Opel Club Finland (OCF)

Moro

Yritin käyttää hakua ja etsiä jo olemassa olevaa ketjua, mutten löytänyt.

Ostin tuollaisen tuning räpellys B vectran vuosimallia 1996.
Ongelmana on liukkaalla ajettaessa se että tuntuu kuin perä karkaisi koko ajan.
Mistäköhän tuollainen voisi johtua?
Alla on nastarenkaat. Alustan madalluksesta ei ole tietoa. Levikkeet siinä on, joten näyttäähän se hieman matalalta kyllä.

Lisäksi tuuli tuntuu ottavan todella herkästi ja ajo on varmaan kauhean näköistä takana tulevasta...
Onko muilla b vectran omistajilla samanlaisia kokemuksia?

Pyöränkulmat päin p..settä. Haritusta tai aurausta jos on reilusti niin renkaat käytännössä onkin luisussa kokoajan.

Jees. täytyypä varata aika kulmien tarkastukseen.

Simo kirjoitti:Pyöränkulmat päin p..settä. Haritusta tai aurausta jos on reilusti niin renkaat käytännössä onkin luisussa kokoajan.

Missäs kunnossa alustan puslat on?

ennemmin ne puslat on väljät , ei tuossa oikein hirveesti pysty takakulmia säätämään, siinä on ainaki viis puslaa tukivarsille yhdelle puolelle mitkä tuohon vaikuttaa, taitaa olla se etupusla mikä kannattaa katsoa ensin. sitten on ne neljä kpl poikittaistukivarren puslaa kans.

En tainnut ehdottaakaan että mikä siellä varsinaisesti vialla olisi, ja vialliset puslathan juurikin aiheuttaa sen että kulmat menee persiilleen.

juu et tosiaan, mutta turha sitä on kulmien säätöön edes viedä ennenkun tarkistaa puslien kunnon.

Vectra on sivutuuliherkkä auto, katsoppa liikenteessä niin kyllä mutkittelee muutkin Vectrat kun oikein tuulee. Oma farkkuvectra on ehkä jopa herkempi sivutuulelle kuin mitä astran F farkku. Vectraa pitää tosiaan aktiivisesti ohjata, mikäli haluaa siistin ajolinjan. Ja alusta on ihan vakio mutta ei mitään väljyyksiä, sen vertaa tullut läpikäytyä ja tarkistettua korjaamoa myöten. Ennen suuntausta kannattaa tarkistaa tkapään nivelet ja muutenkin alustan kunnon, niin että voi luottaa mitattuihin arvoihin.

Toivottavasti selviät noin helpolla kun tuossa on aavisteltu, ite oon nähny vähän hankalammin korjattavan syyn tollaseen.

Joskus vuosia sitten ihmettelin kun 2 kaistaa suuntaansa -tiellä ohitseni meni Seat Ibiza jonka perä liirasi kokoajan puolelta toiselle. Sitten se oli mun edessä liikennevaloissa ja kun se lähti liikkeelle niin huomasin että siinä oli koppa aivan hiton kiero, ei siitä nyt sentään neljää renkaan jälkeä jäänyt mutta taka- ja etuakselit olivat ihan silminnähden useita senttejä ei-linjassa keskenään. Kun vauhti sitten nousi niin taas se alkoi liirailemaan puolelta toiselle.

Niin että on tossa vähän suuremman vian mahdollisuuskin.

itse pidän kyllä tuota b vectraa kunnossa olessaan hyvänä ja vakaana ajaa,pienikokoisena autona en usko erityiseen tuuliherkkyyteen.
Epävakaa ajettava tuosta kyllä tulee jos takapuslat on lopussa.Toisaalta jos autoa on madallettu ja tuunattu ei voi tietää mitä pieleenmennyttä viritystä löytyy.

Tuuliherkkyyshän on useimmissa autoissa pehmeiden puslien syytä. Liirailee sivutuulen voimasta joka vääntää koppaa sivulle koska puslat antaa periksi. Uudet puslat korjaa tilannetta jonkin verran ja jämäkämmät polyuretaanipuslat paljon, jopa kokonaan poistaa ko. ominaisuuden.

Toisaalta ainakin täällä on niin tarkat katsastusmiehet ettei huonoilla takapuslilla ole asiaa leimalle ja ovat tietoisia tästä Opelin ominaisuudesta,joskun voi käydä niin että katsuri "unohtaa" katsoa takapään kunnolla,mikä on kyllä nykyisellään harvinaista.

on kai muuallakin tarkkoja, täälläkin milli pari välystä ja hylsy.

keltanokka kirjoitti: Vectraa pitää tosiaan aktiivisesti ohjata, mikäli haluaa siistin ajolinjan.

Takapään pitkittäistuen etupusla kyllä on olennainen tavara näissä, asentakaa vaikka Powerflexit niin rauhoittuu. Minulla on kyllä edessäkin Powerflexit ja ei varmasti ole tuuliherkkä, vaikka jotain kolinoita esiintyy taitaa olla jo 300 tuhatta ajetut puslat ja Konit. Yllätysvectra on "vakio" niiltä osin mitä näkyy mm. uusitut Sachsit. Ei tuokaan ole jatkuvasti paimennettava, mutta tässä ei ole ollut suksiboksia päällä, joten en tiedä kestäisikö lisää purjepintaa.

lmb-58 kirjoitti:ennemmin ne puslat on väljät , ei tuossa oikein hirveesti pysty takakulmia säätämään, siinä on ainaki viis puslaa tukivarsille yhdelle puolelle mitkä tuohon vaikuttaa, taitaa olla se etupusla mikä kannattaa katsoa ensin. sitten on ne neljä kpl poikittaistukivarren puslaa kans.

Kyllähän takapään aurausta pystyy säätämään paljonkin, pitkittäistukivarren etukiinnityksestä...
Ja jos näiden kulmien välillä on eroa eri puolilla, niin perä kyllä hakee ja rattikaan ei ole suorassa ajon aikana.

Mutta toisena vaihtoehtona veikkaisin puslien kuntoa.