Opel Club Finland (OCF)

On autona tuommonen Opel Frontera vm. 2000 2.2dti 16v. Se on nyt muutaman kerran kiukutellu niin että on moottoritiellä yhtäkkiä sytyttäny vikavalon, puottanu kierroslukumittarin nollille (luonnollisesti, koska moottori sammui samalla). Homma korjaantuu heti kun käyttää virtaa pois päältä ja kytkee sen takaisin elikkä sitten taas mennään mutkasta tietä näkymättömiin. Oikku ilmenee sännöllisen epäsäännöllisesti. Tietenki täytyis luetuttaa koodit, mutta ajattelin että jos jollakin on ollu samanlaista vikaa niin..... Kampiakselin tunnistin on jo vaihdettu uuteen, joten vika ei ole siinä.

Ihmetyttää ettei se ollut kampiakselin anturi?Noin se oireilee...

Seuraavaksi epäilisin polttoainepumppua,puhdas arvaus kummiskin joten vikakoodit pakko lukea.Joku jäsen vois lukea Opcomilla jos ei merkkiliikkeeseen malta menä.

Mulla vectra 1,9 cdti samanlaisia oireita.vikakoodit ilmotti jakoputkessa liian alhaset paineet.Joku anturi sinne vaihdettiin mut ku en nyt muista mikä se oli.sorry.

Huomasin tuolla e-villellä noita vikakoodinlukijoita kohtuuhintaan. Opcom, vai mikä se nyt oli ja hintaa alle 30€. Mahtaakohan tuo passata tuo frontin töpseliin? Missähän se töpseli mahtaa sijaita tuossa?

konehan ei minulla sammunut ollenkaan vaikka kampianturin vika tuleekin tauluun, kiekat tippuu nolliin, vedot häviää mutta käynnissä pysyy ja ajamaan pystyy.

Nonniin. Frontti on käytetty koodinluvulla kun se ajaminen meni semmoseksi parinsadan metrin katkoajoksi. Se vikakin oli aika yksinkertanen: Päärele, yhteyskatkos. Siinä sitte mietittiin vähän aikaa että mistä siihen hättään uus rele. Kattelin siitä ilmastoinnin relettä ja hoksasin että se on just samanlainen kaikinpuolin. Laitettiin se pääreleeksi ja Frontti heräsi uuteen nuoruuteen. Ainakin ensimmäiset 10km pajalta kotiin oli yhtä juhlaa. Olihan niitä muitakin koodeja mutta ne eivät nyt jääneet mieleen. Yks oli kuitenki turboon liittyvä koodi. Veto loppuu joskus kovassa vedätyksessä tai tasakaasulla ja vikavalo syttyy. Joku poikkeama se oli.

Näky passaavan tuommonen tarvikeliikkeen 4 euron hintanen rele tuohon. Isuzun nimestä siinä releen kyljessä olis pitäny maksaa 34€ lisää.

Tulihan Kiinasta se OP-COM. Oli vähän vaikeuksia saada sitä pelaamaan, mutta lopussa kiitos seisoi. Ainoa häiriö on se etten saa vikakoodeja nollattua???. Ne pari viikkoa sitten poistettiin pajalla ja nyt siellä näky koodit P 0400(5), P 1125(3) ja P 0725(D) "Engine Speed sensor input Circuit no signal". Tuo P 0725 on ilmeisesti se kampiakselin tunnistimen koodi. Vasta siihen syksyllä vaihdoin tuon tunnistimen (Bosch) ja taas se vihottelee!?!. Nuo muut koodit on enemmän ja vähemmän hepreaa. Josko jollaki olis selityksenpoikasta tuolle näin vuodenvaihteessa.

P0400 on egr-vika tai kriittinen järjestelmän toimintavika
P1125 on ahtopaineen sol.venttiilin tai kriittinen järjestelmän toimintavika

Ajaessa näytti läppäriltä molempia, sekä pumpun, että moottorin kierroksia. Pirustako tuommosen pumpun tähän hättään? Pitäis tietenki lähettää vanha vaihossa? Sitä ei voi pyörittää startilla kuin pari sekuntia. Sitte se lähtee käyntiin.

P 0725 ,, jos se on vanha koodi ja jäänyt vain muistiin

Tuo on mahollista tietenki. Nyt on kuitenki vähän pelko perseessä tuon pumpun kans. Niitähän sai vissiinki tilata jostaki remontteerattuna? (lisätty) Tuli tuossa mieleen että johtusko tuo "pumppuvian" koodi siitä pääreleen takeltelusta. Se kun ensalkuun ajossa puotti kierrokset nollille ja sammutti moottorin sekunniksi pariksi. Lopussahan moottori ei käynnistynyt ollenkaan, ennenkuin vaihdoin uuden releen. OP-Comissa lukee noiden koodien alla että "not present", elikkä vika on joskus käynyt päällä. Joo ja Hyvää Tätä Vuotta kaikille Ooppeleista nauttimaan joutuville!

EGR ja ahtopainesolkun viat viittaa alipainevuotoon, ei syöttöpumppuun.
Voi olla että hukkaportin ohjaussolenoidi on sökö ja vuotaa.

Eilen laitoin uuden solenoidiventtiilin ja viat katosivat paitsi tuo P1125. Sille on selityksenä eräällä sivulla että "kaasup.ttimen syöttö jännite matala jännite C-019". Mitä tuo lyhennys tarkottaa? Onko jotaki tekemistä sen elektronisen kaasupolkimen kanssa?

kadett90 kirjoitti:

Aatami61 kirjoitti:Eilen laitoin uuden solenoidiventtiilin ja viat katosivat paitsi tuo P1125. Sille on selityksenä eräällä sivulla että "kaasup.ttimen syöttö jännite matala jännite C-019". Mitä tuo lyhennys tarkottaa? Onko jotaki tekemistä sen elektronisen kaasupolkimen kanssa?

P1125 on ahtopaineen sol.venttiilin tai kriittinen järjestelmän toimintavika

jos tuo 1125 on kriittinen vika niin selitys ois tälläinen "Ahtopaineen perusteella laskettu ilmamassa ei ole mahdollinen mitatun ilmamassan kanssa"