Opel Club Finland (OCF)

Moro. Voisko vika johtua kampiakselin asentotunnistimesta kun tasakaasulla ajaessa syttyy häiriövalo ja sammuu sit kun painaa kaasua ja taas tasakaasulla syttyy uudelleen.. Vika kerran korjaantui alipaineletkun paikkaamiseslla mutta nyt alkanut uudelleen.. Ja kun vikavalo palaa ei ota kierroksia kuin noin 4000rpm.. ??? Kiitoksiva..

Tämä on selkeästi väärässä osiossa... modet vois siirtää diesel-puolelle... vastauksia vois siten tulla paremmin.
Veikkaan , että vikavalon syttyminen johtuis EGR- ventiilistä.
Vikakoodit olis hyvä lukea.

Minkä takia monta viestiketjua samasta aiheesta?

Näköjään olikin jo toinen vastaava diesel - puolella...

en usko, alipaine vuodolle kuullostaa(egr)

Kuinka sen voi testata egr:n että toimiiko se vai vuotaa kun ei noista vioista ole oikein kokemusta?

Aloita nyt kuitenkin vikakoodien luennalla / luettamisella.

ei se vika aina yksiselitteisesti ole siinä egr venttilissä vaikka sen vikakoodin antaakin, yleensä se on alipaine vuoto jossain putkissa, kumikulmissa voi olla jopa jarrutehostimessa.
hae kaupasta alipainemittari, ahtopainemittarillakin näkee alipaineet n. 0.7 - 0.9 barin paikkeilla pitäisi alipaine olla.
yksikeino on testailla niitä alipaine putkistoja ihan paineilmallakin, reilu baari ilmaa putkiin ja kuuntelemaan mistä sihisee.
kooditkin vois käydä lukemassa
..uskoisin että haku toiminnolla löytyy jo paljon asiaa ja erinlaisia vika ratkaisuja tuohon alipaine vikaan.

jarppav kirjoitti:ei se vika aina yksiselitteisesti ole siinä egr venttilissä vaikka sen vikakoodin antaakin, yleensä se on alipaine vuoto jossain putkissa, kumikulmissa voi olla jopa jarrutehostimessa.

asiaa Tuossa edellisessä viestissä on muutenkin käypäsiä neuvoja

Okei.. täytyy kokeilla toi kans.. mut mistäs päin konehuonetta osaa etsii sitä kampiakselin anturia jos siinä vikaa on? ja miltäs se mahtaa ulkoisesti näyttää?