Opel Club Finland (OCF)

Moi

Vectrassa jäi käsijarru laahaamaan toisessa pöyrässä, joten otin työkalut käteen ja otin jarrulevyn pois. Paloista olivat pinnat irti ja ne tipahtivat maahan jne.
Kävi hakemassa uudet palat ja jouset. Nyt olen kolmenapäivänä yrittänyt asentaa niitä tyhjin tuloksin. Kaikki niinkuin korjausoppaassa ja samalla tapaa kuin entiset palat ja kilkkeet sisälle. Palat tuntuvat olevan ns liian isot, vaikkakin ovat samanlaiset kuin edellisetkin. Jarrulevy ei mene enää paikoilleen millään palojen ollessa paikoillaan ja jos menee niin kovan työn ja tuskan takaa naputtelemalla ja silloin ei pyöri edes rautakangella kun jarru ottaa kiinni. Säätö varaa ei ole yhtään pienemmälle siintä palojen välissä olevasta säätimessä ja takana linkun luonakin ovat luillaan. Missä vika? Asentajassa varmaankin. Onko muilla ollut samanmoisia ongelmia? Mikä avuksi?

Naputtele niitä "paloja" ylös ja alas ja välillä kokeile meneekö se levy. Silloin tällöin on jäänyt täälläpäin samalla tavalla jumiin ja tuo jarrukenkien liikuttelu on auttanut. Se on semmosta sovittelemista, vaatii joskus pitkää pinnaa ja mietintähetkiä.

Kiitos vastauksesta. Olen nakutellut niitä ees taas ja tiesminnesuuntaan kumivasaralla ja siirrellyt käsin yms. Mutta ei vain mene levy paikoilleen niin, että pöyrällä olisi mahdollisuuttakaan pyöriä. (Levyn sisäpinnankin putsasin.) Ajatus luovuttamisesta on jo mielessä = auto korjaamolle. Onko noissa tarvikepaloissa miten eroja kulutuspinnan suhteen jne, muuten kyllä näyttävät samanlaisilta kuin edellisetkin, mutta ovat niinkuin olisivat liian isot kyseiseen paikkaan kun on uudet kulutuspinnat. Ei jää yhtään säätövaraakaan.

No jopas on omituista Paloissa ainakin on ollut eroja, ei mahdu sinne satulaan kunnolla ja on pitänyt viilailla. Mutta ei kengissä pitäisi mitään ongelmia olla

On kyllä ja kerron täällä kun selviää missä ongelma oli. Lueskelin että vaikeinta hommassa olisi jousten ja lukkolevyn asentaminen, mutta ne menevät jo kerrasta heittämällä aina paikoilleen kun on palat irrotettu ja ihmetelty kymmeneen kertaan. Mielessä on vielä motonetin kenkien haku ja tuumaus että onko jotakin muutakin eroa kuin hinta AD-liikkeestä haettuihin verrattuna. Liekö tuo rahan hukkaamista? Ekaa kertaa siis olen kyseistä hommaa tekemässä, joten voipi olla että joku on pahasti pielessäkin mitä teen, mutta moneen kertaan ja kahteen mieheen katsottuna kaikki on niinkuin pitää. Millainen säätövara niihin pitäisi uutena jäädä ennen kuin ottaa kiinni?

Kävin hakemassa Motonetin kengät vielä, ovat erilaiset kuin edelliset. Vähemmän ns. pituussuunnassa palapintaa ja ns. korkeudessa. Eli järjen mukaan ovat "väljemmät". Mikäli sormet kestävät huomisessa -20c pakkasessa, kerron mikä oli lopputulos. Mikäli ongelman syy oli tuossa voin vielä laittaa vertailun vuoksi kengistä valokuvat, mikäli jotain kiinnostaa.

nikkenakke kirjoitti:Kävin hakemassa Motonetin kengät vielä, ovat erilaiset kuin edelliset. Vähemmän ns. pituussuunnassa palapintaa ja ns. korkeudessa. Eli järjen mukaan ovat "väljemmät". Mikäli sormet kestävät huomisessa -20c pakkasessa, kerron mikä oli lopputulos. Mikäli ongelman syy oli tuossa voin vielä laittaa vertailun vuoksi kengistä valokuvat, mikäli jotain kiinnostaa.

Laita ihmeessä kuvaa

Pistä ihmeessä tietoa. Vectran käppäri on kyllä sellainen värkki että ei voi olla muuta kuin itse vihtahousun keksimä tekele. Minä en kyllä mitenkään saanu sormilla kasaan, eihän näpit mahdu sinne navan ja kengän väliin niin että sais lukkolevyt painettua kiinni. Oli kyllä sellaiset pihtiviritykset että sai uudet jouset painettua kasaan

keltanokka kirjoitti:Pistä ihmeessä tietoa. Vectran käppäri on kyllä sellainen värkki että ei voi olla muuta kuin itse vihtahousun keksimä tekele. Minä en kyllä mitenkään saanu sormilla kasaan, eihän näpit mahdu sinne navan ja kengän väliin niin että sais lukkolevyt painettua kiinni. Oli kyllä sellaiset pihtiviritykset että sai uudet jouset painettua kasaan

Eei kuulosta hyvältä Kesällä pitäisi tämä huolto tehdä ja se taitaa vaatia pitkää pinnaa?

Ongelma ratkaistu!

Ongelmana oli ostamani kengät, eli molemmat ostamani uudet kengät olivat rungoltaan samanmoiset kuin vanhatkin, mutta kulutuspinnassa oli selkeä ero. Ensimmäisissä kengissä oli kulutuspinta noin 2-3 mm korkeampi ja ns. pituussuunnassa oli palaa enemmän. Ja kun kun kertoo sen kahdella niin ei vaan mahtunut asettumaan paikoilleen. (Olisi tietysti viilaamalla saanut varmasti sopimaan jollain konstilla?) Nyt nämä toiset eri liikkeestä ostamani kengät sopivat paikoilleen kuin ensimmäisetkin, mutta levy meni kerrasta sisään kuin vanhaan ihmiseen ilman mitään ongelmia ja jäi säätövaratkin. Myös asennussarjan jousissa oli eroa, toiset olivat samanmittaiset mutta huomattavasti jäykemmät ja ohuemmat, toiset taas samanlaiset kuin vanhat. Ekassa pakkauksessa ei myöskään tullut mukana lukkolevyjä, joiden takia tuli hommattua koko asennussarja toisesta liikkeestä näiden levyjen takia. Joka taas pisti miettimään että jospa kuitenkin paloissakin voisi olla jotakin eroa kun päiväkaupalla itkua vääntäen koitin niitä asentaa tuloksetta.

Ensimmäiset ostamani, tai oikeastaan auton tiedoilla minulle myydyt palat olivat tämän näköiset: http://www.vauxhall-car-parts.co.uk/aca ... 1931N.html Tuossa pistää silmään se että sopivuuslistassa ei ole 2.0 16v autoa ollenkaan. ?

Simppeli homma tuo oli lopulta kun sokea kana löysi jyvän ja osat olivat oikeanlaiset. Toiseen puoleen vaihtui jo lennossa, joten ei huolta sinä joka vaihtoa meinasit. Malttia ja asennusolutta.
Kiitokset täällä vastanneille, käsijarru toimii nyt molemmin puolin kuin unelma. Mikäli joku on alkamassa moiseen projektiin, ja on kysyttävää kerron mitä osaan mielelläni.

Omituista että ei käy kaikkiin muihin paitsi 2.0 vectraan noo näköjään niissä on jotain eroja Pitääpä katsella tarkasti osat ennen vaihtoa kun itsellä tuo homma tulee eteen kohta puoliin.