Opel Club Finland (OCF)

Pitääkö 2.0 litran DTi koneessa olla kellon vetäneenä vai vapaana kun hukkaportti on kiinni?
Omasta autosta on vedot hukassa ja näyttää nyt siltä että alipainekello ei liiku kierrosten mukana mihinkään, voi tietenkin olla niin viisas systeemi että tunnistaa kun paikallaan kaasutellessa ei ole veto päällä.

hukkaportti kiinni kellon vetämänä.
ei kait se niin liikukkaan, pitäisi imasta kiinni kun laitat auton käyntiin ja vapauttelee sitten kun map anturi mittailee yli 1 bar ahtopaineita.
jos se hukkaportti ei mene kiinni käynnistäessä niin voi olla alipaine vuotoa, kalvorikki tai hukkaportti jumissa.

kyllä se kaasutellessa pitää liikkua, kato sekin että letkut on oikeinpäin kaikissa kelloissa eikä ole ilmavuotoa alipaineletkuissa.

Kiitoksia neuvoista.
Hukkaportti näkyy olevan auki sammuksissa ja myös koneen ollessa käynnissä. Kokeilin imeä hukkaportin kellon letkusta ja nätisti menee kiinni joten kyseessä on sitten vuoto jossain alipaineletkussa.
Laitoin hukkaportin pakotetusti kiinni ja vetoja oli taas kuten tuollasessa autossa kuuluukin, joten huomenna ostamaan muutama metri sitä 4mm muoviputkea ja vaihtamaan kaikki alipaineletkut, niin eiköhän se sitten taas ala toimimaan.

lmb-58 kirjoitti:kato sekin että letkut on oikeinpäin kaikissa kelloissa eikä ole ilmavuotoa alipaineletkuissa.

En ole koskenut mihinkään konehuoneessa pitkään aikaan, vika tuli ihan yllättäen, joten sekin viittaa siihen että alipaineletku on jostain kohti puhki vaikken käsin löytänytkään mitään kohtaa joka olisi kulunut.

Mihin asti se letku menee joka kulkee raitisilmasuodattimen vierestä ohjaamoon päin?

se menee sisäilmankierron paineakulle, mutta ota yksitellen ne alipaineletkut irti ja tuki ja sitten tutki pelaako hukkaportti, ja sitten kun pelaa niin siellä ilmavuoto, egr yks hyvä vaihtoehto vialle tai pyörreläppien kello ja toki tuo sisäilmankiertosysteemi. ei heti kannata ainakaan niitä putkia alkaa´vaihtamaan, letkut eri asia.

Mikä letku niistä kannatta ottaa eka irti ja tukkia?
Egr on tulpattu, vastuksella tai jollain huijattu map-anturia joten ei valita vika valoakaan (toiminut jo reilu 100tkm).

kato se pyörreläppien kalvorasia, letku pois ja tulppaa se, tosin alipainemittarilla vois onnistua helpommin, tai ei vois kun varmasti helpottaa.

Sen akun taakse menevän egr/pyörreläppähaaran voi tukkia heti lähdöstä.