Opel Club Finland (OCF)

Elikkäs vaihdoin vähän aikaa sitten EGR-venttiilin ja sen jälkeen korjasin yhden alipaineletkun autooni ( vectra c 06vm 1.9 100hp).

Näiden korjaus toimenpiteiden jälkeen auto alkoi nykiä hitaasti kiihdyttäessä n. 1700-2200rpm kohdilla. Nopeasti kiihdyttäessä ei huomaa sitä nykimistä vaikka kyllä se sitä ilmeisesti tekee silloinkin, paikallaan ollessa kun pitää kierroksia 2000rpm niin auto pitää sellasta seilaavaa ääntä (kuuluu imupuolelta).

Tämän nykimis vaivan saa ohitettua jos ottaa turbolta tulevan alipaineletkun irti, ilmeisesti se venttiili mikä on keulasta katsottuna oikeilla puolella syylärin vieressä on joku ahtoventtiili? Ainut että jos letkun ottaa pois niin auto herkeää kiihtymästä.

Eli eli jos joku osais näiden sekavien selitysten jälkeen antaa jotain vinkkiä mistä lähtee vikaa etsimään.

Löytyykö noista kuvista sitä venttiiliä ??
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Overw1.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Overw2.jpg

Kyllä se kovasti tuolta nro. 7 venttiililtä tässä kuvassa ( http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Overw2.jpg ). Eli tuosta kun ottaa turbolta tulevan letkun irti, käynti tasoittuu ja vedot häviää, kun taas laittaa takaisin niin tyhjäkäynti rupeaa aaltoilemaan ja liikkeellä ollessa 1500-3000rpm voimakasta nykimistä mutta tehot tulee takas.
Ja muutenkin kun kuuntelee turbon ääniä ilman suodatinta, kierroksia annettaessa ääni on vähän rohiseva ja kun kierrokset tippuu rohina vaan kovenee?
Erittäin epäselvästi selitetty mutta toivosin että joku sais selvää.

Yksi vaihtoehto :
Field Remedy: 2149
Subject: Engine Z19DT/Z19DTL - Jerking in certain rpm range
Models: Engines: Option:
Astra-H ...2006,Zafira-B ...2006,Vectra-C 2004...2006 Z19DT| Z19DTL,Z19DT| Z19DTL,Z19DT| Z19DTL only C9 system and 2 valve engines
Complaint: Customer complaint about engine jerking between 1500-2500 rpm, mostly with 2nd or 3rd gear engaged.
Cause: Problem is related to a EGR software deviation.
Production:

Remedy:
In case of customer complaint reprogram ECU with an improved software.
The new software will be available as of CW30/2008 via TIS2WEB
(version 8.0) (Only vehicles with MY 2006).
Modified software for Vectra/Signum, MT, with and without DPF,
as of MY 2004:
Available as of 27-Jul-2009!
FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 19 - Poor Engine Driveability
Trouble Code: None

Toinen vaihtoehto :

Field Remedy: 2150
Subject: Engine Z19DT/L/H, Turbocharger - Seized/broken
Models: Engines: Option:
Astra-H 2006...2007,Vectra-C 2006...2007,Zafira-B 2006...2007,Signum 2006...2007 Z19DT| Z19DTH| Z19DTL,Z19DT| Z19DTH| Z19DTL,Z19DT| Z19DTH| Z19DTL,Z19DT| Z19DTH| Z19DTL
Complaint: Noisy turbocharger and turbocharger broken up due to lack of oil. Once the banjo bolt (which fits the oil supply line from the short block to the charger) has been disassembled from the block side it might be that the bolt is clogged because of dirt accumulation. This will restrict oil flow to the turbo charger causing the charger to seize up.
Cause: Mesh dimension of banjo bolt internal edge filter too tight (15 microns instead of 40 microns) causing the filter element to become clogged by some dirt which is present in the oil circuit but would normally not harm any parts related to the lubrication system.
Production: Bonjo scew with OK filter have been introduced in produktion as of enginenumber: Kaiserslautern (Z19DTH):17 200 000 (14.12.06) Pratola Sera (Z19DT/L):5327716 (16.12.06)

Remedy:
In case of customer complaint replace affected parts, e.g. turbocharger
if damaged as well as banjo bolt. Furthermore, replace oil as well as
oil filter element. Check boost system (intake system) concerning
oil ingress due to a leaky turbocharger. Stock has been checked by
inventory cleansing process and only good parts are available.
Note:
Do not mix up turbocharger noise due to lack of lubrication
(as described above) with other possible turbocharger noise sources,
e.g. surging noise during let off or normal boost noise.

Kolmas vaihtoehto :

Field Remedy: 2049
Subject: Engine Z19DT/H - Jerking, somtimes Trouble Code P0201-P0204 set
Models: Engines: Option:
Vectra-C 2004...2006,Signum 2004...2006,Astra-H 2004...2006,Zafira-B 2005...2006 Z19DT| Z19DTH| Z19DTL,Z19DT| Z19DTH| Z19DTL,Z19DT| Z19DTH| Z19DTL| Z19DTJ,Z19DT| Z19DTH| Z19DTL
Complaint: Customer complaint about jerking sometimes SVS lamp on and DTC P0201-P0204 set.
Cause: Software and / or fretting corrosion on injector plug.
Production: Modified wiring harness has been implemeted in production as of engine numer: Z19DTH17000444.

Remedy:
In case of customer complaint reprogram ECU according TSB 1849 before changing any parts.
If TSB 1849 will not cure the problem install field fix injector plugs (partnumber 93189918 / cataloguenumber 62 86 769).
Mentioned Field fix kit does not contain of a 1,5mm² wire as mentioned in TIS 2000 wiring diagram.
In case of concern please use 2,5mm² instead.
FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 06 - Failure Code Setting by Control Unit
Trouble Code: P0201,P0202,P203,P204

Kyllä varmaan pitää alkaa ruveta varaamaan aikaa johonki liikkeeseen joka pystyy tuon ECUn ohjelmoimaan ja jos se ei auta niin vietävä tuo jollekin kuka tuon päälle jotain ymmärtää, kukahan se vois olla?
EGRn vaihdon jälkeen tuo nykimen alkoi ja siitä vois päätellä et jotenki se siihen vois vaikka liittyä .

Ite tuolla OP-Comilla tuskin tuota pystyy tekemään?

Oireet sopii tuohon EGR- ongelmaan , mutta toki voi olla joku muukin tai useampi ongelma samanaikaisesti.
Kyselet ja selvität omalta paikakunnaltasi ja lähiseudulta , kenellä on kokemusta Opelin CDTi - dieseleiden huollosta.
Juu, ei , ei varmaan pysty OP-comilla uutta softaa ECUun syöttämään.

Voipi olla tuon muuttuvasiipisen turbon alipaineventtiilissäkin vikaa tai hiusmurtuma turbon alipainekellolle menevässä letkussa, tuo alipaineventtiili kannattaa puhdistella elektroniikka puhdustusaineella ja puhallella varovasti kuivaksi, samalla testaa alipainepumpulla onko turbon alipainekellolle menevässä letkussa vuotoja. Mutta laitappa OP-COM kiinni ja tee toimilaitetesti EGR venttiilille parikertaa, sitten irroitat EGR venttiilille menevän johdon ja käyt koeajolla ( saattaa sytyttää päästövalon mittaristoon, mistä ei ole haittaa, auto ei mene vikatilaan ) jos ei nyi niin sitten uusikin EGR jumittelee

Tänään kävi tietäjällä ja tuomio oli, ohjelma maanantaina uusiksi tai sitten niinku Aabelix epäilikin tuo uusikin EGR voi olla valmiiksi rikki. Olivat ottaneet johdon venttiililtä ja meno oli tasoittunut mutta vikavalo syttynyt. Toivottavasti olisi tuo ohjelma vika niin pääsisi suht helpolla/halvalla.

Onko se turbon alipaineventtiili siellä turbon lähellä vai onko se tuo mikä on tuossa edellä mainitussa kuvassa 7 venttiili? Vuodot on testailtu, niitä ei ole tai en ainakaan löytäny .

Se on tuo 7, majailee siinä syylärin ylänurkan tietämillä kuten kuvassakin, hieman on sellaisessa paikassa jotta saattaa paskottua. Hyvä että sai kohdistettua vian sinne EGR:lle, ja juuri kuten Robertx tuossa englanninkielistä kenttäapuohjetta on lainannutkin niin tuo nypytysvian ensinmäinen vaihtoehto sopii vuosimallin ja moottorityypin mukaan hyvin siihen EGR:n ohjelmavikaan.

No nyt pelaa ja paukkuu!

Pienestä se on joskus kiinni, tietokoneen perässä käytettiin ja uusi ohjelma autoon. Siihen loppui nykimiset!
Kiitokset palstan tietäjille!

Osaisiko joku vähäsen tietämätöntäki täälläpäin auttaa, eli itellä tollanen 09vm vectra kyseisellä koneella (120hp). Ajettu vain 38tkm ja toissapäivänä rupesi nykimään ärsyttävästi. Juurikaan jos kovaa kiihdyttää sitä ei huomaa mutta hiljaisissa kiihdytyksissä tuntuu ja pahasti. auto käy muuten ihan normaalisti tyhjäkäynnillä, mutta pienillä kierroksilla ajettaessa pröpöttää ja nykii aika pahasti.

jun3s kirjoitti:Osaisiko joku vähäsen tietämätöntäki täälläpäin auttaa, eli itellä tollanen 09vm vectra kyseisellä koneella (120hp). Ajettu vain 38tkm ja toissapäivänä rupesi nykimään ärsyttävästi. Juurikaan jos kovaa kiihdyttää sitä ei huomaa mutta hiljaisissa kiihdytyksissä tuntuu ja pahasti. auto käy muuten ihan normaalisti tyhjäkäynnillä, mutta pienillä kierroksilla ajettaessa pröpöttää ja nykii aika pahasti.

Saattaa johtua EGR- venttiilistä. Ota EGR- ventiilin liitin irti ja kokeile sitten, muuttuuko kulku. Vikavalo toki syttyy , mutta jos kulku paranee, niin vika EGR-ventiilissä tai softassa.

kiitos vastauksesta, eipä tässä auta ku mennä nykäseen liitin irti

Ole hyvä. Kokeile tosiaan liitin irti ajamista.

tohtiiko sitä alipaine venttiliä puhdistaa, muistaakseni oli melko kallis osa. itsellä nykii välillä nyt imusarjan vaihdon jälkeen välillä..

Voipi olla tuon muuttuvasiipisen turbon alipaineventtiilissäkin vikaa tai hiusmurtuma turbon alipainekellolle menevässä letkussa, tuo alipaineventtiili kannattaa puhdistella elektroniikka puhdustusaineella ja puhallella varovasti kuivaksi, samalla testaa alipainepumpulla onko turbon alipainekellolle menevässä letkussa vuotoja. Mutta laitappa OP-COM kiinni ja tee toimilaitetesti EGR venttiilille parikertaa, sitten irroitat EGR venttiilille menevän johdon ja käyt koeajolla ( saattaa sytyttää päästövalon mittaristoon, mistä ei ole haittaa, auto ei mene vikatilaan ) jos ei nyi niin sitten uusikin EGR jumittelee