Opel Club Finland (OCF)

kyseinen peli on se 150hp versio. tilanne oli semmoinen että auto seisoi noin viikon, ajoin viikonloppuna halliin ja pesin päältä, pari kertaa starttailin kun siirtelin.
Eilen lähdin töistä jolloin tuntui ettei kaikki tehot pelissä, ajelin ihan normaalisti n.15-20km kaupunkiajoa ja sitten iltasella annoin reilummin kaasua niin syttyi moottorin kuva
Hetken tutkailin iltasella vikaa muttei näkynyt ihmeempiä, tänään otin auton montulle ja ajattelin et otan dpf:n irti josko ois tukossa/täynnä, huomasin kuitenkin että dpf:lle menevä anturin johto oli melkein poikki (karvat otti vähän vielä kiinni) ajattelin et vika ois siinä, korjasin johdon muttei valo sammunutkaan. täytyykö se kuitata koneella kun on nuita päästövikoja jotka sytyttää valon?
egr vaihdettu noin 6kk sitte niin en uskois et siinä vikaa mut mene ja tiedä.

Pystyykös tässäkin lukeen ECN vikakoodit samanlailla kun H Astrassa? Kaasu+jarru pohjaan ja virrat päälle. Pitäs mittariston näytössä näkyä jos on näkyäkseen.

Jos en nyt pahasti väärin muista niin se kertois päästöistä, eli DPF puhdistus vois olla paikallaan...

Se on tosiaan päästöjen merkkivalo, tsekkaappa ettei DPF:n paineanturille menevä kumiletku ole mennyt hajalle, paineanturi on polttoainesuodattimen oikealla puolella suodatinkotelon alareunan korkeudella konehuoneessa. Johdollinen anturi DFF:n kyljessä, jonka johdon korjasit, on pakokaasujen lämpöanturi. Voi myös olla että uudehkokin EGR on alkanut jumitella Vikakoodin luvulla saisi toki suuntaa mikä päästöjen merkkivalon sytyttää.

Kävi luetuttaa vikakoodit, imuilma vikaa herjasi. läpät ovat melko lailla välykselliset paitsi 3 missä on se mootttori kiinni, puhdistin jarrusprayllä noi läpän päälliset ja laitoin moottori silikonia nyt ensi avuksi sinne. täytyy käyttää irti toi imusarja ja tilkitä jollain pysyvästi noi läpät.. DPF:n tuhkamäärä oli melkein 80% menee ensi viikolla puhdistukseen.

Mulla kanssa syttyi tuo moottorivalo reilummassa kiihdytyksessä kun pyörreläpät olivat kuluneet väljäksi ja läppien välinen tanko ei enää pysynyt kiinni ollenkaan. Tilasin tuolta uuden imusarjan+tiivisteen ja läppien säätömoottorin. Melkoinen jumppa siinä vain oli vaihtaa. Jakopään puoleisessa päässä ei mahdu tulemaan pinnapultit pois muutakuin irroittamalla syöttöpumpun. Eli jos jakopään vaihto alkaa olla ajankohtainen niin suosittelen vaihtoa samalla kun joutuu kuitenkin purkamaan pois tieltä.

Polttoainepumpun saa irti myös purkamatta koko jakopäätä, pumpun käyttöpyörässä on kaksi reikää josta sen saa oikeassa asennossa lukittua jakopään koteloon kahdella sopivalla pultilla M6x40 kiinni, sen jälkeen pumpun voi löysätä irti ja imusarjan saa helposti pois.
Toki jos jakopään remontti on lähestymässä kuten timstrakin mainitsi kannattaa se tehdä samalla, ja ehdottomasti sitten ne kaikki mahdolliset käyttö ja kääntöpyörät vesipumppua ja kiristintä myöten uusiksi ja remmiksi se jossa hammastuspuoli on valkoinen.

timstra kirjoitti:Mulla kanssa syttyi tuo moottorivalo reilummassa kiihdytyksessä kun pyörreläpät olivat kuluneet väljäksi ja läppien välinen tanko ei enää pysynyt kiinni ollenkaan. Tilasin tuolta uuden imusarjan+tiivisteen ja läppien säätömoottorin. Melkoinen jumppa siinä vain oli vaihtaa. Jakopään puoleisessa päässä ei mahdu tulemaan pinnapultit pois muutakuin irroittamalla syöttöpumpun. Eli jos jakopään vaihto alkaa olla ajankohtainen niin suosittelen vaihtoa samalla kun joutuu kuitenkin purkamaan pois tieltä.

Nyt on imusarja tilauksessa, en saanu tuolta tilattua sitä joten kattelin ebaystä ja löysin sieltä 230e tiivisteen kera. ei muutako ootellaan millon tulis.

Myös jos Dpf on tukossa,voi antaa vikakoodin imuilmavuoto. Pakokaasut ei pääse kunnolla poistuun,tekee sit painetta egr:lle ja avaa sitä tarpeettomasti. Näin oli ainaski omas vectras. Kauan vikaa selvittelin,mut sit lopuksi suodattimen pesulla/putsauksella rupes pelittään. Ny ainaki 10tkm toiminu sen jälkeen. Imusarjan pyörreläpät on tukittu pois käytöstä,notta sielä ei täs tapaukses voinu olla vikaa.

okei... otetaas vähän tänne jatkoa omasta...
Tuli vaihdettua jakoremmi tuohon omaan 120hp versioon (8v) ja muuten meni kaikki hyvin, mutta moottorin kuva, eli päästöjen merkkivalo syttyi... eräs kaveri tuossa sitten heitti, että voisikos olla jako yhden hampaan pielessä???
Kone kuitenkin käy ja kukkuu ihan normaalisti. Ajamassa en vielä käynyt, että jos siinä tulee jotain vielä eteen...??

Veikkaan itsellä tuota imusarjaa, olivat sen verran löysät noi läpät, ja toi moottori silikoni auttoi siihen valoon ettei tuiki enää. alakierroksilla ei ole vaan vääntöä nimeksikään. luulisin että huomaa jotenkin käynti äänestä jos on jako pielessä, voin olla väärässäkin...

tuikki kirjoitti:okei... otetaas vähän tänne jatkoa omasta...
Tuli vaihdettua jakoremmi tuohon omaan 120hp versioon (8v) ja muuten meni kaikki hyvin, mutta moottorin kuva, eli päästöjen merkkivalo syttyi... eräs kaveri tuossa sitten heitti, että voisikos olla jako yhden hampaan pielessä???
Kone kuitenkin käy ja kukkuu ihan normaalisti. Ajamassa en vielä käynyt, että jos siinä tulee jotain vielä eteen...??

Itsellä vian syyksi osoittautui EGR venttiili.

-pk

Voishan tuota tämänkin jo päivittää... syy oli pykälän pielessä olleessa jakoremmissä selitys on, että asentajilla oli liian vähän alkoholia veressä hommaa tehdessä