Opel Club Finland (OCF)

Tästä on ollut puhetta täällä foorumilla ennenkin, mutten ainakaan aikaisemmin löytänyt tähän vastausta. Autona C20LET Calibra -93.

Aiemmin täristi rattia rikkoutuneen koiranluun takia. Vähän aikaa sitten vaihdoin alatukivarsien taaemmat helat eteen ja kasasin ne ilman soviteholkkeja, koska entiset eivät lähteneet ehjänä irti. Tässä pari päivää sitten calibra alkoikin täristää/nykiä rattia oikealle. Tein itse holkit heloille, muttei sekään auttanut. Tänään hain uudet pultit ja soviteholkit ooppelilta, pitää katsoa jos se auttaa, mutta autokorjaamossa työskentelevä serkkuni sanoi ettei näillä soviteholkeilla ole mitään merkitystä, turhanpäiväistä nussimista vaan niiden kanssa kasaaminen. Eipä nuo kyllä kovin kummoisille näyttäneetkään, eivätkä varmasti poista kokonaan välystä helojen ja pulttien välistä. Vetareissa nyt on pieni välys muttei senkään luulisi tuohon vaikuttavan. Väljää en olevinaan löytänyt etupäästä mistään. Raidetankojen kiinityskohta, tai oikeastaan koko hammastangon keskiosa antaa periksi ns. pystysuunnassa, onkohan tämä sitten normaalia tuolle hammastangolle? Takavanteet on jostain syystä melko täynnä lunta muttei senkään pitäisi ohjaukseen millään lailla vaikuttaa.. Alkaa löytymään näitä vikoja tästä vehkeestä kun tämän pari kuukautta sitten hommasin, mutta mistähän kannattaa tätä vikaa lähteä etsimään?

Etuvetonivelistä.

Auton ollessa ylhäällä ei rengasta pyörittäessä kuulunut mitään ääntä taikka se ei tahmannut, eikä nivelessä myöskään tuntunut väljää.

Käy tarkistamassa onko eturenkaissa vielä tarpeeksi ilmaa.
Ihan huoltikalla mittarilla. Ei silmämääräisesti.

Paineet on kunnossa, pitää nyt ainakin käyttää tuota aurauskulmien säädössä kun näyttää eturenkaat jo silmämääräisestikin harittavan.

topeka kirjoitti:Paineet on kunnossa, pitää nyt ainakin käyttää tuota aurauskulmien säädössä kun näyttää eturenkaat jo silmämääräisestikin harittavan.

Eikös nelivedossa pidäkin harittaa?

Jarno kirjoitti:Etuvetonivelistä.

samaa mieltä,melkei sanoisin että sisempi oikee.

ääni sisemmälle vetonivelelle! Mulla teki tuota samaa viime keväänä
ja korjaantu juurikin oikeanpuolen sisemmän nivelen vaihdolla. Sinnepäin se rattia nykii
kummalta puolelta se nivel on paskana.
Haritusta pitää olla etupäässä niinkun tuossa edellä sanottiinkin.

Calibra saatu vasta nytten työnalle, samalla vähän uutta väriä pintaan ja ehkä jotain muuta pientä kivaa. Ohjaus tuntuu kyllä muutenkin vähän jännälle, onkohan hammastanko scheissena, koska raidetankojen kiinnityskohdassa on pystysuunnassa väljää? Hammastangon kiinnityksessä ei pitäisi olla mitään häikkää, mutta raidetankoja käsin kopeloidessa hammastanko antaa keskiosastaan periksi.

Empä ees muistanu kirjottaneeni jo tästä hammastangostakin tuolla ensimmäisessä viestissä. Mutta auto ei siis enää nyi rattia, vaan siellä vaan tuntuu väljää jossakin, vähän niinkuin ohjauksen osat olisi tehty kumista, vaikea selittää.. jos joku reipas ja hyväntahtoinen opelisti haluaisi tarkistaa tuon hammastanko homman omasta calikastaan tai muusta vehkeestä josta nyt sattuisi samanmoinen hammastanko löytymään ja kertoa sitten kuuluuko sen antaakin periksi, epäilen että ei.

Mulla omassa myös epäilys hammastangon viallisuudesta.
Etupäässä lähestulkoon kaikki osat uutta ja silti tuntuu, että keskialueella hieman väljää.
Toisinaan vetää tasaisellakin ihan huomattavissa määrin oikealle ja tällöin vasemmalle käännettäessä tuntuu pieni pykälä ohjausessa.
Välillä taas menee ihan kiltisti suoraan kun päästää ratista.

Itsellä vielä tuon lisäksi täristää rattia, mutta sekin tuntuu välillä aina hellittävän ja riippuvan ihan päivästä miten voimakkaasti se sen tekee. Käykös tähän vehkeeseen etuvetojen hammastangot jos purkaa paineakun ym. Samalla poikkeen?

Tuon ikäisissä muistaakseni etuvedossa ja nelivedossa sama hammastanko.
Vanhemmissa oli jotain eroa etu- ja nelivetoisen versioissa(en tiedä mitä).

Itsellä on tuollainen tuoreemman mallinen etuvedon hammastanko omassa. Katkaisin vain putket ja helmijatkoilla uuden tangon putket kiinni.

Eli siis ei tarvitse nelikon hydrauliikkaa purkaa pois, ellei sitten ole lukittu jakoaski ja rojut ovat tyhjän panttina.

Eli -90 etuvedosta se ei enää tähän mene, semmonen kun sattuisi löytymään tuosta suhtkoht läheltä?

Kaikkihan saa menemään kun vaan laittaa, mutta ei mene ns. heittämällä.

Rattiakselin ja hammastangon välinen rättinivel on erilainen(vanhassa boorit ja uudessa hahlo) ja hammastangon putkiliitokset ovat erilaiset.
Vanhassa on banjot ja noissa uudemmissa putki menee kohtisuoraan kiinnitysmutterin läpi.

Itsehän tein swapin juuri päinvastoin, eli vanhemman tilalle uudempi.