Opel Club Finland (OCF)

Joku foorumilainen oli laittanut sähköisen pumpun ilmavaivojen takia, voisko allerkirjoittanut ilmottautua ja antaa vähän jelppiä en löytänyt topiccia missä puhuttiin aiheesta.

Eli tavoite ois saada sähköinen pumppu pyörimään sen 10-15sek kun virrat kytketään. pumppu löytyy mutta sopivaa relettä ei mistään. talosähköissä käytetyt monitoimi-/aikareleet aika kalliita ja ei toimi pakkasilla. miten muut on tuon toteuttanu?

kannattaako pumppu laittaa ennen suodatinta vai suodattimen jälkeen?

Ennen suodatinta ja releen vetovirran vois ottaa vaikka hehkuilta? Mutta pumpun pitää olla läpivirtaavaa mallia.


Kyseinen asentaja taisi laittaa ihan painonapilla sen käytön. En muista ihan tarkkaan.

Pitääpä testata tuo pumpun ominaisuus. jos ei ole läpivirtaava niin sillon varmaan homma toimii jos pumppu on jatkuvasti päällä? pumppu tekee 0,4bar paineen ja siirtää 120l/h eli pitäis niitten riittää sitten ajon aikana?

Mietin itsekin ensin että ottais hehkuilta mutta kun tuo ei hehkuta kun pakkasilla niin sulakelillä se ei tietenkään sitten pelaa. ongelmanan nyt se että kun jättää keula ylämäkeen yöksi niin ei lähde käyntiin ja vuotoja on etitty joka paikasta vaan ei löydy. tasamaalla saa olla vaikka viikon niin lähtee laakista että iso ei vuoto ole .

20 Ampeerin sulake , 1,5 neliömillin johdinta , viiverele (jos on läpivirtaava pumppu) ... esim. flektin ohjauksen viiverele tai Omegan jälkijäähdytyspumpun viiverele, ohjaus moottoriohjauksen releeltä (K114).

Tuota eikö yksi mahdollisuus olisi ottaa se pumppu sellaisesta VP-44 varustetusta autosta jossa on jatkuvasti pumppaava siirtopumppu ?

Bluechip yms. Dodge rameihin kamaa myyvät putkat tarjoaa varoitusvalokittiä joka on siirtolinjassa olevan painekatkaisijan perässä.
Ts. jos siirtopumppu alkaa hyytymään/kuolee syttyy varoitusvalo.

Tosin täytyy sanoa että jos alipainevuoto ylikäydään siirtopumpulla alkaa vuotava paikka paineen alla jossain vaiheessa laskemaan myös ulospäin.
Tosin silloin paikkakin tietysti löytyy kosteuden ja/tai lätäkön takia helpommin.

Eikä haittaa jos on "jäykkä" pumppu. Voit laittaa siirtopumpun T-haaroilla alkuperäiseen imuputkeen. Siihen pumpun T-haarojen välissä olevaan orkkisputkeen pitää vain laittaa takaisku.

On läpivirtaava tuo pumppu.tuli testattua autossa istuessa puhaltamalla pumppuun menosuuntaan -> smärmät sisältä syliin ja vaatteet pilalle rele on edelleen hakusessa.. käviskö tämmönen siis siihen: Jäähd puhallinrele Opel B Rele jäähdyttimen puhallin+viive (5-napa) [1994-2003] paljokohan tuossa mahtaa olla se viive sekunteina? on siis b ompun osa, hintakaan ei ois paha 11,5€.

Releen liipaisusta vielä. mistä löytäis ohjausvirran joka ei jää päälle kun auto käynnistetään? vai toimiiko tuo rele niin että yhdistää ja alkaa laskee sekunteja heti kun siihen tulee virta ja katkeaa tietyn ajan kuluttua siitä huolimatta että liipaisupinniin tulee jatkuva +12v ja yhdistää uudestaan vasta kun virrat on käytetty kiinni ja taas päälle?

edit: nyt uudenvuoden viettoon, ensi vuonna käyn tuon releen ostamassa ja kokeilen sillä. samoin eber -projekti saa jatkoa kun saan osat 9. päivä.

ohjaus vaika öljynpaine valosta.

Itseaasiassa se viive on minuutteja... tarkemmin 2 minuuttia... eli rele vetää , kun saaohjauksen ja pysyy vetäneenä 2 minuuttia ohjauksen poistumisen jälkeen.
Jarppav:n mainitsema öljynpainekytkimelle menevä johdin olis varmaan hyvä ohjaus... periaatteessa vois toteuttaa ihan tavallisella releellä... ilman viivettä... pumppu pyöris niin kauan kun öljynpainevalo palaa.

yksi tietty vois olla tuulilasin pesu, onko se releellä ohjattu toiminta. jääkö siinä aika sitten liian pieneksi ~5sek.
öljynpainekytkin on sitten siitä huono jos joskun pitää autoa virrat päällä niin pumppu surisee kokoajan
eikö kukaan ole vielä ehdottanut sisävalon viivekytkintä. ainaskin bilteemasta löytyy 39-724 viivevalokytkin 15sek. ja hintaa roimat 5.49€

Tuulilasin ja ajovalojen pesurin pumppujen ohjauksessa on impulssireleet... taitaa toimia kuitenkin liian lyhyen aikaa.
Sisävon viivekytkimessä (rele) ei riitä tehonkesto.
Esim. Motonetista(tai jostain muualta) pitäis kyllä saada päästöhidastettua relettä (30-50) sek. , jota käytetään karvalakkimallisten ( ) autojen saattovalojen rakentamiseen. Sellaisessa todennäköisesti riittää tehonkesto.

Öljynpainekytkimessä tietty tuo huono puoli , mutta ei nyt kyllä tule muutakaan mieleen , jossa olis + 12V virrat päällä ja startin jälkeen pois.

Robertx kirjoitti: Sisävon viivekytkimessä (rele) ei riitä tehonkesto.

mutta riitäisihän se toiselle releelle ohjaukseksi

Riittää toki toiselle releelle ohjaukseksi. Vaatii vaan sitten 2 relettä ja todennäköisesti pumpun releelle vastuksen rinnalle. Sisävalojen viivereleet ovat tarkoitettu resistiiviselle kuormalle.
Mietin lähinnä toteutusta vain yhdellä releellä.

ehket järkevimmälle kuullostaisi tuo öljynpainekytkin ja sitten jos haluaisi niin katkaisija vielä väliin, selviäisi yhdellä releellä..

Jeps... todennäköisesti juurikin noin paras vaihtoehto... ei ainakaan tule parempaa mieleen ja kytkentäkaavioista ei tutkimisen jälkeen avautunut parempia vaihtoehtoja.