava tiiviste aiheuttaa yleensä räpättävää/säksättävää ääntä.

Tube kirjoitti:
Voisiko moinen vuoto viheltää kylmänä, kun vuotaa enemmän?

Juuri noin tekee...ainakin teki pakosarjan halkeamat juuri noin,vika voi toki olla muuallakin turbon kuoressa tai tiivisteissä.Metallin lämpölaajeneminen pienentää vuotoa.