Opel Club Finland (OCF)

Otsikon mukainen ongelma. Ennen muutaman viikon takaisia kovia pakkasia auto käynnisty moitteetta hehkuaikareleen virtapiirin vikakoodista huolimatta. Pakkasilla kuitenkaan auto ei sit eräänä aamuna käynnistyny, akkukin siinä hässäkässä tyhjeni. Kelien lauhduttua käynnisty jälleen ja polttoainasuodattimen vaihdon jälkeen on satunnaisesti ilmaantunu huonoa käynnistymistä, erityisesti lämpösenä tekee, ilman uusia vikakoodeja. Ilmavuoto, anturivika vai joku muu? Anturivian luulis jättävän vikakoodin muistiin. Pyörittää ja akussa riittää potkua mutta välillä siis saa sahata normaalia pidempään käymään.

Mulla sattui samanlaiset oireet sekä Opel Corsa C 1.7 DTI:ssä että Vectra C 2.2 DTI:ssä. Syyksi paljastui molemmissa vuodot dieselsuodattimen kotelossa. Käynnistyi kylmänä ja lämpimänä vaihtelevan huonosti. Laita suodattimelta dieselpumpulle menevän letkun väliin läpinäkyvä letku, niin näät meneekö ilmakuplia dieselin seassa. Mulla näkyi ihan hienosti ylimääräisiä kuplia ja kotelon vaihto korjasi kaikki käynnistysongelmat, amen.

perinteinen juttu että katsoo tuliko kupin tiiviste varmasti kunnolla paikalleen ja onko kuppi kunnossa filtterin vaihdon jälkeen,tuota nyt varmaan sattunut itsekullekkin että huomaa kun tiiviste onkin pudonnut johonkin lähistölle.Bilteman tiivisterengasta en saanut itse pysymään paikallaan lainkaan,se on liian iso.

ilmaa se saa nyt varmaan, tuosta en tiiä mutta 2.0 ja 2.2 diesel lähtee laakista käyntiin jos on kunnossa, näitä ilmavikasia onkin jatkuvasti tapetilla.

Täytyy käyttää vielä kerran letkut irti ja suodatin auki. Motonetin suodattimen sinne vaihdoin ja tiiviste olis jotenkin ei niin sopivan oloinen..

Siis eikös tuo oo Common raili Sullahan on tankissa pumppu, ja suodatinkotelossa paine. Vuoto on takuulla ulospäin, jos vuotaa, nimimerkillä kokemusta on. Eri juttu näissä perinteisissä, joissa syöttöpumppu imee.

vivamanTT kirjoitti:Siis eikös tuo oo Common raili Sullahan on tankissa pumppu, ja suodatinkotelossa paine. Vuoto on takuulla ulospäin, jos vuotaa, nimimerkillä kokemusta on. Eri juttu näissä perinteisissä, joissa syöttöpumppu imee.

Suutin vuotaa??

Jotenkin vaan kuulostas erikoiselta että alkais suutin vuotaan samaan aikaan kun vaihtaa suodattimen, ennen sitä toimi sen jäljeen satunnaista käynnistys ongelmaa... Antaako vuotava suutin vikakoodia?

Ei anna suoraan, mutta sen voi tulkita toisista koodeista.
Esim vikakoodi polttoainevuodosta tai tukkeutuneesta suodattimesta, tai railitukin varoventtiilin muka-laukeaminen. Nämä koodit aiheutuva railipaineen heittelystä, joka taas johtuu vuotavasta suuttimesta.
Tosin vuotava suutin ei yleensä aiheuta käynnistysvaikeuksia vaan tärisevää käyntiä ja kalkatusta.
Jos tuossa on siirtopumppu, hakisin vikaa sieltä, tai sen ohjauksesta(hehkupiiri?).

Tälläinen on tuon korkeapainepumppu,voi olla tankissakin lisäksi siirtopumppu.

käytin suodattimen koteloa auki ja tsekkasin tiivisteet. Eka starttaus oli taas pitkä seuraavat pari kertaa lähti normaalisti. Tuntuis järjen vastaselta että suodattimen vaihdon kans samaan aikaan ilmestyis joku mystinen vika... Hope not. Seuraillaan tilannetta.

näinpä on, kunnossa mikä kunnossa, vaikka ei se mikään mahdottomuuskaan ole että sattus toinen vika yhtäaikaa.

Niin se vaan taas on tehny samaa, kylmänä lähtee hienosti käymään ja lämpösenä joutuu välillä sahaan pitempään käyntiin. Hetken "sahaa" lopettaa ja toistaa saman sit lähtee käyntiin. Vikakoodeja ei ole lukuunottamatta hehkuaikareleen vikakoodia joka on kummitellut jo pitkään ennen oireiden alkamista. (P0308 = Hehkutusajan releen virtapiirin toimintahäiriö).

B-Omegan 2.5TD:ssä siirtopumppu toimii hehkuaikareleen ohjaamana. Olisko tässä sama juttu?