Opel Club Finland (OCF)

elikkä tollanen -97 diesel farkku vectra on tosi vaikea käynnistää. tarvii tosi pitkää starttia ja starttisprayta käynnistyäkseen. Siis kesällä! talvella ei ole ees koitettu. kun käy niin toimii virheettömästi ja käy nätisti yms. ja lähtee käyntiinkin noin 10minuutin sisällä sammutuksesta mutta sen jälkeen taas kauhee taistelu että saa käyntiin. Misäs päin putkia imuvuoto on yleensä jos sellanen vika yleinen? entä onko näissä naftan siirtopumppua mikä vois olla rikki? tai jotain muuta mitä tutkis samalla kertaa kun sen talliin laittaa ja jos ei imuvikaa löydy.

jaska77 kirjoitti:Misäs päin putkia imuvuoto on yleensä jos sellanen vika yleinen? entä onko näissä naftan siirtopumppua mikä vois olla rikki?

No ne suuttimien ylivuoto/paluuletkut heti siinä edessä. Tottakai vuoto voi muuallakin olla, mutta kymmenen minuutin seisokin jälkeen kakistelevassa dieselissä on porsaan mentävä imuvuoto! Erillistä siirtopumppua ei alunperin ole.

Minä antaisin tällä kuvauksellä ääneni hehkutulpille, jos ei ole 2 vuoden sisään vaihdettu niin niistä olisi helppo ja halpa aloittaa.

Paluuputket vuotaa..Jos irrotat vaikka sen kumiletkun pumpulta ja imaiset letkusta kanteen päin saat jonkun kuvan tiiviydestä,yhtään ei saa vuotaa.

Tankissa ei varsinaista siirtopumppua siksi polttoaine paineleekin takaisin tankkiin, jos on ilmavuotoa,etkä saa autoa käyntiin.

Juu tarvii jokatapauksessa tutkia ekana toi vuoto kun auton joskus saan talliin. sitä itekkin epäilen mutta kun auto ei ole minun ja ei muutenkaan tuttu ni ajattelin että jos tosiaan jotain "tyyppi" vikaa ni olis hyvä tietää ni pääsee samalla kertaa senkin tutkiin.

Nyt olis tutkittu ja ei vuotoa imu eikä paluupuolella.Eilen hinaamalla käyntiin 500m hinauksen jälkeen ku painoin kaasun pohjaan ni vasta lähti. hetken ku kaasuttelin ni jäi käyntiin kunnes 5minuutin päästä sammu kuin seinään yksinänsä. Sit jonkin matkaa hinattua käyntiin ja laiskasti kierroksia ja meinas sammua ku päästi alas kierrokset kunnes hetkenpäästä taas normaalin kierrosherkkä ja kävi tyhjäkäyntiä muttei kauvaakaan ku sammui ja taas hinaamalla käyntiin ja sit ei oikestaan enään suostunukkaan käymään tyhjää. ja sit tuupattiin talliin ku ei muistettu onko kesälaadut tankissa. tänään sit startterilla starttasin 10min eikä luvannutkaan. sen jälkeen testasin imu ja paluu nafta linjat eikä vuotoa ja tankissa pulisee ku puhaltaa. hain purkin starttipilottia ni sitä ku laittaa ni käy sen aikaa ku sitä antaa ja pari sekkaa omin voimin ehkä. otin nafta putken irti suuttimelta ni sinne ei tu ainetta... missäköhän vikaa??? pumpussa luultavasti vai onko jotain muuta ideaa mitä testata??

jaska77 kirjoitti: otin nafta putken irti suuttimelta ni sinne ei tu ainetta... missäköhän vikaa??? pumpussa luultavasti vai onko jotain muuta ideaa mitä testata??

Testeriin kiinni!Pumppuvika todennäköinen kerran jo paluuputket tutkit eikä ainetta tuu suuttimille.

Kyllä on hyviä neuvoja jo tarjottu, mutta tosivarma tapa on tämä vuotojen tukintaan ! Itse veikkaisin rajuja ilmavuotoja polttoainejärjestelmässä käyntihäiriön syyksi !

Varusteet:
* 4 L muovikannu täynnä dieselöljyä ja pieni tyhjä muovipullo
* Kirkasta muoviletkua n. 1,5 m, (oliko jotakin 8 mm ?)
* Letkuun tuleva polttoainesuodatin (kirkas)
* 8-12 mm klemmareita
* 6 mm poranterä ja suuttimien paluuletkua 50 mm (dieselöljyä kestävää kumiseosta tms.)
1. Moottorin muovikoppa päältä pois
2. Syöttöpumpun päähän tuleva suuttimien paluuletku (kumiletku) irti ja pää muovipulloon
3 Tämän letkun paikalle 50 mm letkunpätkä suuttimien paluuletkua ja siihen 6 mm poranterä sisälle tukoksi ettei vedä ilmaa.
4. Rintapellissä olevalta suodattimelta syöttöpumpulle lähtevä metalliputki irti muoviliittimestään ja siihen 8 mm muovileku klemmarilla kiinni. Lähtee painamalla hakaset (2 kpl) pohjaan ja vetämällä)
5. Muoviletkun toiseen päähän yleismallin polttoainesuodatin (kirkas) ja pää 4 L kannuun polttoaineen sisälle, aivan pohjaan. (Vaikkapa iso mutteri painoksi ennen suodatinta, niin pysyy pohjalla)
6. Auto pyörimään miten kukin sen sitten laittaakin **
7. Nyt auto pyörii hyvin ja muoviletkusta voi seurata ilman liikkeitä jos niitä on.
Nyt ei ole mitään imuvuodon mahdolliskuuksia, joten auton pitäisi pelata jos on kunnossa.

Hörppää tuon 4L polttoainetta muutamassa minuutissa, sillä osan se työntää tankkiin pumpun paluuputkesta, ei kannata tielle lähteä liikenteeseen !
Suuttimien paluupuolelta tulee vain vähän polttoainetta, 3 dl karttuminenkin vie aikaa !

**Oma tapani ilmata Opel on laittaa pieneen minimaaliruiskun lasisäiliöön dieselöljyä ja useampi sujautus kunnon startti pilottia seokseksi. Kun toinen käynnistää, sujautetaan paineilmallaruiskulla tuota seosta imuvirtaukseeen. Lähtee käyntiin nopeasti eli järjestelmä ilmautuu, kun moottorin kierrokset ovat kovat. Säästää starttia ja hermoja Hinauskin on kohtuuhyvä tapa, jos siihen on mahdollisuus !

PS. Vielähän tuossa jää tarkastamatta suodattimen ja pumpun valinen metalli-muovi-metalli putki. On kolmiosainen, päät ovat metallista (Banjoliitin pumpun päässä). Lähtee irti kyllä jos haluaa ja kannattaa katsoa ne muoviset pidikkeiden paikat, niissä saattaa olla kulumia ja jopa ilmavuotojakin, siis siinä muoviputkiosassa !

Tosiaan puhalsin ja imin sekä päästin paineilmapistoolilla molempiin letkuihin kohti tankkia eikä vuotanut mistään vaikka sinne sai pientä painettakin aikaseks ja imemällä tuli ilman vuotoa helposti suu täyteen tarvii huomena viä veneen takista pumpata löpöö pumpulle ja kattoo mitä tapahtuu

Joo vika löyty sillon pari päivää sit heti sillä veneen tankilla/käsipumpulla. vuosi suuttimelta lähtevästä paluuletkusta ihan suoraan norona varmaan kaikki pihalle. ja nyt toimii virheettömästi. En tiedä sit onko sillon joskus vuosi sitten miten paljon vuotanut ku jotenkin vielä oli toiminut. jos sinne on käynnis joku on ees kerinnyt vilkaseen ennen sammumista.