Opel Club Finland (OCF)

Mistähän johtuu että yön yli ku seisoo nii nafta suodatin on enään puolillaan ainetta. Suuttimien paluuletkut vaihdettu ja nafta suodatin myös.

Lähtee käyntiin vain vetämällä.

Suutinsiltojen tiivisteet hajalla?Imaise paluuletkusta suuttimille päin,pitäisi olla tiivis.

eli jos otan yhdeltä suuttimelta paluu letkun pois ja imasen ?

vikatykki kirjoitti:eli jos otan yhdeltä suuttimelta paluu letkun pois ja imasen ?

Niin selviää sen yhden tiivisteen kunto

Mahdollisia vuotopaikkoja on monta muutakin kuin suutinsiltojen o-renkaat.. Itelläki haettiin vikaa vuosikausia kun aina nokka ylöspäin ollessa starttautti pirusti.

Vaihdettuja:

-Polttoainesuodatinkuppi ( Hiushalkeama löytyi muttei auttanut ongelmaan. Muutenkin ihan onneton koko kuppi lämmityksineen joka ei edes auta mitään.. Tilalle maailman yleisin Boschin jalka suodattimineen niin avot !!)
-Suutinsiltojen o-renkaat
-Paluulinja vedettiin uusiksi suodattimen luokse ja tulpattiin lähtö pumpun päästä.
-Uusi poltto-ainelinja tankilta suodattimelle (vanhat pikaliittimet voivat vuotaa)
-Tankissa oleva suodatin poistettiin ja tilalle suora putki ( Oli sellaista öljymönjää se suodatin täynnä joka oli kulkeutunut tankkiin paluulinjan kautta eikä aina saanut kunnolla polttoainetta ja onhan se yksi suodatin ennenkin riittänyt)
-Tietysti myös paluuputket ja t-liittimet.

Näillä eväillä on menty jo useampi vuosi mutten vieläkään ole varma mikä edellämainituista oli se "Vika".. Tuon linjan uudelleenvdon jälkeen ongelmat loppui mutta tulihan tuossa ennen sitä vaihdettua paljon muutakin

Ensimmäisenä laittaisin kirkkaan letkun suodattimelta pumpulle lähtevään linjaan niin näkee liikkuuko siinä kuplia ja onko letku aamulla tyhjä. Itellä veti aina sen linjan tyhjäksi ja sitte saiki startata että sai imun aikaseksi!! Jos tämä letku pysyy täynnä eikä kuplia näy niin sitten vika paluupuolella tai niissä o-renkaissa. Ennen tuon letkun laittoa tietysti se helpoin eli paluuletkut ja t-liittimet vaihtoon jos et ole jo vaihtanut..

Yksi mahdollinen vuotopaikka on vielä pumpun kaula mutta ilmeisesti niin harvinaista ettei kannate siitä huolestua.

oma vectra ei suostunu lähtemään käyntiin jos jätti keula ylämäkeen, kaikki paluuletkut ja t-palat oli uusittu. Laittoin uuden takaiskuventtiilin suodattimen ja tankin väliin niin ongelma korjaantu.

seero kirjoitti:oma vectra ei suostunu lähtemään käyntiin jos jätti keula ylämäkeen, kaikki paluuletkut ja t-palat oli uusittu. Laittoin uuden takaiskuventtiilin suodattimen ja tankin väliin niin ongelma korjaantu.

Mullaki kokeiltiin viikon verran tuota takaiskua muttei hyövänny mitään ku tankista tuli kakkaa nii tuohan oli heti juminu auki asentoon.. Mulla se tosin laitettiin ennen suodatinta.

Miten toi takaisku ventiilli ku sieltä suodattimelle tulee tankilta "paksu"letku ja sit semmonen ohuempi tulee siihen "paksuun" putkeen.. pitääks niihin kumpaankin laittaa se ?

Ohuempi menee todennäköisesti lisälämmittimen polttoainepumpulle. Varminhan se ois molempiin letkuihin laittaa omat niin jos on vuotoa siellä lisälämmittimen haarassa niin se ei vaikeuta auton käyntiinlähtöä. Paksun letkun sisähalkaisija on 10mm ja takaiskuventtiili tarvikekaupoista maksaa muutaman euron.

Ja sitten tuo jousi/kuula rakenteella oleva banjopultti.

Töissä oli vastaavaa ongelmaa ~13L Perkins teollisuusmoottorin kanssa. Syyksi paljastui juurikin tuo pumpun paluuputken lähdön banjopultti.
Ja eikös jollakulla ollut sama homma DTI moottorissa?

Noniin vika selvis vaihdoin 1kk sitten ne paluu letkut ja se letku ei oikeen tullut toimeen tiisselin kanssa ku ne oli löystynyt liitoksista.

3mm oikeeta letkuu kaikki letkut uusiksi, hinattiin käyntiin ja aamulla käyntii ku palmun alta